Milyen téli utakat permeteznek fel azzal, hogy milyen reagenseket használnak Oroszországban
Reagensek az utakhoz - mit használnak?
A Vodi.su autós portálon már írtunk arról, hogy a téli nehéz idő az autósok számára számos okból:
- növeli az üzemanyag- és az olajfogyasztást;
- nehéz a motort fagyban indítani;
- a téli gumiabroncsokra való áttérés szükségessége;
- meg kell tudni vezetni egy autót a csúszós utakon.
Egy másik fontos probléma - a jeges reagensek, amelyeket a jég és a hó elleni utakon szórnak. E kémiai anyagok miatt a festék szenved, a korrózió gyorsabban jelenik meg, a gumik elhasználódnak.
Mit csinálnak a közművek a téli utakon? Ebben a cikkben foglalkozunk ezzel a kérdéssel.
Az első dolog, ami eszembe jut, a só. Azonban a közönséges só megszórása az utcákon túl drága lesz, ezért a technikailag módosított sót használják. A készítmény teljes neve a módosított nátrium-klorid folyékony oldata. Ma a fővárosban használják.
Az anyag fő előnyei:
- a fogyasztás 30-40% -kal kevesebb, mint a technikai só;
- képesség a jég hevítésére súlyos fagyban - mínusz 35 fok;
- mindkét autópályával és járdákkal megszórhatók.
Annak érdekében, hogy a fogyasztás még gazdaságosabb legyen, nemcsak ezt a reagenst használják, hanem különböző keverékeket készítenek:
- kavics morzsa;
- homok;
- kavics (granit kavics, vagyis a legkisebb frakció szűrése);
- márvány zseton.
Számos környezeti vizsgálat szerint ezek a vegyületek nem károsítják a környezetet. De minden járművezető és gyalogos megerősíti, hogy tavasszal, amikor minden elkezd olvadni, az összes morzsának köszönhetően sok szennyeződés jön létre, amelyet a folyók és a tavak leeresztenek. Ezenkívül eltömődött a viharos szennyvízzel.
Vannak bizonyos negatív szempontok, például rövid érvényességi idő (3 óra), így naponta többször szórják rá.
Bishofit (magnézium-klorid) - együtt alkalmazva számos elemet (bróm, jód, cink, vas). Érdemes megjegyezni, hogy a bischofit sokkal hatékonyabbnak tekinthető, mint a só, mert nemcsak a jég olvadását okozza, hanem a nedvességet is elnyeli. Nem hagy foltokat ruhákon vagy festéknél, de gyors korróziót okozhat. Ezt a reagenseket nemcsak Moszkvában, hanem más régiókban is sikeresen alkalmazzák, például Rostov-on-Don, Voronezh, Tambov.
Érdemes megjegyezni azonban, hogy a magnézium-klorid, például a Biomag alapján kifejlesztett reagenseket elvetették, mivel a magnézium-anionok nagy mennyiségben felhalmozódnak a talajban, szikesedést és ültetvények halálát okozva. Ezenkívül a termékeket alkotó foszfátok miatt az útfelületen vékony olajfilm képződik, ami miatt a kerekek tapadása a felszínre romlik.
A technikai só (halit) ugyanaz a közönséges só, de alacsony tisztaságú. Rétegei keletkeznek, ahol a folyók egyszer folytak, nagy tavak vagy tengerek voltak, de a bolygó földtani és éghajlati átalakulása miatt idővel eltűnt.
A homok-só keveréket az 1960-as években kezdték használni.
- korrodálja autófesték;
- jelentős károkat okoz a gyalogosok ruháiban és cipőiben;
- só, felengedett hó, felszívódik a talajba vagy folyókba mossa, ami a talaj sótartalmához vezet.
Az előnyökből nagy hatékonyság és olcsóság érhető el - ma a leginkább hozzáférhető reagens.
A klorid módosított kalcium a kalcium-só. Ezt a megoldást is felhasználják, ami miatt a fogyasztás jelentősen csökken.
A nagyvárosokban ezt a pénzt elhagyták, mert:
- korlátozott időtartamú, amely feloldja és vonzza a nedvességet;
- rossz az egészségre - allergiás reakciókat okozhat;
- gumik, gumik, cipők, rozsdásodhatnak.
Azt is mondjuk, hogy folyamatosan keressük a leghatékonyabb anyagokat, amelyeknek a környezetre, az emberi egészségre, a festékre gyakorolt hatása minimális lenne.
Tehát kísérletként egyes régiókban használják a Biodor vegyületet, amely kálium- és magnéziumsók keveréke, valamint a káros hatás minimalizálására szolgáló speciális adalékok.