A pzH-30 előmelegítő fűtésű hideg motor indításának megkönnyítésére szolgáló rendszer

A fűtőelem van telepítve belül az első járműkeret kereszttartó és az alábbi részegységek és rendszerek: 2 hőcserélő (. Ábra 2-51) szerelvény egy égő, egy elektromágneses szelep az üzemanyag-befecskendező az üzemanyag és az elektromos fűtőelem-szerelvény, a szivattyú egység 7 motorral, ventilátor, folyékony és üzemanyag-szivattyúk, elektromos szikra gyújtás rendszer szikra gyertya és tranzisztoros kapcsoló, egy távirányító berendezés fűtőelem egy üzemmódválasztó kapcsolóval, kontaktor és a motor Knop teljes munkaidős kapcsoló.

Az égőben az üzemanyag levegővel keveredik. A kapott keverék gyullad és ég. Az égő eltávolítható, a fűtőelem hőcserélőjéhez csavarozva. Az égő elektromos gyújtógyertyával és üzemanyag-mágnesszeleprel van ellátva, amely befecskendezővel és elektromos tüzelőanyag-fűtéssel van felszerelve.

A hőcserélő fűtőtest (2-52. Ábra) rozsdamentes acéllemezből készül, melyet az égéstermék-tüzelőanyagtól folyékonyan keringő hő átvezetésére terveztek. A működési elv szerint a hőcserélő rekuperatív és két folyékony pólóból és két gázáramból áll. A 4 égő égéstermékei a 3 közvetlen gázégetőbe irányulnak, majd áthaladnak a 2 visszatérő füstgázon, és a hőcserélőből a motorházhoz az olajfűtéshez jutnak. A visszatérő füstgáz kimeneténél egy 5 tüzelőanyag-fűtőberendezés van felszerelve, amely a befecskendezőszelepben lévő tüzelőanyagot 60-80 ° C-ra melegíti a kipufogógázokkal.

Ábra. 2-51. A PZD-30 előmelegítő beszerelése az autóra: 1 mágnesszelep; 2 - hőcserélő égővel; 3 - folyadék töltésére szolgáló tölcsér; 4 - a motor; 5 - üzemanyagtartály; 6 - a keret elülső kereszttartója; 7 - szivattyúegység.

Ábra. 2-52. Fűtő hőcserélő: 1 - hőcserélő; 2 - visszatérő füstgáz; 3 - egyenes füstgáz; 4 - égő; 5 - gáztüzelésű fűtőberendezés; 6 - folyadék-ellátás ágcsövének; 7 - az üzemanyag elektromos fűtője; 8 - az elektromágneses szelep; 9 - a hőcserélőből történő folyadék eltávolításának elágazó csöve; 10 - elektromos gyújtógyertya; 11 - az üzemanyag összekötése a fűtőberendezésbe a hőcserélőbe; 12 - injektor; 13 - a kitöltött gázok elágazó csöve; 14 - az üzemanyagszűrő; 15 - túlmelegedés elleni védelem (TM 108)

A 8 elektromágneses tüzelőanyag-szelepet úgy tervezték, hogy távolítsa el vagy kapcsolja be a fűtőelem égőjének üzemanyag-ellátását. A szelepet a tekercs-mágnesszelep elektromágneses mezője nyitja meg, melyet visszahúzó rugó zár. A 12 befecskendező csavar a szeleptestbe csavarodik, a finomszűrők pedig a fúvókában és a szelepben helyezkednek el.

Az égőben lévő stabil láng meggyújtásához szükséges tüzelőanyag fűtése biztosítja a 7 villamos fűtőelemet egy tűvel, amely a mágnesszelep szeleptestének dagályában van elhelyezve.

A szivattyúegység (2-53. Ábra) olyan berendezés, amely egy villanymotorból vezérelt ventilátor (töltőberendezés), üzemanyag és folyadékszivattyúkból áll. A hajtott motor egyik oldalán folyadékszivattyú és egy öntött alumínium házban készült ventilátor van felszerelve; Az üzemanyag-szivattyú, amely önálló házzal rendelkezik, rögzítve van a motor másik oldalán. A szivattyúknak ez a kialakítása nem okoz nehézséget a telepítés során és könnyen karbantartható.

