Önkiszolgáló övcsere
• rendezettség és türelem
• Csavarkulcs (vagy csavarkulcs) 10
• Kulcsfej csikorgatással 10, 12, 22 évig
• Fogantyú a kulcsfejhez 22, fémcső (kb. 0,5 m)
• Fogók (eltávolítjuk és visszahelyezzük a bilincseket)
• Fém klipek (4db)
• A körülbelül 1 liter kapacitású műanyag palack egy része
1. A terminált eltávolítjuk az akkumulátortól (10 karabiner kulcs)
2. Távolítsa el a ventilátorok forgácsát, majd csavarja le a kulcsot (10-es, 10-es lökhárító).
3. A ventilátorokat addig nem szabad eltávolítani, amíg nem távolítjuk el a radiátor felső ágát. Ezért a ventilátorok lecsavarodtak (10-én elcsípek), de nem vesszük ki őket a helyünkből. A tengelykapcsolókat ezen az elágazó csőn (fogó) eltávolítjuk, és csak a hűtőből távolítjuk el, bekapcsoljuk a motort. A fűtőtestről a fagyálló folyadék áramlik (kb. 0,5 liter) - gyűjtjük össze egy műanyag palackban. Sikertelenül fagyásgátló folyadékot tudtam kivenni - aztán régóta letöröltem.
4. Távolítsa el a ventilátorokat. A baloldalt a tágulási tartállyal együtt távolítjuk el.
5. Távolítsa el a meghajtószíjak védőburkolatát (10. és 12. kulcs).
6. Gyengítjük az ékszíjakat (12-es kulcshoz). Távolítsa el a meghajtószíjakat. Ha a hevederek beszerelésekor nem kívánja a szíj feszességét, az övfeszességet megmérheti, mielőtt eltávolítaná. Megmértem a kiálló fonalnak a feszítőelemeken lévő részét. Az összeszerelés után ugyanazt a hosszúságot tette, és ez az.
7. Csavarja ki a főtengely szíjtárcsáját (ez volt a legnehezebb). Nem nyitotta ki azonnal. Még a csavarkulatot is sikerült hajlítani (nem ajánlom a kulcshoz való használatot itt). Később kiderült, hogy a fém túl puha, cserélje ki a kulcsot és azonnal lecsavarodott.
A kulcs-fej 22 növekszik fémcső (cső hossza körülbelül 0,5 m) és nyugszik a „U” alakú test merevsége tagja a bal ventilátor (amelynek tágulási tartály).
A kapcsot az akkumulátorra dobjuk, és az indítógombot lecsavarjuk a főtengely-szíjtárcsa csavarján.
8. Távolítsa el a főtengely szíjtárcsáját - óvatosan, ne veszítse el a kulcsot!
9. Csavarja le a (10-es kulcsfejet) és távolítsa el az időzítőszalag védőburkolatát. Voila - az ékszíj minden előtti görgővel!
10. Korábban az előző autó, amikor a vezérműszíjat cserélni, soha nem zavarja a beállítást a gyári címke - Egyszerűen fogalmazva a biztonsági öv és a fogaskerekek, majd egy lövés a „régi” közvetítőszalagot jelek „új” és „új” öv kerül már alkalmazott címkéket. Így tettem ezt az időt.
11. A jelölések alkalmazása után csavarja ki a 3 görgőt (2 sima és 1 fogas). Távolítsa el a feszítőt.
12. Átviteli jelzések az új övre. Új STRONG szalagot helyezünk a megjelölt jelölésekre (főtengely, vezérműtengely).
13. Ahhoz, hogy az öv nem repül / I elcsúszott a vezérműtengely fogaskerekek - rögzítése, hogy írószerek vezérműtengelyek fém bilincsek (2 db egyes vezérműtengely) - nagyon hasznos.
14. Szerelje be a feszítőt (a csavar nem távolítható el!), Zárt és sima görgők.
15. Ismét ellenőrizze az összes védjegyet.
16. A főtengely fogaskerék csavarját a forgás, és kapcsolja be a forgattyús tengely (fej-on a 22 billentyű racsnis), hogy megbizonyosodjon arról, hogy semmi sem nyugszik sehol, sehol semmi Zaguinay.
17. Csak abban az esetben adom a gyári címkék megfelelő megjelenését
18. Kihúzzuk a csavart a feszítőből. MINDENT!
19. Mindent összegyűjtünk fordított sorrendben
• Időzítőszalagok
• Hajtószíjak, védőburkolatok
• Felső radiátor tömlõ
20. Töltse fel a fagyálló anyagot
21. Elindítjuk a motort és győződünk meg róla, hogy nem minden olyan bonyolult, mint amilyennek látszik!
Nehéz, mivel semmit sem látunk. Igen, és mindenképpen megváltoztattam magam, a helyi szolgálat sok kívánnivalót hagy maga után, ami csak egy olajcserét okoz.
