A hátsó fénysugár módosítása
Néhány évvel ezelőtt megtudtam a csodálatos híreket: a szovjet autó felfüggesztésében nincs stabilizátor bár! Ez a személyautó nem a Volzhsky Autóüzem, de mindannyian kedvelt vagy (gyakrabban) kedvelt ZAZ Tavria ... Valószínűleg megkérdezed, hogy miért említettem Tavriát a kilencedik órás hírlevélben. - Egy kicsit később mindent megtanulsz :)
Valaki dicséri a VAZ 2109 felfüggesztését, valaki bírálja azt, és valaki megpróbálja javítani. Ki nem mondanám, de a típusát felfüggesztés a kilenc, és még mindig a legnépszerűbb az autóiparban, - első MacPherson, hátul - semi-függő H - alakú tartó (nem U-alakú, akik még nem látták write). Tehát mi a baj vele, és miért kritizálják? Kitaláljuk!
Mint tudják, az autó felfüggesztése megszünteti a szabálytalanságokat az úton. Amikor bekapcsolja az autót, létrehoz egy centrifugális erőt, amely megpróbálja felborulni az autót. Például ha balra fordul, az autó jobb oldalán lévő felfüggesztés nagyobb erőfeszítést észlel, mint a vezető oldalán lévő felfüggesztés, ami az autót meggörgeti.
Az autó szöge az esztergáláskor
A tekercs ellenállása miatt a tervezők stabilizátort hoztak létre az oldalsó stabilitás érdekében. A kocsiban az elsőtől fémrúd formájában látható, az elülső kerekek torzításaként működik. Minél szorosabb a torzió, annál kisebb lesz az autó a sarkokban. Hűvös volt ahhoz, hogy vastag legyen, elég merev, hogy az autó nem sarkon egyáltalán?)) Lehetséges, hogy repülni az utakon és kényelmesen elhaladni a fordulatok segítségével egy kézifék ... =)
De nem itt volt, - miután a gépkocsit folyamatosan egy tekercsbe tetted, automatikusan érzékenyebbé teszed az út mentén a legkisebb lyukakat. A kocsi hatása elkezdi észlelni a legkisebb remegést, mivel a kerekek egyre inkább függenek egymástól. Ezért a tervezők tapasztal autók hulladéklerakóban, vezetői több százezer kilométert, hogy módosítsa a felfüggesztés egyensúlyt kemény - hanem a sport és puha, de ugyanakkor, lassú függők.
Valószínűleg megkérdezed: nincs stabilizáló az oldalsó stabilitáshoz? Vizuálisan nem látható, de szerepe teljes mértékben teljesül a H-alakú sugárral.
Hátsó H alakú gerenda
A 12-es számmal jelölt "jumper" ugyanaz az oldalstabilitás stabilizálója. A kanyarodáskor a kerekek között forgatónyomaték keletkezik, amelyet a jumpert csavarásával kiegyensúlyozott.
Valamit írok, írok, de nem látom a lényeget.
Emlékszem, azt írtam, hogy Tavrushi nem rendelkezik az oldalsó stabilitás stabilizátorával? Röviden, lényegében ugyanaz a sugár, amely észreveszi a kerekekből származó erőket és ellensúlyozza az autó tekercsét. Kiderült, hogy Tavria vse-taki)).
De a fentiek mindegyike egy unalmas elmélet, amelyet egy közönséges autó rajongó nem igényel. Valószínűleg mindenki tudja a következő tényt:
Ki nem tudja - ez a tulajdonos az autó további stabilizátor a hátsó fényt a kilenc. Elméletileg ellen kell állnia a tekercsnek. Kísérletezzünk egy tanulmányt annak ellenőrzésére, hogy szükséges-e?))
Hogy szeretem a napló ezen részét, ha ismered az eredményt, és meg szeretnéd osztani azt ... =)
A VAZ 2109 hátsó sugár tervezési programjában hoztam létre. Így néz ki: