Miért nem indul el a Honda ...
A beszerelésnél ne felejtsük el, hogy a bütykös tengely hornyaiba belépő fogkefeek elmozdulnak a középen
Tehát néhány év múlva a Civic úton van. A motor cseréjéről külön bejárat lesz, most van egy kis információ, ami hasznosnak tűnhet valaki számára.
A helyzet a következő: miután a motort a D15B szerződéssel váltotta fel, az autó be volt kapcsolva, felgyújtotta a gyújtást, beállította a fényszórókat, és fokozatosan felpattant. Mivel még mindig Honda, fokozatosan a "sneaker to the floor" üzemmódba kerültünk. Minden rendben van: a gyors tárcsázás gyorsan, ezen a motoron a doboz is világos, általában a szépség!
Két nappal később azonban az autó megállt. Így volt ez: egy 10 perces utazás után az autó megállt, mielőtt megfulladt, a motort megcsavarták, hogy levágják (csak egy pillanatra örömteli debilizmus volt, akivel nincs ilyen). Alig felállt, trójai, a gáz gloha hozzáadásával. Az üresjáratban menni kellett a rendeltetési helyre, jó, nem messze volt. Aztán megállt egyáltalán.
És akkor felkeltette rám! A kocsit a régi motorból szállították! (Az új Hitachi nem illett az agyamba, nem változtak meg). A régi motor ZC volt, és volt egy TEC. Kinyitottam, vettem egy csúszkát, de nem emelkedett mélyebbre. Miután tanulmányozta a különböző fórumokat hirtelen emlékezett róla.
Úgy tűnik, a tramblera összegyűjtött érzékelő 3: Hall-érzékelő, vezérműtengely pozíció érzékelő és a másik szenzor, ugyanaz a látszólag figyeli a helyzet a vezérműtengely. A dobozban is van egy olajtömítés, amely megakadályozza, hogy a motorolaj bejusson a fejébe.
A boncolás azt mutatta, hogy az omentum már nagyon fáradt volt, és nehéz volt. Az érzékelőkhöz vezető alacsony feszültségű vezetékeket rosszul befolyásolta az idő (vagy inkább az elszigeteltségük), a kapcsoló külsején pedig elég tisztességesnek tűnnek. A következőket tettük:
1. Az összes olajat és szemetet teljesen megtisztították.
2. A vezetékek újonnan szigeteltek
3. Lezárt hátsó érintkezők a fedélen
Úgy látszik, mikor halmoztak a motor fordulatszámát, a szemetet hozta az érzékelőt az időzítő, a leolvasott nem helyes, és az agy nem tudott megegyezni a munkát az üzemanyag és a gyújtás rendszert.
Igen, majdnem elfelejtettem! Még az előző tulajdonos is meghalt a natív gyújtótekercsben, amely a villamostban található. A rendszert enyhén megváltoztatták, a tekercset a Lada elektromos gyújtással illesztette. Mindezek a kollektív gazdaságok átalakításai megújultak, szigeteltek, az érintkezőket megtisztították, és a tekercset egy újat váltották fel.
A gyújtás után a motor félfordulattal felhúzódott!
Morális: figyelje a gép állapotát, nehogy megismételjem a sorsomat. Köszönjük figyelmét!
Az interneten található fotók, a gyülekezet után gondolt rájuk. Tehát, ha látod a sajátodat, kérlek, ne rúgjon sokat a plágiumra)