Ábra. 2-53. Szivattyúegység: 1 - csatorna; 2 - a folyadékszivattyú teste; 3 - a működő folyadékszivattyú kereke; 4, 11 - tömítő mandzsetta; 5 - ventilátor járókerék; 6 - az ügy; 7 - elektromos fűtőberendezés; 8 - az üzemanyag-szivattyú tengelykapcsolója; 9 - az üzemanyag-szivattyú vezető fogaskereke; 10 hajtott fogaskerék; 12 - csökkentő szelep.

A centrifugális típusú folyadékszivattyú úgy van kialakítva, hogy a hűtőfolyadékot az előmelegítő és a motorhűtő rendszer között keringesse. A 3 járókerék közvetlenül a 7 elektromos motor tengelyéhez van rögzítve és egy anyával rögzítve. A ventilátor elősűrítő kamrát lezárjuk egy gumi mandzsettát a szivattyú 4. A folyadék betáplálása a csövön keresztül a szivattyú fedelét, majd távozik a fúvóka a szivattyú test. A folyadék kiszivattyúzása a szivattyú üregéből az 1. csaptelep.

Centrifugális ventilátor biztosítja a levegőt a fűtő égőhöz. Az 5 ventilátor járókerék a kulcson lévő motor tengelyére van felszerelve, és rögzítve van egy anyával. A járókerék és a ventilátorház közötti szükséges távolságot egy, a motorcsapágy és a járókerékagy közé beszerelt távtartó hüvely biztosítja.

A sebességváltó tüzelőanyag-szivattyúja biztosítja a nyomás alatti üzemanyag-ellátást a fűtőberendezés fúvókájára. A motoroldali szivattyú tengelyét egy gumidugóval lezárják. A hajtótengely-szivattyú tengelye a motor tengelyéhez egy 8 rugalmas tengelykapcsolóval van összekötve.

A tüzelőanyag-szivattyú táplálását egy 12 nyomáscsökkentő szelep szabályozza, amely lehetővé teszi a befecskendező szivattyú üregéből a tüzelőanyag bejutását a szívó üregbe.

Az elektromos szikragyújtó rendszer (2-54. Ábrák) úgy tervezték, hogy a fűtőelem indításakor szikrakibocsátást biztosítsanak az égőben. A tüzelőanyag-keveréket az égő a hőcserélő fűtő begyújtja nagyfeszültségű kisülés, amely keletkezik az elektródok között a dugó 3. A nagyfeszültségű az elektródákon a szikra jön létre tranzisztoros kapcsoló és egy indukciós tekercs 2.

Ábra. 2-54. A PZHD-30 villamos készülékek sémája.

A fűtőkészülék távvezérlő rendszere lehetővé teszi a fűtőkészülék működésének vezérlését mind az autós kabin szállítási helyzetével, mind a kabin felemelésével.

A vezetőfülkében lévő fűtőelem vezérlő kapcsolója négy pozícióval rendelkezik:

0. pozíció - minden ki van kapcsolva;

I helyzet - a szivattyúegység, az elektromágneses tüzelőanyag-szelep és a gyújtógyertya elektromos motorja;

II. pozíció - a szivattyú és az elektromágneses üzemanyag szelep elektromos motorja be van kapcsolva;

III pozíció - a szivattyúegység villamos motorja (szivattyú üzemmód) be van kapcsolva. Az üzemanyag elektromos fűtése a tisztító üzemmódban bekapcsolt állapotban van a fülke konzolján lévő nyomógombos kapcsolóval.

A fűtőelem a következőképpen működik. Az üzemanyag-szivattyú szállítja a tüzelőanyagot a előmelegítő 14 a tartályból (ábra. 2-55), amelyek segítségével, nyitott mágnesszelep táplálunk a fúvóka és injektálunk a belső üregébe az égő melegítő hőcserélő. A porlasztott üzemanyag keveredik a ventilátor által szállított levegővel, meggyullad és ég, a hűtőfolyadékot a 4 hőcserélőben felmelegíti. Az üzemanyag égéstermékei a 3 csövön keresztül az 1 motorolaj kút alá irányulnak, és az olajban felmelegítik az olajat.

