Fotójelentés a motorteljesítményről isuzu 4hk1
Fotójelentés az ISUZU 4HK1 motorszerelvényről.
Ezt a motort a JCB 220 kotrógépre szerelték fel, ugyanazok a motortípusok találhatók a HITACHI Zaxis 240 kotrógépen.
Mint mindig, összeszerelés előtt a készüléket megtisztítják és megtisztítják. Az olajcsatornákat átszúrják és ellenőrzik. A héjak alatt lévő leszálló öveket vizsgálják és mérik a csúszásnál.
Új, "száraz" hengeres betéteket szerelünk fel.
A kagylóknak a blokk felület fölötti magasságát mérjük.
Helyezzük a felső gyökér betéteket és a belső felső tolóerő félgyűrűt.
Vajat vagy olajos pillangókat, és teszünk forgattyús tengelyt.
Megoldjuk a felső külső tolóerő félgyűrűjét,
majd az alsó külső felületen az olajat a főtengelyhez ragasztjuk.
A félgyűrűk készlete három pozícióból áll.
Az alsó gyökér betéteket szereljük fel, vékony réteg tömítőanyagot helyezünk a blokk síkjára a járomlemezzel. Fedje le a blokkot egy lemezzel.
A lemezt a műszaki előírásoknak megfelelően húzzuk le.
Felerősítjük az olajszivattyút, a befecskendező szivattyú és a vezérműtengely fogaskerekei.
A tömítőanyagot a lendkerék harangjának párosodó felületére helyezzük, csavarjuk be a blokkba.
Megoldjuk az erőátviteli hajtás parazitásának felszerelését, és bezárjuk a fedélnyílással.
A főtengely hátsó olajtömítését egy speciális tüske segítségével szereljük fel.
Megszúrjuk a lendkerék vezetõit, és rögzítjük a mûszaki elõírásoknak megfelelõen.
A dugattyúgyűrűt a hüvelyekbe szereljük, ellenőrizzük a zárak közötti távolságot.
A dugattyúkat gyűrűkkel, összekötő rudakkal szereljük fel, és felhelyezzük a ShPG-t a blokkba.
A csatlakozórúd mozgását a patronházban ellenőrizzük, hogy megvédjük az olajsugár fúvókáit az ütközéstől.
A hajtókarokat lezárjuk a fedéllel.
Az ebben a motorban lévő hajtórúd-betétek zárai kis elmozdulással vannak ellátva.
Megfordítjuk a motort a harang fölé, összegyűjtjük az elülső véget. Helyezzük a hőcserélő olajnyomáscsökkentő szelepét, feltesszük az elülső burkolatot egy tömítőanyaggal és csavarjuk be a blokkba.
Csavarjuk meg a fő olajvezeték külső csökkentő szelepét.
A főtengely első olajtömítését speciális tüske segítségével szereljük fel.
Az olajbefogadó csövet rögzítjük, a forgattyúházat a raklappal lezárjuk.
A motort oldalra helyezzük, telepítsük a hőcserélőt és az első kereket.
A hengerfej két csavarja helyett csavarozza le a vezetõket, rögzítse a hengerfej tömítést, készítse el a fejet.
A fej előjavítva és összeszerelve.
A rögzítő kártya rendszerének megfelelően rögzítjük. Kapcsolja a motort normál helyzetbe.
Termosztátokat, szívó- és kipufogócsatornákat, olajszűrő karimát blokkolunk.
A főtengelyt az első henger TDC pozíciójába helyezzük, a jelöléseken a szíjtárcsák jelölésével.
A bütyköstengelyt az első henger befecskendezési helyzetébe helyezzük.
Zárjuk le a bütyköstengely ágyát.
A szelepeken nyomáshidakat állítunk fel, a hidak hidraulikus szárainak helyes beállítását a szelepek lábánál állítjuk be.
Kirakodunk köztes pentacleket hidakon.
A lengőkarok tengelyét rögzítjük, rögzítjük, beállítjuk a szelepeket.
A távtartót a szelepfedél alatt helyezzük el, és ideiglenesen fedővel fedjük le.
A kipufogógáz visszavezető rendszert (EGR) gyűjtjük.
Szereljük fel a DENSO Common rail tüzelőanyag-rendszert.
A bütykös tengely és a коленвала helyzetének érzékelői.
Szerelje fel a fennmaradó csöveket és a motorvezetékeket.
A nagynyomású üzemanyagcsövek később kerülnek telepítésre.