A benzin és a dízelolaj fagyasztási hőmérséklete - felülvizsgálati cikk
Lefagyhat a benzin vagy a dízel üzemanyag? - ez a kérdés aktuális, különösen télen és különösen hazánkban. Ez a jelenség ellentétes-e a fizika törvényével, és milyen hőmérsékleten kell ez történnie?
Az olaj kémiai összetétele önmagáért beszél, ha ismeri a "fosszilis" - szénhidrogén neve. Ennek megfelelően ez a folyadék 85% -kal és hidrogénnel 15% -kal van! Az olajra azonban nincs pontos képlet! Inkább más, és függ a vegyületek összetételétől és számától. Az olajtól különböző típusú üzemanyagot kapnak - benzin, dízel üzemanyag és kerozin.
Ellentétben a dízel üzemanyaggal, a benzin erősebb, gyorsabban párolog, és mérgezőbb. Az olaj közvetlen desztillációval vagy krakkolással készül, amely katalitikus és termikus. Az utóbbi lehetőség progresszívabb, mivel a tüzelőanyag 4-5-szer nagyobb, mint a desztillációs módszer, és a minősége sokkal magasabb a kimeneten.
Benzin fagyasztási hőmérséklete.
Az olaj sűrűsödik mínusz 25-30 ° C-on. Ami a benzint illeti, az állapot lecsökkentése nélkül is ellenáll az alacsonyabb hőmérsékleteknek.
Lakói a középső sáv, ahol nincsenek nagy fagy, és a legalacsonyabb hőmérsékleti értékek között változnak - 20-35 ° C, ne aggódj, mert egy ilyen hideg gáz nem fagyasztható a tartályban csak fizikailag.
De magas minőségű benzinről beszélünk, amely megfelel az összes vonatkozó szabványnak. Az üzemanyag minősége viszont az úgynevezett adalékanyagoktól, az előállítási módtól és a szűrés módjától függ. Ha hiszünk a közös információk oly népszerű márka a benzin, mint az AI-92, AI-95 és az AI-98 megfigyelt alulértékeltek fagyasztás küszöböt, hogy indul a 72 ° C-on! Ezért elméletileg szabadon fagyaszthatnak a Föld pólusain. Információkról van szó arról is, hogy a prémium üzemanyag, mint például az EURO-6 és más hasonlók, csak nagyon alacsony hőmérsékleti viszonyok között lefagy, mínusz 118 ° C alatt. Kísérletesen bebizonyosodott, hogy a benzin ezen hőmérséklete vastag zselé alakul.
Ezért van az északi-sarki különleges benzin, amelyet "sarkvidéknek" neveznek. Különleges képletek segítik neki, hogy folyékony állapotban maradjon mínusz 150 Celsius foknál!
Az üzemanyag nem fagyasztó tulajdonsága fontos, de sokkal fontosabb a gyulladási képesség. A benzin viszkozitására vonatkozó ilyen jelzőt a GOST szabályozza, és jelzi a kén jelenlétét és a gyújtóindulási hőmérsékletet vagy az úgynevezett villanást a motorban. A GOST olyan viszkozitást tesz lehetővé, amelyen a benzinok világítanak, nincs megvastagodás és a hőmérsékleti küszöbérték mínusz 62 ° C.
Nincs üzemanyag. Mi a teendő?
Ha a kínálat a benzin a tartályból az injektor és karburátor nem a fagyasztás tüzelőanyag itt semmit, és minden úgy történik, mert rossz minőségű, vagy ez a hiba az autós.
Ebből következik, hogy menet közben a gátlástalan benzinkutak találkozhatnak velünk. Rájuk, a benzin bodjazhit dízelmotor vagy víz, akár olaj vagy fűtőolaj, és még érthetetlen mint. De vannak többé-kevésbé lelkiismeretes töltőállomások, amelyek mindannyiunknak törekedniük kell arra, hogy ...
