A gyújtótekercstől nem lehet szikra a lehetséges okok és megszüntetés
A gyújtási rendszer az egyik legfontosabb bármely belső égésű motorban. Jó működéséből szinte minden teljesítményi jellemző függ. És gyakran a fő oka annak, hogy az autó motorja nem indul el, hogy nincs szikra a gyújtótekercsről. Ahhoz, hogy megértsük, miért fontos ez az elem, meg kell értenünk az egész rendszer elvét, és meg kell ismernünk annak különböző típusát.
Gyújtási rendszer
Egy modern gépkocsiban a tüzelőanyag-keverék a hengerekben villamossal villog, amely a gyújtógyertya elektródák között jelenik meg. A köztük lévő rés kisebb, mint 1 mm, azonban ennek a légtérnek a leküzdéséhez nagyon nagy feszültségre van szükség, 10 kV-os sorrendben. A gyújtótekercs a jármű fedélzeti alacsony feszültsége miatt ilyen nagyfeszültségű impulzusokat hoz létre.
Melyek a gyújtási rendszerek
A gyújtórendszerek, amelyek tekercseket használnak a munkájukban, két csoportra oszthatók: érintkezés és nem érintkezés.
- Kapcsolati rendszerek (klasszikus VAZ-modellek). Itt a gyújtógyertyákhoz szállított elektromos áram elosztását egy mozgatható érintkező ("futó") segítségével végzik el, amely az elosztóházban van elhelyezve.
- Nem érintkező rendszerek. Itt nagyfeszültségű impulzusokat is létrehozunk, és egy speciális érintésmentes csúszkát és kommutátort terítünk a hengerek mentén. Az ilyen rendszereket az első meghajtású VAZ-k, valamint a "Tavria" karburátoros modellekre szerelik fel. Ellátott motorokon üzemanyag-befecskendezés, szikra elosztó részt motorvezérlő rendszer (összes vpryskovyh VAZs modell), és tekercsek maguk sem formájában egyetlen blokk (egy hengerenként), vagy a forma külön modul (szerelhető közvetlenül a szikra).
Jellemző tulajdonságok
A gyújtási rendszer gyenge teljesítményét általában a következő jelenségek jelzik:
- nehézségek a motor indításakor;
- az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
- instabil üresjárat;
- gyenge a vonóerő és a hatalomhiány, a motorba esett, gyenge sebesség;
- fekete gyertya gyertyákon;
- az egyik henger időszakos lekapcsolása.
Diagnosztika és hibaelhárítás
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a motor normál működésében bekövetkező eltéréseket szinte mindig csak két oka van: az elektromos rendszer hibája vagy a gyújtás. Ezért a gyújtás diagnózisát csak az üzemanyagellátás okának kifejezett kizárása után szabad végrehajtani.
A hibaelhárítást csak az összes többi lehetséges ok kizárása után kell keresni. Ehhez a következő műveleteket hajtják végre egymás után:
- Ellenőrizni kell a gyújtótekercsön lévő vezetékeken lévő plusz és mínusz jelenlétét. Ha nem, akkor érdemes megértenünk, miért nincs élelem.
- A szikra jelenlétét a gyújtógyertyákon ellenőrizni kell. Ha nincs szikra vagy ő gyenge, akkor az ok lehet önmagukban gyertyafény, nagyfeszültségű vezetékek, eres kábelt, forgalmazó vagy a tekercs maga. A gyertyákat az alábbiak szerint ellenőrizzük. Ez kell távolítani a gyertyát, tedd rá a nagyfeszültségű vezeték, és csatolja a test „tömeg” (motorblokk), majd lépjünk motor starter 1-2 fordul. A szikra jelenléte jelzi a használhatóságot és a gyertyát, valamint a huzalokat és a tekercs vagy elosztó kimenetét. Figyelem! Kezében egy gyertyát kézzel, akkor kap egy erős áramütést, így biztos, hogy tartsa, vagy rögzítse egy fogóval, vagy elektromos kesztyűt.
A gyújtótekercs működésének ellenőrzése
Először is győződjön meg róla, hogy a gyújtótekercs egyáltalán meggyújtja. Ehhez az szükséges, hogy eltávolítsuk a forgalmazó kupakot, és forgassa a főtengely oly módon, hogy zárt kapcsolatok, majd hozza a végén a központi drót megy az orsó körül, a súlya (henger egység) a parttól 5-6 mm, majd kapcsolja be a gyújtást.
Ha használható, akkor fényes szikra lesz. Ha a szikra gyenge vagy egyáltalán nem észlelhető, a probléma pontosan a tekercsben (vagy a központi nagyfeszültségű huzalban van). Bizonyos esetekben olyan helyzet áll fenn, ahol a gyenge szivárgás miatt a gyújtótekercs szivárgása közvetlenül a felszínén található.
A következő lépés a kisfeszültségű és nagyfeszültségű áramkörök tesztelése. Az elsődleges tekercselés diagnosztizálásához használjon ohmmérőt a tekercs ellenállásának a pozitív és negatív érintkezők közötti mérésére. Kb. 3-5 ohmosnak kell lennie. A szekunder tekercs ellenőrzéséhez meg kell mérni az ellenállást a pozitív kapocs és a tekercs középpontja között.
Itt a mutatóknak 6-7 kOhm-nak kell lenniük. Ezek az értékek hozzávetőlegesek és az adott modelltől függően változhatnak. Hullámtörés esetén az ohmmérő nullát mutat, rövidzárlat esetén a mutatók végtelenek lesznek. Ebben az esetben egy csere látható, mivel valószínűleg a ház szivárog. Az injektáló motoron a tekercseket külön mérik.
A megelőzés módszerei
A rendszer elemeinek élettartamának meghosszabbítása érdekében először meg kell őrizni őket. Ez a motortér valamennyi csomópontjára vonatkozik. Az a tény, hogy a piszok a villamos áramvezetője, és ezen keresztül a nagyfeszültségű impulzus egy része elvész.
A szikrázás szikrájának oka régi, olajos, repedt szigetelő, régi gyertya. A szikraközöket a használati utasításnak megfelelően kell beállítani. Biztosítani kell, hogy minden nagyfeszültségű huzal biztonságosan és szorosan csatlakozik a csatlakozókhoz és a gyújtógyertyákhoz.
A hiba azonosítása és a gyújtótekercs indításának okai elsősorban annak helyes és következetes diagnózisától függenek. Ráadásul hosszú és problémamentes munkája nagymértékben függ az ápolástól és a karbantartástól. Csak ebben az esetben az autó mindig kifogástalan munkával fog élni, és működését - csak örömet okoz.