A kormánykerék beállítása
A gyártás a kormánymű díszítve szénszálas (vagy furnér) beszúrja szükség, hogy egyenletes vastagságú karbonsav és bőr ágazatokban és szépen gondoskodik egy közös szén-bőr.
Ez a hozzászólás az ízületek előkészítéséről. Az egyértelműség érdekében (és alkalmazhatósági érvekként is) nem egy kereket használunk a gyártási folyamat során, de ezek a betegek a sebészi beavatkozás különböző szakaszaiban 140 Mers-ből származnak.
Kevesebb szén (vagy a furnér) rendszerint azzal a kormányon tömör üvegszálas (vagy rétegelt lemez) a betét, és a vastagság profilt pontosan meg kell egyeznie a többi ágazatban a gumikerék. Ie a betét kezdetben a gumi részek vastagságába esik, anélkül, hogy a bőr alatti lépcsők különbsége lenne.
Ezután a 4-5 mm-es betét szélétől eltérően a vágás a bőrrel való csatlakozás alatt történik (a nagyobb pontosság érdekében hígítatlan fogakkal ellátott fájlt használhat). Ezután a vágást 2 mm-re vágjuk egy körömfájllal (amelynek vastagsága pontosan 2 mm).
Propilil, nafilem kibontva
Miért ivott 2 mm-re, ha a bőr vastagsága 1,2-1,4 mm? Anélkül, hogy a részleteket a részletes elméleti (elméleti, mivel a szűkület bőr bizalom tapasztalt mester, még csak nem is próbálja - nem az enyém), azt kell mondani, egy dolog: ha a derék bőr csak lök végét a cut - kiderülhet egyenetlen bőr filé sugár lesz ne nézz jól. A propilben lévő bőrt a "kereszteződés" -et egyszerre egy "meneszteni" kell a kerületen - akkor egyenletesen lesz. A húzás során a bőr majdnem dupla vastagságban csökken, és a vágásnál kevesebb, mint 2 mm, egyszerűen nem lép be.
A bőr görbületének sugara egyenetlen
A vágásnál kapott betét éles peremét 1-1,5 mm-rel kerekítik. Egy darab csiszolópapírral az éles sarokba nyomjuk át az egész kerületet. Ha ez nehéz és nem működik egyenletesen, akkor először vágja le a csiszolást 45 grad alatt. (1 mm-rel), majd a csiszolás éleit csiszolva.
Mi a következőket kell figyelembe venni: ha a betét egyenesen van (megvastagodás nélkül), és az alsó sarok szög 90 foknál közel van, akkor a kerekítés sugara gyakorlatilag megegyezik az egész kerület mentén. Ha a betét vastagabb és ferdebb vágással (felső betét) van ellátva, akkor a kormánykerék belső kerekítésének sugara nagyobbnak kell lennie, mint kívülről.
Ha a kormányon lévő összes betét egyenesen van, a szeletek sarka közel 90 fokos. akkor a kerekítés egyáltalán nem történhet meg, vagy csak kissé "tompa" az éles él.
A probléma az, hogy a bőr a filé. Bár nagyon jól vagyok az ízületekben filék nélkül. De van néhány árnyalat:
1. Ha a behelyezésnél nem szúrja le a szalagot, akkor az alkalmazott vastag vastag réteg a betétkésen kerekítést eredményez (annál vastagabb a lakkréteg, annál nagyobb a kerekítés). Ha egy csiszolót készít, csak lehetővé teszi a lakkot, hogy a lakk megmunkálásakor a betétek darabjait kerekítés nélkül nyerjék (élesek).
2. A bőrt vastagsága 1,2-1,4 mm, és amikor egy résbe van csomagolva, nem derékszögben áll (mint például a papírnak van), de sugara van. Ennek megakadályozása érdekében a bőrmesternek a rossz oldalon levágja vagy simítsa a hajtogatott bőr vastagságát. Ezt pontosan és pontosan meg kell tennie, mert könnyű károsodni mind a bőrön (újra szűkítve új módon), mind a lakkban (bevonás vagy polírozás). Ha a ferde vágás (nem a peremhez képest 90 °), a bőr szélén "hullám" alakú, és a bőr ékszerek elvékonyodásának problémája még bonyolultabbá válik.
3. A legtöbb mester a bőrön nem vékonyítja a bőrt, hogy ne kockáztasson változást, idő- és pénzveszteséget (ha a kockázatot nem fizetik ki). Ennek eredményeképpen egy kerekítéssel ellátott bőrt tömörítünk. Ennek megfelelően ez a kerekítés a bőrt és kerekítése egy fa vagy szén betét. Ez alapvetően megfelel a gyári végrehajtásnak, és jól néz ki.
Remélem, válaszoltam a kérdésére
Ezzel a megközelítéssel kialakul egy gödör, amelybe a por és a piszok eldugul. És kifelé nézve unesthetically.
Ha egyetértek azzal a kockázattal, hogy vastag bevonatot kapnak a fő felületen, és vékonyak a forgácsra, a betét feldolgozásakor, bár ez a probléma megoldható, ha a dokkoló a bőrrel - nem.
Véleményem szerint a legtöbb művész nem zavarja filigrán illesztések, mert a magas munkaerő-intenzitása, a használata egy járvány a hasított bőr, műbőr és bőr olcsó fajták, amelyek nem teszik sherfovanie és kap találkozásánál nem egy gödörbe, és egy normális és elfogadható vegyületet, miközben minimálisra csökkenti hiba.
Találkoztam a kormánykerékkel, ahol a betéten lévő ízület hibátlanul készült. De ez drága bőr és az első feldolgozott betét, illetve a kormánykerék ára a kimeneten.
És a többi oldalkormány 90% -ánál - fájdalom nélkül, ne nézzétek ezeket a gödröket a csomópontokon. Klasszikus kocsiszekrény és árkok ... Tin
Érthető, hogy az áramlás és az atelje alatt ez általában irreális és veszteséges. Ez az elv elvételéről szól.