Renault 19, akkumulátor - általános információk, szolgáltatási ajánlások, Renault 19
Az autóba szerelt 12 voltos akkumulátor hat dobozból áll, amelyekben kénsavoldatba merülő pozitív és negatív lemezek (lécek) vannak elhelyezve. Az akkumulátor fő feladata a motor indításához, az izzítógyertyák gyújtásához / aktiválásához és a világításhoz szükséges áram megteremtése, valamint a tápellátás biztosítása más fedélzeti vagy segédenergia-fogyasztók számára.
A 100% -os akkumulátor visszaáramlás 27 ° C-os környezeti hőmérsékleten történik, -18 ° C-on a visszahúzási hatásfok 40% -ra esik, és kétszer annyi energiát igényel a motor indítása.
Az indítási teljesítmény (bekapcsolási áram) azt jelzi, hogy az akkumulátor nagyon hideg időben indíthatja az autót. Ez mutatja az áramerősséget az amperben, ami 30 másodpercig -18 ° C-on biztosítja az akkumulátort, anélkül, hogy a feszültségcsökkenés 7,2 volt alatt lenne (a megbízható indításhoz szükséges minimális szint). Minél magasabb ez a szám, annál nagyobb az akkumulátor kiindulási kapacitása.
A készenléti állapot jelzi az idő percben, amely alatt az akkumulátor 25 amper áramot ad 27 ° C-on, azaz az az idő, amikor az akkumulátor biztosítja az összes segédeszköz működését az autóban éjszaka és rossz időjárási körülmények között hibás generátorral.
Téli körülmények között, -18 ° C alatti hőmérsékleten az akkumulátor újratöltése hatékonysága csökken a belső ellenállás növekedése miatt. Télen rövid távú túrák esetén az akkumulátornak a motor elindításához szükséges energiája nem lesz ideje visszanyerni, és az akkumulátor elkezd dolgozni a kopásért, fokozatosan kiürül, és végül visszafordíthatatlanul meghibásodik.
A nyári hónapokban a motor hosszú utakon nagyon meleg lesz, és gyakran előfordul, hogy nehéz újraindulni. Ilyen "forró" elindulások néha elfogyasztottak, annyi energiát igényelnek, mint egy fagyos időjárás. Ez különösen érvényes a nagy sűrítésű motorokra, amelyek nagy hengerűrtartalmú hengerekkel vannak ellátva, valamint a légkondicionáló rendszerekkel felszerelt modellek esetében.
A negatív vezeték eltávolítása
A megfelelően felszerelt modellekben az akkumulátorral ellátott fedőlap (B) a hátsó pohártartó szerelvény (A) alatt található,
- Húzza ki az akkumulátor negatív vezetékét (lásd fent).
- Távolítsa el a rögzítő rudat.
- Húzza ki a pozitív vezetéket az akkumulátortól.
- Távolítsa el az akkumulátort a beszerelési réstől.
- A telepítés fordított sorrendben történik.
Új akkumulátor beszerzése
A fentiek azt mutatják, hogy fontos a megfelelő akkumulátor kiválasztása a motor paraméterei és a jármű konfigurációja tekintetében.
Az első dolog, amit figyelmet kell szentelni az új akkumulátor megvásárlásakor, annak teljesítménye. Ezek a jellemzők - három. Az első: A RATED OUTPUT VOLTAGE, amely azonos értékű (12 V) a személygépkocsik esetében, ami gyakorlatilag kiküszöböli a hiba lehetőségét.
A vásárláskor ajánlatos az akkumulátort töltő dugóval ellenőrizni.
A második a kapacitás, amper / óra (A / h) mérése, és nagyjából az akkumulátorban tárolt villamos energia mennyiségének meghatározása. E paraméter értékének megválasztásánál attól függ, hogy mennyi ideig képes az akkumulátort az indítógombbal a motort forgatni, pontosabban - hány próbálkozást indítani a motor indítására. Az akkumulátor ára szinte közvetlenül arányos a kapacitásával. És a harmadik jellemző: START-UP CURRENT, amperben (A) mérve, azaz. az indítómotornak a motor indításakor átadott áramot. Az akkumulátorok indító áramát négy különböző szabvány szerint lehet feltüntetni: GOST (háztartási elemekhez), EN (az Egyesült Európa szabványa), SAE (amerikai szabvány) és DIN (Németország). Az utolsó, a német szabvány a GOST-hoz legközelebb van, és az európai gyártás legtöbb elemére "alapértelmezés szerint" kerül sor. ha a standard rendszer nincs megadva. Minél nagyobb az induló áramerősség, annál nagyobb az indító sebessége, és annál nagyobb nyomatéka továbbítható a motor lendkerékéhez.
Ideális esetben a megvásárolt csereakkumulátor teljesítőképességének teljes mértékben meg kell felelnie a jármű használati utasításában megfogalmazott követelményeknek, amely szerint a maximális élettartam maximális lesz. Kevésbé kapacitású akkumulátor vásárlása alig lehet jó pénztakarékosságnak tekinteni, hiszen sokkal kevesebbet fog szolgáltatni, és ezenkívül kellemetlen gondokat okozhat a motor indításával kapcsolatban a téli szezonban. Ne vásároljon túl magas indítóáramú akkumulátort - ez a következmény veszélyezteti az indító meghibásodását. Ha a szabványos akkumulátor nem biztosítja a motor megfelelő forgatását, helyesebb lesz a motorolaj cseréjét elindítani, ami valószínűleg a probléma automatikus kiküszöböléséhez vezet.
Töltse fel a meghibásodott akkumulátort a töltőgyártók utasításainak megfelelően.
Alapvető programozási eljárások
Miután a fedélzeti tápegység helyreállt, a következő alapvető programozási eljárásokat kell végrehajtani.
- Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, majd kapcsolja be az oldalsó ablakok ablaküveg-szabályozóit egyesével, teljesen felemelve az utolsó gombot, és tartsa nyomva a megfelelő kapcsolók gombjait kb. 1 másodpercig. Kapcsolja ki a gyújtást.
- A fedélzeti tápfeszültség lekapcsolásakor az ESP vezérlőmodul sürgősségi üzemmódra kapcsol, amelyet az "EL" multifunkciós kijelző mutatja. STÁB. A PROGRAM GARÁZHOZ ". Az ESP rendszer működési módba történő visszaszállításához aktiválni kell a kormányszög-érzékelőt: indítsa el a motort üresjáratban, majd forgassa el a kormányt a stoptól a leállításig, végül pedig semleges állásba - az üzenetnek el kell tűnnie a képernyőről. Kapcsolja ki a gyújtást.
- Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót és csúsztassa az elektromos első ülést előre, amíg meg nem áll - folytassa a megfelelő kapcsolót további 1 másodpercig. Ismételje meg ugyanezt az eljárást a fejtámlával, emelje fel az utolsót a legmagasabb helyzetbe. Kapcsolja ki a gyújtást.