Érdemes megemlíteni, hogy benzin benzinnel való üzemanyag-fogyasztás különösen mínusz hőmérséklet esetén különösen veszélyes. Az a tény, hogy melegben víz és más káros szennyeződések helyezkednek el a tartály alján, és a szűrőhálózat késlelteti. Így kiszűrik, és a motor nem szenved.
De fagyos időben minden sokkal rosszabb. Vízfagyasztás, nyári dízel üzemanyag és más petrolkémiai termékek is sűrűsödnek. Ennek eredményeképpen vastag film alakul ki a szűrőn, ami késlelteti az üzemanyag áramlását! Ez megtörténhet minden autóban.
Az üzemanyag-szivattyú problémája.
Ha az üzemanyag-szivattyú nem pumpálja az üzemanyagot, távolítsa el és tisztítsa meg a szűrőt. Nem lesz felesleges tisztítani a tartályt. E tisztítási lépések után az üzemanyag-szivattyú működése majdnem minden esetben visszaáll. A fagyás csak súlyos fagyban lehetséges!
De néha a járművezetők a tevékenységük révén lehetővé teszik a víz és más nemkívánatos szennyeződések bejutását az üzemanyagba. Például, ha betöltötik autójukat esőben vagy hóban, és egy hagyományos dobozú tartályt használnak. És ha valami felgyülemlik a tartály alján, pl. Rozsda, és nincs háló a tölcséren, minden egyenesen az üzemanyagtartályba kerül. Következtetés: a benzint csak egy tartályba kell önteni, egy speciális tölcsér használatával, amelyen rács van.
A dízel üzemanyag fagypontja
A dízelmotoros autó tulajdonosai tudják, hogy ennek megfelelően nyár és tél van. A saját neve magáról beszél.
A dízel üzemanyag megdermedt. Mi a teendő?
A hidegben lévő téli dízel minősége a különböző hőmérsékleti viselkedéstől függ. A maximális szűrhetőség a zavarossági fok után következik be, és ennek a szakasznak a kezdete egy bizonyos hőmérsékleti rendszeren, amely a minőségi mutatókat jellemzi.
A nyári dízelolaj mínusz 5 ° C-os, míg a tél csak 35 ° C-os mínusz. A nyári dízelolajból több mint 40%, míg a téli olaj sokkal kevesebb - csak 25%. Természetesen a téli gázolajra szánt pénznek többet kell fizetnie. Ezért annak érdekében, hogy hasznot húzzanak a gátlástalan benzinkutakból, az olcsóbb dízelolajat hígítanak.
Annak biztosítására, hogy a dízel még egy kis mínuszhőmérsékleten sem érje el az öntési pontot, speciális adalékot használnak - antigél, amelynek hozzáadásával lehetetlen kristályosítani a paraffin szuszpenziót. Ezenkívül ez az adalékanyag tovább csökkenti a kipufogógáz füstmennyiségét.
Megjegyezzük, hogy az antigél csak a dízelolaj befagyasztásáig működik. De ha egy ilyen adalékanyagnak nincsenek a kezében, szélsőséges esetekben megengedett a kerozin használata. A legkritikusabb helyzetben a fékfolyadékot (100 ml / 100 literes arányban) adagoljuk.
Ha a dízel üzemanyag már lefagyott, akkor van egy speciális berendezés, amely leolvasztja. De ha a speciális felszerelés nincs ott, akkor a hőforrás segít, kivéve a közvetlen lángoló ütést. Például a másik autóból vagy forró vízből származó kipufogógázokat öntik az üzemanyagtartályra.
Vélemények és ajánlások az autó tulajdonosai.
Személyes megfigyelés azt mondanám, hogy a kritikus hőmérséklet a nyári gázolaj - ez a mínusz 10 ° C, míg a mínusz 10-15 ° C-tól problémák az üzemanyagszűrő - ez levágott vastag viasz pelyhek. A kilencvenes évek során a dízel üzemanyaggal ellátott külföldi autók már üzemanyagszűrő fűtéssel rendelkeztek. Most és a dízel gyakran jön rossz és anti-gél rá, hogy nem lesz zaklató. Ezért választottam egy tankolást, ahol nem több, mint tartalék, és csak ott, és tankol.
