Búvárré válik
Pavel Nikitich Kobylkin a Nagy Honvédő Háború veteránja, egy korábbi búvár, aki több mint hatvan éves. Megkérdeztem Pavel Nikititől, hogyan választotta ezt a szakmát, nem könnyű, néha veszélyes, még a békeidőben is.
- Nem válaszoltam - felelte Kobylkin -, egyszer azt mondták: "Rendelték, hogy búvárvá váljék!" - és ahogyan azt mondják, a lényeg. Nincs kifogás. A háború előtt Komsomolsk-on-Amurban dolgoztam, mint egy elektromos hegesztő. Egy egész életen át gondoltam, hogy ebben a híres városban maradjak. De a háború kezdődött, 1941 telén a szibériai részlegünk haditengerészete átkelt az országon át - Moszkvába. Egyenesek, ahogy mondják, a kerekekről dobtak minket harcba, hogy viharozzák Maloyaroslaveteket. Ebben a csatában kezdődött el frontvonalbeli életrajzom. vége. A robbantó ugrott a vállán, szóval nem jó, hogy három hónapot töltöttem a kórházban. Meggyógyult, a katonai nyilvántartási és felvételi irodába ment. Számítottam, hogy visszatértem az ő anyanyelvi szibériai részlegembe. És nekem egy csomagot a kezembe - egy búváriskolába való betekintést.
- Mi ez? "Mindenki háború, és a víz alatt ülök?" Ekkor vágta le a komisszárt: "Rendelték, hogy búvárvá váljék!" Üdvözöltem. Balra fordult. És elment a célállomásra.
Letartóztatásunk érkezett Sztálingrádba - és azonnal dolgozni, hogy felemeljük az elsüllyedt ponton katonai felszerelést: fegyvereket és habarcsokat. Így kezdődött a búvárkodás visszaszámlálása.
- Mennyi ideig töltöttél víz alatt, nem gondolod? Kértem Kobylint.
- A háború után biztosan tudom - 13 000 órát. És a háborúban, ki számította az órát? Egy kis hajnal, egy gyors reggeli - és a munka. És éjjel a Volga homokos alján le kellett mennie. És napközben, éjjel. A sáros folyó vízében kinyújtja a kezét - nem tudod megmondani a tenyerét.
Megnézem egy fiatal búvár képét - Kobylkin 23 éves. A fényképet a több ezer olvasatlan katonai óra rövid helyén készítették. Képzeld el: most a búvár őrmester három kockás üvegezésű ablakkal csavarja be a sisak rézgolyóját, és csatlakoztassa egy tömlőhöz, amelyen keresztül levegő áramlik. A mellkasra és a hátsó tengerre 18 kg ólomsúlyú, a lábakon - nehéz "galoshes". Mindez azért szükséges, hogy folyamatosan mozogjon az alja mentén, ellenálljon az áramnak, és még így is, hogy a víz ne nyomja a búvárnak a felszínre.
Az övön Kobylkin erős kábellel van összekötve. A búvár a víz alatt leereszkedik, a pálya sötétjében, a hajlított fémtartók között, a fedélzetek visszahúzódnak. Ez a kábel is intercom. A kábel sodrása a búvárok "Morse-kódja".
Azóta, mint egy búvár meghaladja fedélzetén az anyahajóra, és naprakész, míg sisakja megjelenik a víz alól, búvárkodás őrmester egy pillanatig sem hagyja el a tenyér a kábel: egy enyhe rángás a kötél, s úgy érzi, minden pillanatban, és azt jelenti, hogy és az üzenetet, hogy a dolgok jól mennek, és egy szorongási jel. A lehetséges katasztrófa jeleként a kábel túl hosszú "csend" lehet.
Amint a búvár őrmester szorosan lezárja a sisakot, a két lány elkezdi ritmikusan szivattyúzni a szivattyú fogantyúit, amelyeken keresztül levegőt biztosít. Egy percig nem tudják megszakítani a munkát, függetlenül attól, hogy mi történik, nem számít, mennyire fáradt. Igen, kivéve a fáradtság üzletet.
- Van, hogy össze, aki sokkal veszélyesebb, mint volt időnként: Én a víz alatt, vagy a lányok búvár igen őrmester a tetején, - mondja Paul Nikitich.- Egyszer elmentem után három órával a víz alatti sötétség és a csend. Lásd: ez volt az anyahajó tselehonkim és most felépítmény, mint a szita beleszúródik géppuska tör. Az egyik lány valamilyen módon össze van kötve, a kötésen megjelenő vér megjelent, de a szivattyú működik. Kiderül, hogy a Messerschmitt repülte, és gőzölte a hajót
géppuskák. Nos, a repülőgépen lőttek.
És velem minden történt. A gőzhajó a légi bombákból elpusztult, egy bánya robbanásából néhány perc alatt. És hogy kiszabadítsák az alulról, a kemény munka hosszú hónapjai szükségesek. Szóval volt megmenteni a hajót katonai felszerelések, majd 1942-ben, többnyire a víz alatt robbanóanyagot összetépheted, tisztítsa meg a maradékot a hajóutakra, hogy ne akadályozzák a mozgást az élő hajó.
A hajók, a halott hajók felépítése rozsdásodik, robbanások szakadnak el. És minden megy a homokban: a Volga közelében folyó áram gyors. Az ilyen pusztítás közbeni érintkezés kockázatos a felületen is.