Ábra. 2-55. Az előmelegítő ábrája: 1 - forgattyúház; 2 - szivattyúegység; 3 - gázcsap cső; 4 - hőcserélő fűtő; 5 - a légvezeték a fűtőégőhöz; 6 - a blokkban lévő fűtőberendezésből származó folyadék ellátására szolgáló cső; 7, 11 - egy cső a folyadék eltávolítására a berendezésből a fűtőberendezésbe; 8 - finom üzemanyag szűrő; 9 - kisnyomású szivattyú beömlő csöve; 10 - tüzelőanyag-elvezető cső; 12 - kézi üzemanyag-adagoló szivattyú; 13 - a motor hűtési rendszerének folyadékszivattyúja; 14 - fűtőbetétes tartály; 15 - fűtőelem-üzemanyag-csap; 16 - a fűtőelem tüzelőanyag-szivattyújának adagolócsöve.

Az üzemanyagot a mágnesszelepben és a befecskendező szelepben lévő szűrők tisztítják.

A fűtőelem üzemanyaga egy speciális 14 üzemanyagtartályból származik (2-55. Ábra), amely automatikusan be van töltve, amikor a motor működik. Ha a motor nem működik, a tartály tölthető kézi üzemanyag-adagoló szivattyúval, amely a befecskendező szivattyúra van felszerelve.

Az üzemanyag-fogyasztást az üzemanyag-szivattyún található nyomáscsökkentő szelep szabályozza.

Amikor a hőmérséklet eléri a kazánérzékelőt (76. 85) ° C, a tüzelőanyag-ellátó rendszer mágnesszelepe kikapcsol, és a fűtőelem tisztító üzemmódban működik. Az újraindítás csak akkor lehetséges, ha teljesen ki van kapcsolva.

Az előmelegítő működtetésénél ügyeljen arra, hogy az üzemanyagcsövek, tömlők és daruk csatlakoztatásakor nincs hűtőközeg és üzemanyag szivárgás. Az üzemanyagcsövek csatlakoztatása a fűtőberendezéshez szivárgásmentes legyen, mivel a levegő nem szívható be az üzemanyag-ellátó rendszerbe. A fűtőelem tüzelőanyag-ellátó rendszerében a levegő vagy a szivárgás jelenléte megbízhatatlan működést és a fűtőkészülék önkényes leállását eredményezi.

A fűtőkészülék működtetése nyitott lánggal a kimeneten elfogadhatatlan.

A gépkocsi mosása vagy a ford hűvösebb időszakban történő leküzdése érdekében szükséges, hogy a ventilátor levegő pályájába csapódott víz eltávolítása után a szivattyú készletét 3-4 percig bekapcsolja (a kapcsolót a III. Pozícióba helyezze).

Karbantartás (ősz):

- Tisztítsa meg a gyertyák, az égéskamra és a hőcserélő gázcsövének elektródáját a betétből;

- öblítse ki az üzemanyag-szivattyú nyomáscsökkentő szelepét;

- ellenőrizze az előmelegítő működését.

Az előmelegítő működésének ellenőrzése során nem szabad szivárogni a hűtőfolyadékot és az üzemanyagot a csővezeték-csatlakozásokon és a darukon. A normál működést a hőcserélő és a füst és a nyílt láng nélküli kipufogógázok kilépése határozza meg. Szükség esetén állítsa be az üzemanyag-szivattyú nyomáscsökkentő szelepének üzemanyag-fogyasztását a következő sorrendben:

- Csavarja le a tüzelõanyag-szivattyú kupakját;

- lazítsa meg a beállító csavarzár anyát;

- Fordítsa el a beállítócsavart jobbra (az üzemanyag-ellátás növeli) vagy balra (az üzemanyag-ellátás csökken), állítsa be a fűtési üzemmódot.

A beállítást követően rögzítse a beállító csavart egy anyacsavarral és csavarja be a kupakot.

A fűtés normál működésének biztosítása érdekében a tüzelőanyag-ellátást negatív környezeti hőmérsékleten (legfeljebb 5 ° C-nál) kell szabályozni.

Mosás után a kocsi vagy leküzdeni ford a hideg évszak van szükség, hogy távolítsa el a víz alá a levegő útja a ventilátor kapcsoló a szivattyú 3-4 percig, lefordítani ezt a tárcsát III állásában leválasztása után az elektromos fűtés hajtjuk üzemanyag.