Egyszer csak ilyen szerencsétlenség volt, és ez csak mínusz kettő volt. Az üzemanyag nem volt mellékelve. A tartályból egy csavart kell csavarni. Rögtön láttam a hálóban, milyen köteg anyagot jégdarabokkal. Talán még a tankban is kapta a folyadékot ezzel a rongygal. Most nem veszítem el az éberségemet, gyakran nézek a szűrőre.
Úgy gondolom, hogy a dízelolaj a kőolaj finomítása. Ha tiszta, szennyeződés nélkül, akkor szokásos téli hőmérsékleteinknél nem fagyasztható. Benzin és mínusz 40 nem fagy.
De ha a dízelmotorhoz felesleges szemetet adunk, például paraffint vagy vizet (gyakran a benzinkutaknál vétkezünk), akkor a mínusz 20 elegendő lesz a fagyasztáshoz. Ezután a problémák mind a motorhoz, mind az autó tulajdonosához kerülnek.
Különböző típusú üzemanyagok saját hőmérsékleti rendszereik vannak. Így a nyári dízel üzemanyagot az 5-7 fokos határértékekhez tervezték.
Téli - fagyasztás már -30 és -35 fok között.
Speciális, sarki - csak 50 fokos.
Minden autótulajdonosnak ismernie kell ezt, hogy ne legyenek nehézségeik és gondjai a fagyban.
Az üzemanyag befagyasztásának problémái miatt télen nem egyszer találkozott. Van egy Mercedes, egy dízelmotor, és minden alkalommal, amikor tankolsz, piszkos trükkre számítasz. A benzinkútnál mindig tisztázom a téli üzemanyag jelenlétét annak ellenére, hogy az árat megkülönböztető jelzéssel, hópehelygel jelölték meg. Nem egyszer torok tankolás tartály a rácsot fagyott hó kifáraszt, és bármilyen harc gázolajjal szállítók a panaszok nem írok a neve a benzinkút kezelése, a visszavonás a használata egy- depresszáns. A mi piacon több mint egy tucat van, és ha akarod, akkor mindig megvédheti magát a rossz minőségű üzemanyagtól.
A következőket fogom kiegészíteni a megfontolásokból. Volt egy ügyem egyedül. Tél volt, és semmi baj nem volt. Mint általában, reggel a munka előtt, megnyomtam a bemelegítő kulcstartót. De nem történt semmi, mivel az autó nem indult el. Kimentem az utcára, elkezdtem azonosítani az elutasítás okait. Mindent megpróbáltam, de semmi sem segített. Egy nappal később húztam az autót egy meleg garázsba, és ott maradtam 24 órán át. Egy nap telt el, a garázsba értem, hogy ugyanazt a gépet elindítsam, de még itt is egy bummer volt, nem akarta elindulni. Ellenőriztem az összes gyertyát és hallgattam a szivattyút. Minden úgy tűnik, hogy normális, de az eredmény 0. Miután már feladtam, húztam az autót a szervizbe, hogy ellenőrizzék a befecskendezőket, stb. és azonosította az okot. Néhány órával később a mester felhívott, és azt mondta, hogy a teljes üzemanyagvezetéket paraffinnal eltömítették, és a szabványnak megfelelően megkérdeztem, hol töltöttem fel. Rengeteg kellemetlenség volt ezután, és a lelkemben üledék volt. Nos, én ezt írtam. Az a tény, hogy már sokkal csökkenti a benzin ára, hogy „húsleves”, és általában tél szörnyű dolgok történnek formájában keveréke megvastagodása és eltömődés a tüzelőanyag-ellátó rendszer és az alacsony minőségű paraffin adalékanyagok. Most már öregszem, hogy csak az üzemanyagtöltő állomásokat használom, mivel egy alacsony minőségű öböl és az eset súlyos következményekkel járhat.