Mi egyszer eltávolítottuk a süllyesztett bárka fedélzetéről a gépeket, amelyek túlélték a bombázást, egy traktor. Most meg kellett szakítani a bárka maradványait, és el kellett távolítani őket a hajóútról. És amikor a rakományt eltávolították, a víz homokkal töltötte be. Az alagútot hidraulikus monitorral kellett mosnom. Egy ilyen alagútba utaztem, és az én pólusomra kaptak kocsikat és kapszulákat. Óvatosan letettem őket, csatlakoztattam őket a lebegő aljzat vezetéséhez vezető vezetékekhez, majd óvatosan felszaladtak az alagútból. A legfontosabb dolog nem a "galosh" drót bekötése, nem pedig a vádak utántöltése. Az egyik barátomnak tragédiája volt. Felvette a vádakat, és felmentette a parancsot. Így néha a barátok elvesztése tapasztalatot szerzett.
De kijöttem rendben. Volt egy hang a víz alatti robbanás, vagy inkább egy sor robbanás. Most már vissza kellett térni a vízbe, meg kell nézni, hogy a bárka teljesen le van-e szakadva, próbálkozzon, amihez az acélkábelek ragadhatnak. És a fém és a fa heapja még nagyobb. És az új, hatalmas lyukakon átfolyó áram az erőteljes terhek ellenére húzódik. Alig megérintettem egy fémlemez szélét, miközben simán és csendesen leereszkedett, leborult. Kiderült, hogy egy kunyhóban voltam. Bárhol is ragaszkodom - mindenhol fém. Jó, a légtömlő nem zsúfolt. Lélegezhet. Megpróbáltam húzni a jelkábelt - hol van. Az őrmester tetején tíz perccel később rájött: nem igaz velem.
Újra kellett dolgozniuk monitorként, mossa le a lyukat, hogy kijuthassak a "kunyhámból".
Búvárruha a XX. Század elején
És télen történt. A sztálingrádi fasisztákat körülvették. A Volga túloldalán lévő dugókba költöztünk. A csapataik elhagyták, nyugat felé mentek. Fel kellett vennünk egy vasúti kompot, amely elárasztotta a folyó jobb és bal partjai közötti forgalmat. A tartályon dolgozott, tizenöt méterre a kikötőtől. Ideje visszatérni a felszínre. Átmentem ezt a tizenöt métert, megkezdtem felmászni a függőleges létrát, és kiugrottam a nyílásból a derekáig. Aztán a fém rongyos éle elkapta a hátán lévő terhelést. A mellkason lévő rakomány eltolódott. Én ugyanúgy, mint gravitáció és áram. Manishka öltönye elkezdett lenyomni a torkán, a sisak eltolódott, hogy a fejem hátsó részében ne kaphassak egy gombot a levegő kifújására. A fejem megfordult. Az időszámla elveszett. A búvár, aki ment mentem, először nem értette, mi a baj. Elkezdett mozogni, és az áruk még inkább eltolódnak, még inkább elfojtja a szél. Még mindig volt ereje, hogy elkapja a kezét, vezesse a hátam mögé. Aztán mindent megértett. Elvitt engem a "horog" -ból, és minket, mint egy katapult, kiütöttünk a felszínre. Aztán azt mondták: "Kék voltál, Pavel. "
És ő maga is többször is segítette az elvtársakat a különböző gondokból.
És mégis nagy öröm volt. Ez az, amikor sok hónapos munka után az elárasztott gőzös felkészült a helyreállításra. Itt van az utolsó ellenőrzés. Felmegy az emeletre, jelentesz: "Be tudod kapcsolni a kompresszorokat." És elkezdenek dolgozni, a levegőt a pontonokon üldözni. És a Volga nem akarja megadni a hajót. Olyan, mintha szilárdan lezárt volna az aljára. Ön áll és néz ki izgatottsággal: nem hibázott, ami miatt sok hónapos munka - semmiért. De végül buborékok, buborékok jelennek meg a folyó felszínén. Ezért az iszap zavart okoz. És a folyó emelkedik. És a fogságból menekülő gőzgép szó szerint repül a felszínre. A felépítményekről a fedélzetek lecsapják a vízesés vízesését. Zazevavshayasya hal verte az iszapot.
Az első ilyen emelés után rájöttem, hogy örökké békés leszek és Sztálingrád városából nem fogok elmenni bárhová.
A háború utáni években a gázvezetékek és az olajvezetékek, a tápkábelek folyócsövek alján búvározták a búvárokat. De még évtizedekkel később, a legutóbbi háború hirtelen emlékeztette magát.
A folyó alján lévő csövek esetében az árokot kell mosni. Ezután a cső lebeg, feltöltve beton vagy öntöttvas bilincsekkel, és leesik. És mi az alábbiakban biztosítjuk, hogy a cső pontosan az árokban fekszik. Tehát mosogatom az árokot. És hirtelen pihentem a falnak. Több földet szívott ki, és kiderült, hogy katonai ponton lőszerrel van töltve: bányák, kagylók.
Bányászokat hívtak. És hogyan tudnak felmászni a víz alatt? Nincsenek búvárok közöttük. Aztán pontosan utasítottuk parancsnokaikat, egyenként kezdték leengedni a pontonba, óvatosan felépítik a dobozokat, és csendben felemelik őket az emeletre. A víz alatt dolgoztak egyenként. Kevés történt valami? Jobb, ha egyedül meghalok, mint egy egész búvárcsoport, úgyhogy gondolkodtam, és az elvtársam. Kirakodta a pontont, majd húzta a partra.
1970-ig Pavel Nikitich búvárként szolgált. A búvár 50 év alatt elhagyja a nyugdíjat, és ő és 1970 után egy hajózási raktárban maradt, de már egy búvár őrmester. Most érzékenyen érzi magát, ahogy az emberek a víz alatt dolgoznak, fiatal búvárokat tanít.
Felvétel: S. CHUMAKOV
"Fiatal technikus", No. 1, 1985.