Metán vagy propán portál kb
A kocsiépület hajnalán az olajfinomítás még nem érte el a mai csúcspontokat. És milyen autók fognak menni, ez még nem volt tisztázva, számos érdekes tényt fogok adni:
- Rudolf Diesel kifejlesztette saját motorját, tervezte, hogy szénporra fog dolgozni.
- A 20. század közepéig nem volt ritka a fából dolgozó autók (a fa fűtésére használt faházon dolgozó dvs).
Most, a benzin masszív használatával kapcsolatban, a sztereotípiák határozottan az autósok elméjében ülnek. A benzin biztonságos, a gáz veszélyes, a gáz felrobban, a gáz nehezen feltölthető, a dvs-et nem gázra és hasonlókra tervezték. Már megjegyeztem, hogy a propán-bután keverék nagyon hasonló a benzinnel, és ugyanazokkal a tulajdonságokkal bír.
Égnek. de a benzinnel ellentétben a gáz nem tapad a felületre - tehát biztonságosabb. A benzin "biztonságosabb" csak azért, mert hozzá van szokva, és ez veszélyes! Olyan, mint egy ellenség, aki becsapódik a bizalomba, és kést fog a hátába. És a gáz mindig éberséggel tartja a tulajdonosát, igen, szaglás. valami rosszat!
Felrobbannak. de ahhoz, hogy elérje a koncentrációt a robbanásnak, nagyon szerencsétlennek kell lennie. És a HBO robbanásának 99,9% -a nem gázrobbanás, hanem a biztonsági szabályok be nem tartása miatt a ballonelés (a tüzelőanyag-leállítás eltávolítása).
A HBO legfontosabb veszélye a javítók kezei görbéje. Ha minden jól megy, akkor ne félj.
Az autóipari gázüzemanyag két típusra oszlik:
- Sűrített gáz a metán (más néven Natural Gas, CNG - sűrített földgáz) - ez úgy kapható meg a CNG a kompressziós állomás alkalmas szokásos gázvezeték. A kompressziós üzem a gázot 200 atmoszférába tömöríti és az autó gázpalackjaiba öntik. A hatalmas nyomás a közelmúltig, a nehéz gázüzemű teherautók ezt a gázt használják, és ez nem meglepő. Ha megnézed a szovjet termelés metánhengerét, akkor egy 50 literes óriási tartályban lesz látható. Csak 10 kocka földgáz illeszkedik, és a kocka 1 literes. benzin. Az Advent a fejlett kompozit palackok helyzet némileg javult, de még mindig ez a szegmens az üzemanyag nagyon gyengén fejlett. Például a FÁK-ban nem sok több mint 400 ilyen típusú benzinkút.
- Cseppfolyós propán-bután (LPG- cseppfolyósított szénhidrogén) - kapunk egy társult gáz és szállítani hengerek egy értékesítés helyén. Sokkal gyakoribb tüzelőanyag nyomás propán-bután keverék kevesebb, mint 10 atmoszféra, amely lehetővé teszi a használatát jóval könnyebb és mobil annak tárolási kapacitását. Balon hossza 87 cm és átmérője 31 cm befogadja 60 liter üzemanyag, amely nagyjából megegyezik a 60 liter benzin.
A cseppfolyósított kőolaj-gáz (LPG) a fizikai és kémiai tulajdonságokra kiváló minőségű, magas fokú üzemanyag az autómotorok számára. az LPG fő összetevői a propán és a bután, amelyek olajtartalmú melléktermékek vagy finomítás benzinüzemű üzemekben.
A CIS főként propán- és butánfrakciókat, valamint etánt, etilén-butilén-pentánt tartalmaz. Teljes mennyiségük a gáz (propán és bután) fő frakciójához viszonyítva nem haladja meg az 5-6% -ot.
A CIS összetevői lehetővé teszik a gázüzemanyag motor tulajdonságainak kialakulását.
Reaktorban propán optimális gőznyomás érhető el abban a gázelegyben, ami különösen fontos a működéséhez sűrített gáz járművek különböző éghajlati viszonyok és a különböző évszakokban. Ezért a propán a CIS kívánatos összetevője.
A bután az égés és a könnyen éghető LPG komponensek egyik magas hője. Azonban az alacsony nyomású telített gőz miatt a bután hazánkban tiszta formában motoros üzemanyagként nem használható. A gázhengeres járművek üzemeltetésének tapasztalata azt mutatta, hogy a propán és a bután tüzelésű LPG-aránya 70-75% -kal magasabb, mint nyáron.
A cseppfolyósított kőolaj-gáznak nincs színe és szaga, ezért az autóhasználat során a biztonság kedvéért különleges szaga van.