És ismét a variátor
Nos, FIG tudja ...
1. A Renault KOLEOS egy FK0 / FK8 (front / négykerék-meghajtású) variátorral van felszerelve, amelyet a japán Jatco cég gyárt. De ez a Renault-besorolás szerint. Ugyanakkor maga a Jatco is, ez a variátor modell a JATCO JF011E-nek nevezett, és valójában számos Nissan és Mitsubishi-ra került. A Nissan RE0F106-mal rendelkezik, és a Mitsubishi-ben ez a variátor F1CJA / W1CJA. De valójában ez mind egy és ugyanazon közös modellt variátor (az egyszerűség kedvéért, akkor jobb, hogy hívja fel a gyártó neve - JF011E), aki már régóta tanulmányozták és javítása, ami valójában olcsó (ha nem lovagol a számos garázsok, amely tenyésztik ügyfelek).
2. Az IDEMITSU ténylegesen különböző (!) Folyadékokat állít elő ehhez a variátorhoz.
a) IDEMITSU CVTF TYPE-N (10118-042 levél) 0,946 literes csomagolásban, gyártó Idemitsu Lubricants America Corporation, USA
b) IDEMITSU CVTF Extreme (szám: 30041108-746). Gyártás Vietnam
c) IDEMITSU CVTF (oem 30455013746) Szingapúr gyártása.
Tehát az utolsó kettő egyszerű, univerzális termék (a gyártó szerint a NISSAN NS-1 / NS-2 / NS-3-nak felel meg). De megértjük, hogy minden univerzális folyadék mindig elveszíti a speciális ...))) De csak az első termék, az IDEMITSU CVTF TYPE-N, pusztán az NS-2-nek felel meg. De az ára magas. És akkor gazdaságilag jövedelmezőbb a tiszta Nissan CVT NS-2 öntése.
Ha nem érdekel az eredeti (és keresni egy univerzális folyadék a CVT), akkor jobb, hogy öntse azonos dél-koreai Kixx CVTF (OEM L251944TE1), csak sootvetstvuetNISSAN NS-1 / NS-2 / NS-3 és általában a legolcsóbb
Uraim, és elolvastam, hogy a variátorokat "N" helyzetben kell felmelegíteni. Elindítottam a kocsit az N-n, zsebkendővel, és bezártam a garázst vagy söpörte ... Vagy rosszul?
Valójában, bármennyire is meleg. Az "N" pozícióban előfordulhat, hogy a fékpedál helyzetéről néha előfordul a hiba - szükség van rá. -)
A felmelegedésnél - a csigák még a P-en is forognak, így minden esetben melegszik. Ezenkívül van egy fagyásgátló hőcserélő. A hidegben - felmelegszik, a hőségben hűs.
Yasnenko, de a hibáról, nem is hallottam. Tudni fogom! Köszönöm!
Ez nem kritikus, még inkább tájékoztató jellegű, egy R. fordítással kezelik. Mindig kellemetlen, ha a kulcs hibásan jelenik meg a panelben :-)
Egyetértek!) Mat. rész Fel kell frissítenem)))))
Nem a matematika kérdése. Az a tény, hogy van egy hagyományos kézi „kalapács” (igen, tudom „hibás” oldalon :-) Szintén lehetőség van arra, hogy az irigység, minden rendben van :-)), és ha az autómmal - ne töltse be a parkolási csillag PPC váltás „N” , tegye be a "kéziféket", engedje el a fékpedált, majd fordítsa "P" állásba. És ha van valamilyen torzítás a test szögérzékelőjén - hibaüzenet jelenik meg, így ellenőriztem a választót és a fékpedált. Nyilvánvalóan ez csak gyári védelem egy bolond elhagyni a lejtőn 90 fokos a "kéz" nem hagyott, nem látok más magyarázatot.
Sideways, igen, nem kipróbáltam az elektrot).)))) Nos, az evasívum megállási sémája tiszta! Egyszer alig húztam le a parkolóról ((((