Chery indis - egy kínai autó, amely hasonlít egy crossoverre!
Az európai autóipar modern trendjei egyre nagyobb érdeklődést mutatnak az "ál-crossover" -ként - a fokozott tisztaságú és műanyag testkészletekkel rendelkező személyautók. Általános szabályként az ilyen személygépkocsik összkerékhajtása nem biztosított. Természetesen ezek nem olyan elegáns autók, mint a Volkswagen Tiguan. de megfizethetőbbek és jó design és funkcionalitással rendelkeznek. Az ilyen autók jellemző képviselője a Chery IndiS volt.
Nevét ("IndiS") három idegen szavakból áll, függetlenség, egyéniség és különleges. Ez viszont önállóságot, egyéniséget és egy speciális osztályt jelent. Megjelenésében az autó hasonlít egy ismerős QQ-ra. Azonban az új modell teste sokkal nagyobb, és rendelkezik az állomáskocsi típusával, a szabadsága is nő. Ha ugyanazt a Tiguan-t hasonlítjuk össze, akkor a Chery Indis 180 mm-rel szemben 195 mm-rel, a Nissan Mourano pedig 188 mm. Tehát az új Chery nem messze van ebben a mutatóban.
Miért mondhatja azt, hogy a Chery Indis ideális a hazai utakhoz?
Jellemzői miatt az IndiS az orosz utak számára ideális autót jelentett. A festetlen lökhárító és a megnövelt talajminőség, valamint a műanyag padok mindegyik szárnyán úgy tűnik, hogy kifejezetten az utakhoz készültek. A Chery városi módú tesztmeghajtása felbecsülhetetlen előnye a kompakt méretének köszönhetően. Azonban egyes emberek aggódnak az autó stabilitása miatt: testük keskeny és magas.
Az IndiS ajtók és tükrök fogantyúi nem festettek, a hátsó ajtók pedig függőleges elrendezésű fogantyúkkal rendelkeznek. A csomagtartó megnyitásához meg kell nyomnia egy speciális gombot a kabinban. Ez a megnyitási mód kellemetlenséget okozhat, például amikor a tulajdonos a szupermarketből táskákkal érkezik az autóba. A Chery Indis 275 liter hasznos térfogatú szalonja, és ha a hátsó ülések kibővülnek, akkor mindegyik 1000-et kap. A tetősínek akár 45 kg terhelést is képesek ellenállni, ami vitathatatlanul hasznos az országba vezető utakon.
A kocsi belseje nem tartalmaz túlzásokat, de kényelmesen és kellemesen világosszürke színnel különbözik. A tágas mögött két utas ülhet, és ha helyet biztosít - elég három hely. A központi konzol egyszerű, a Volkswagen Tiguantól eltérően, minden karja könnyű és olcsó, apró műanyagból készült. A műszerek középen helyezkednek el, bal szélen a szélvédő alatt egy kis fordulatszámmérő, jobbra pedig a hőmérséklet és az üzemanyagszintjelzők láthatók. A digitális sebességmérő, amely fölött látható az elektronikus fordulatszámmérő vonala, meglehetősen vidám megjelenést kölcsönöz és elég stílusos. Napfényben, a képernyő nem nyújt káprázást, éppen éjjel, a mérgező kék színű a háttérvilágítás lehet egy kicsit bosszantó.
A kínai újdonságok műszaki jellemzői és biztonsága
A kínai újdonság kapucnivalja alatt egy 1,3 literes, 83 LE teljesítményű motor látható. Természetesen legfeljebb 200 lovat Volkswagen Tiguan messze, de még mindig megy. Csak a 3,500 ford / perc határt átlépve a hatalom elkezd érezni, de már a 4000 fordulatszámnál a piros zóna a fordulatszámmérőn kezdődik. Így őszintén szólva az IndiS motor sok kívánnivalót hagy maga után. Az átvitel jól működik - nem hagyhatja ki a kapcsolót. Idővel megszokja a rövid löketű kuplungot, és elkerülheti az autó kellemetlen kopogását.
Természetesen ez a költségvetési verzió sem bonyolult felfüggesztést, sem stabilizációs rendszert nem tartalmaz. De a feladata a gép elég sikeres. Tesztvezetés Chery azt mutatta, hogy a magas test gyors sarkai egy kis sarkúak és az autó egy kicsit távol van a pályától. De a szokásos városi környezetben nem valószínű, hogy nehézséget okoz a sofőrnek, mert sem az átvitel, sem a motor nem ösztönzi a sebességet. Egy másik szép pillanat - a kormánykerék elégedett a jó visszajelzésekkel.
De az IndiS biztonsági rendszere nem rosszabb, mint a Volkswagen Tiguan: a kínai autó két légzsákkal, egy elektronikus fékerőelosztó rendszerrel és ABS-szel. A test szerkezeti elemeinek kialakításához nagy szilárdságú acélt használtunk, acélból készült ütésálló gerendákat helyeztünk be az ajtókba, melynek következtében a balesetekben a lakóhely a kabinban marad.
