Hogyan válasszuk ki a megfelelő bugatti daru
Először meg kell nézni a Bugatti logót. Mindig úgy néz ki, mint a kép, vagyis a "V" betű a gyémántban. Ezután nézd meg a daru gyártási országát. A "Made in Italy" (Made in Italy) feliratú felirat szerepel. de nem "Made in China". vagy "Made in Spain". vagy olyanok számára, akiknek nincs jó angolja az iskolában - "Mode in Italy" vagy "Mode Italy". Minden más felirat, kivéve a "Made in Italy" -t, azt jelzi, hogy hamis kezed van.
Nagyon fontos, hogy figyeljen a sárgaréz márkájára. Termékeiben a Bugatti kovácsolt sárgaréz CW617N-t használ. Természetesen ugyanaz a felirat szerepelhet a hamis, de az anyag minősége természetesen rosszabb lesz. Az ilyen daruk általában olcsó és könnyű. Még mindig gyakorolják, hogy csökkentsék a költségeket, hogy a hamis daruk a másodlagos (ezt a módszert alkalmazzák, az úton, és egy polipropilén csövek), azaz a másodlagos réz. De a legfontosabb még a gyenge minőségű anyagból készült daru gyenge ereje, hanem az a tény, hogy ilyen nyersanyagokban sok olyan anyag van, amelyek veszélyeztetik a fogyasztók egészségét. Ezért ne legyen lusta kérni az eladótól, hogy mutassa be a termékek tanúsítványát.
A hamisított szerelvények testének súlyozásához a gátlástalan gyártók gyakran elektromos gömböket gyártanak, amelyeket ipari motoroknál használnak. Természetesen a daru nehezebbé válik, de az acél rozsdásodik, és végül a daru nem lesz lezárt és szivárgás fog megjelenni. Az acél alkatrészek jelenléte könnyen meghatározható, ha olajtermékekből vagy ásványolajokból kenőanyag van jelen, vagy mágnest használnak. Valószínű, hogy a labda még sárgaréz is lesz, akkor meg kell néznie a labda felületét - tükröződő tükröződéssel kell rendelkeznie, amelyet gyémánt csiszolással nyernek. Ha a sárgaréz golyó felülete felhős megjelenésű és durva, akkor nem érdemes ilyen fegyvert vásárolni. A Bugatti-daru fogantyúja alatt van egy tömszelence-beállító anya, és a fehér Teflon tömítések (gyakran gyakran fekete gumitömítéssel vannak ellátva) a szárhoz képest mozgathatók. Ha szivárgást észlel, ha a golyóscsapot hosszú ideig használják, akkor az anyát meg kell feszíteni, nyomja a tömítőgyűrűt, és a szelep újra működik. A hamisítványok különböző hasonlóság rúdtömítések - úgy tűnik, hogy gazdaság, de a tömítések nem nyomják, és így a daru munka nem befolyásolja.
További különbség, hogy az eredeti csapot a Bugatti, az anyát le lehet csavarni, de az állomány nem lesz képes eltávolítani, annak a ténynek köszönhető, hogy a rúd van behelyezve a külső és a belső, ami lehetetlenné teszi, hogy megfékezze a távozás még igen nagy túlnyomás. A Bugatti-daruk e designját "Robbanásbiztosnak" nevezték el.
És a legegyszerűbb dolog a tollak és formájuk színe. A hivatalos katalógus szerint a Valvosanitaria Bugatti a víz és a gőz fogantyúit fekete festékkel látja el, a sárga gáz pedig.