Lehetséges motorhibák és azok megoldása

Az összekötő rúd csapágyainak kopogása élesebb, mint a fő csapágyak kopogása. Figyelmeztet, amikor a motor üresjáratban van, és növekszik a főtengely sebességének növelésével

Elfogadhatatlan növekedések a különbség a folyóiratok és a hajtórúd csapágyak származó olaj használatát, nem felelnek meg az említett ebben a dokumentumban, vagy a nyomás csökkentése, valamint az olaj-ellátás.

A nyakot a javítás méretéhez köszörülve cserélje le a béléseket, cserélje ki az olajat és ellenőrizze az olajszivattyú működését.

A dugattyúk kopogása elsötétül, amit a dugattyúk a hengerek ütése okoz. Hallgatott alacsony fordulatszámon és terhelés alatt

A dugattyúk és a hengerek közötti távolság megengedhetetlen növelése.

Cserélje ki a dugattyúkat és szükség esetén a hengerbevezetőket.

A termikus relé vagy elektromos vezetékek zárása

Ha a dugók rendben vannak, húzza ki a vezetéket az EFU kapcsolóhoz csatlakozó hőrelé. A rövidzárlat hiánya, amikor az EFU ismét be van kapcsolva, a hőkapcsoló rövidzárlatát jelzi. Ebben az esetben cserélje ki a termosztátot. Ha spirál termosztát intakt (meghatározva érintés), és amikor leválasztjuk a szikra áramköri vezetékeket lép fel, ez azt jelzi, zárása elektromos vezetékek. Javítsák meg a rövidzárlatot.

Zárja le a gyertyát a földre

Húzza ki a vezető a bal kimenet gyertya, így érintkezést a csúcs tömegű, és újra be zseblámpa. Záráskor húzza ki a vezetéket a jobb gyertya aljzatból. A rövidzárlat hiánya jelzi a jobb gyertya lezárását. Cserélje ki az elutasított gyertyát. Miután a hiba elhárításáig célszerű ellenőrizni az állapotát a kábelek szigetelése, üzemeltetés termosztát és zseblámpa relék és ha a hiba akkor jelentkezik, ha a motor beindítása - használhatósági shunt relé

A gyertya tüzelőanyag-ellátásának hiánya

Lazítsa meg a gyújtógyertya tüzelőanyag-csatlakozását. Kapcsolja be az ESP-t és miután a figyelmeztető lámpa kigyullad (nyissa ki a mágnesszelepet), forgassa a főtengelyt az indítómotorral. Ha az üzemanyag nem szivárogjon keresztül a szelepen, amikor nyitva van, az illesztés lazán csavarozott csatlakozása révén javítsa ki az üzemanyag-ellátó rendszert.

Tüzelőanyag átadása gyertyán keresztül

Távolítsa el a gyújtógyertyát a kollektorból. Öblítse ki és dobja ki a sűrített levegős sugár, a tüzelőanyag-szűrő és az üzemanyag-ellátó üregeket. Ellenőrizze a lánglámpa jelenlétét, amelyhez:

- csatlakoztassa az üzemanyagcsövet és az elektromos vezetékeket a gyújtógyertyához;

- biztosítsa a gyertyatestnek a talajhoz való megbízható csatlakoztatását, és biztosítsa, hogy a kimenet szigetelt legyen a tömegből;

- Kapcsolja be az EFU-t, és használja az indítómotort a forgattyústengely forgatásához. Ha nincs láng, cserélje ki a hibás gyújtógyertyát.

Előmelegítő PZD-30

Amikor a fűtés elindul, a szivattyúk motorja nem forog, a biztosíték

Példa egy ventilátor lapátkerékre, amely a víz mosása után vagy a kocsit kényszerítve eltávolítja

Kézi szerszámokkal (fáklya, fúvókás fúvókák) előmelegítik a ventilátorházat és a folyadékszivattyút. Biztosítani kell, hogy a láng ne érintse meg a tömlőket és a vezetékeket

A gyújtógyertya elektródákon nincs szikra

Nincs olyan feszültség, amely az indukciós tekercs feszültségét tápláló vezetékeket tartalmazza

Határozza meg az elektromos áramkör hiba helyét és javítsa meg a hibát

Nagyfeszültségű kapcsoló hiba

Húzzuk le a nagyfeszültségű kábelt a gyújtógyertyáról és rögzítsük a végét 3-5 mm-re a jármű súlyától. Ha nincs szikra, amikor a kapcsolót kapcsolja a szikra, akkor cserélje ki az indukciós tekercset

A gyújtógyertya megtagadása