A hajórendszerek felszerelése
Ahhoz, hogy minden rendszer a hajó a feladatai ellátásához, a rendszer kerül csővezetékek szelepet, amelyen keresztül kiindulva végezzük, be- és kikapcsolása egyes vezetékszakaszok, változtassa meg a rendszer működési módban, szabályozására közepes nyomású, a csővezetékben folyó, és így tovább. N.
A hajórendszerek legáltalánosabb elzárószelepei a szelepek és a kapuszelepek (ékek), amelyek az 1. ábrán láthatók. 26. A székrekedés a szelep (ábra. 26a) hajtjuk a lemezt 7. nekinyomódik a 3 orsó, hogy a tömítő felületek a 8. és 9., a lemez és a szeleptest 11. Forgása során a lendkerék 1 miatt a forgácsolóorsóhoz a külső felületén, és a rögzített hüvely belső menettel ellátott 2 viszonyítva mozgatjuk a szeleptest és növeli vagy csökkenti a lemezt. Annak biztosítása érdekében, szorítás, a helyén az orsó átmegy a 10 fedél a szeleptest telepített mirigy, amely egy nyomás 4 hüvely csomagolás 5 és támasztógyűrű 6.
26. ábra - Zárószelepek
A lemez helyének ellenőrzésére a szelepházban van egy löketjelző, amely az O és a 3 kockázatok között mozog, amely megfelel a szelep teljes megnyitásának vagy zárásának.
A szénacél szelepeken lévő tömítőfelületek kialakítása érdekében különleges acélok (például 2 × 13) olvadnak meg, vagy bronz vagy rozsdamentes acélból készült gyűrűk kerülnek be a lemezbe és a testbe. Az acélszelepen a tömítőfelületek felszínezéssel készülnek. A lemez öntöttvas szelepek gyakran bronzból készülnek. A tömítőfelület a szeleptestben (nyereg) bronz betétgyűrű formájában készül. A bronzlemezeket acélszelepeknél is használják. A csővezetékeken a szelepeket mindig úgy kell felszerelni, hogy a csövekben lévő folyadék belső nyomása a szeleptányér alá esik. Ebben az esetben a tömítés a szelep zárásakor lezáródik. A folyadékáramlás mozgásának irányában a szelepek áthaladókra és szögletes részekre vannak osztva. A kapuszelepeknél a folyadék áramlási iránya előtte és utána nem változik, de a szelep mögötti szögletes szelepeknél 90 ° -kal változik a szelep előtti folyadékáramlás irányának irányában.
A szelepek nagyobb ellenállást biztosítanak a folyadékáramhoz, mint az áramlás. A szelepek lemezzel vannak ellátva (ék vagy kapu).
A gyakorlatban a hajó a legszélesebb körben használt szelepek kúpos lemez (ábra. 26b), általában az úgynevezett klinketami. Passage a reteszelt ék 10. klinkete amely nekinyomódik a tömítési felületek, készült 11 test klinketa emelhető és süllyeszthető keresztül az ék orsóanya 9, és a 8 tengely forgatja a kart 1. A futó orsóanya amikor forog, kap a transzlációs mozgást felfelé vagy lefelé, elszállítva az éket. A felső helyzetben az ék a 6 horonyban helyezkedik el, amely a klinker testének és 7 fedélének van kialakítva. A tömítettség orsó áthaladását tér át a fedél klinketa mirigy házat alkalmazunk, amely, mint a szelep (lásd. 26. ábra, a) a támasztógyűrű 5. A csomagolás 4, és a hüvely 3 A szelep 2 van látva egy mutató „nyitott” és „zárt”.
Klinkety van egy minimális áramlási ellenállást és kisebb, mint szelepekkel azonos névleges átmérője, de rosszabb, mint a velük szoros csövek sűrűsége miatt a nehézség, hogy illeszkedjen az ék tömítőfelületek klinketa házban. Ezért azokat a folyékony közeg közepes nyomáson használják csővezetékekben, feltételes átmenettel> 50 mm.
A szelepszelvények széles körben elterjedtek a hajórendszereknél (27. A dobozban lévő szelepek száma legfeljebb hat lehet.
27. ábra - Szeleptányér