Tribune - Egyéb 3
Ex-pilóta „Formula 1” Gerhard Berger kifejtette, hogy miért Vettel és Alonso jobb, mint Hamilton, de azt is megjegyezte, hogy a Grand Prix verseny alakult ki a rossz irányba.
Schumacher, "Red Bull"
- Michael Schumacher sikerült túlélni sok baleset a „Forma-1”, néhány csepp a motorkerékpár, majd síelés közben, ő sem sérült meg, ami veszélyezteti az életét. Milyen tragikus ebben a helyzetben?
- Ez a sors, és semmi több. Tudom, hogy ez a személyes tapasztalat. Volt egy autóbalesetben, és eltörte a nyakát, és csak szerencsém volt -, mert mögöttem lovas gépben két mentős és minden szükséges orvosi berendezések. Ezek véletlenül fordult az útra, mert csak azt akartam enni. Ez mentette meg az életemet. Hasonlóképpen lehetetlen elkerülni a véletlen esik egy hegy lejtőjén és beverte a fejét egy sziklába. A dolgok csak nem tudja befolyásolni.
- Ennek semmi köze ahhoz a tényhez, hogy a lovasok általában szeret kockáztatni?
- Teljes képtelenség. Akkor beszélhetünk róla, amikor Michael Schumacher elhagyja a pályán egy versenymotor. De ha megy síelni a családdal, akkor nem ez a helyzet. Ugyanez megtörténhet, hogy bárki.
- Sebastian Vettel nyerte meg az elmúlt kilenc futam egy sorban. Milyen gyakran kikapcsolja a televízió, várakozás nélkül Nagydíjra?
- Nem kikapcsolta a tévét, de néha elaludt előtt TV képernyőjén.
- Mi az érdeme ez a siker, a „Red Bull”, és Vettel, mi? Lehet Alonso vagy Hamilton, úgy tűnik, ők voltak a pilótafülkében az autó, hogy elérjék ugyanazt a sorozatot?
- Az ilyen dolgokat nem lehet összehasonlítani. Beszélünk Vettel konstelláció és a „Red Bull”. Támogatói szélsőséges intézkedéseket és a szélsőséges Dietrich Mateschitz meg ugyanaz, mint maga, támogatója - Adrian Newey, és együtt létrehozott egy csapatot a semmiből. Ugyanakkor volt egy fiatal versenyző, aki uralja az egész. Ők kerestek és találtak egymásra, ami végül ahhoz vezetett, hogy nyerő a négy címet.
- Annak ellenére, hogy ez a siker, Vettel még mindig meg kell küzdeni hírnevét. Sok kisebbíteni az elért eredményeket, hogy Sebastian javára „Red Bull”. Fernando Alonso azt mondja, hogy ez a legtökéletesebb pilot „Forma-1”, és Hamilton leggyorsabb.
- Ez nem egészen igaz. Mark Webber egy nagyon jó versenyző, és ő is játszott a „Red Bull”, amíg ebben az évben. Igen, én is úgy gondolom, Fernando Alonso a legfejlettebb vezető a „Forma-1”. Olyan volt, mint senki más nem tudja, hogyan kell elkészíteni támadások ellenfelek. Ő egyszerűen lenyűgöző választja az utat az első kanyarban a második felzárkózás az ellenfél, a harmadik pedig már egyre elzárva ellentámadást. Azonban a végén ebben a szezonban, az első alkalommal, amikor hajlandó tenni Sebastian Vettel az első helyen. Ebben az évben, Alonso megmutatta, hogy valójában ez nem olyan tökéletes pilóta, mint gondoltam. A nehéz időkben, meg kell vezetni a csapat mögött. Ő nyilvánosan kritizálta a „Ferrari”. Ez nem túl produktív megközelítés. Ő megmutatta, hogy van egy gyengéje. Valójában Vettel is problémát okozott, az első felében a szezon. Nem tudott kezdeni beszélni valamit, hanem nyugodt maradt, végül egyre csak jobban működnek. A Hamilton? Nem lehet olyan tökéletes, sokoldalú versenyző, mint a két srác a fent említett. Vettel és Alonso is jelenik a saját bajnokságban. Hamilton óriási sebességgel, de, mondjuk, párhuzamosan a „Forma-1”, akkor működik a túl sok építkezéseken.
Hülkenberg. előírások
- Ki tette a legnagyobb benyomást rád, kivéve a szupersztárok?
- Véleményem szerint, mögötte Vettel és Alonso kell helyezni Räikkönen. Ő még mindig képes ezt a munkát tökéletesen. Azonban már elérte a korlátait. Mivel Alonso. Azt is lenyűgözte a teljesítménye Nico Rosberg. Mondom, ez erősen alábecsülik. Ő játszott hihetetlen volt, amikor egy partner Michael Schumacher. És most, beszél, mint egy csapat Hamilton, így tettem. Lassan húzza a csapat az ő oldalán. Eleinte minden szilárdan Hamilton. Most az esélye, hogy 50-50 és Rosberg a második alkalommal sikerült csinálni egy ilyen hangsúly. Schumacher valójában ugyanaz. Ennek eredményeként, Nico teljesen outplayed Michael, és elég képes csinálni újra. Azt bízik Nico küzdelem a bajnoki címért.
- Ő jó, de véleményem, ő személy Németországban túl dagadt. Az év második felében a szezon, a német média, egyesült, arra törekedett, hogy dugjon Hülkenberg legalább néhány parancsot. Mintegy Nico csak írt és beszélt túl sokat. Nem tudom, honnan jött ez az üzenet - saját magától, vagy kísérete. Eleinte az volt várható, a „Ferrari”, majd a „Lotus”, majd a „McLaren”. És minden esetben, a vonat elhagyta. Ez nem történhetett vele. Az igazság a versenyzők is mindig csak azt mondják, az eredményeket, és ha a helyzet romlott, hogy játszott javára Hülkenberg. Jó lenne, ha ezt a módszert használták a kezdetektől fogva. Ő szerzett helyet a top csapat megmutatni, amit valóban képes megtenni. „Force India” nem egy rossz csapat, de Hülkenberg lenne erősebb stabil. És az a tény, hogy ez az átmenet nem történik meg, veszélyt rejtenek magukban. Karrierje során a verseny korlátozott ideig, hogy felhívják magukra a figyelmet.
„A fő kedvenc a következő szezonban lesz újra,” Red Bull "
- Adrian működik a „Forma-1” olyan sokáig, hogy ő talált időt a turbófeltöltéses motorok, és tudják a követelményeknek. Ahhoz, hogy ez a munka ERS-rendszer és a villamos energia szükséges, nagyon könnyű a fejét. Newey van ez is. Azonban a „Red Bull” is függ „Reno”. Az év első felében a szezon nagyon fontos szerepet játszanak a stabilitást. Ugyanez vonatkozik a kérdés a motor túlmelegedését. Honnan tudjuk, hogy Newey, ő mindig is szélsőséges megközelítés a munka. hűtőrendszer autójában kap egy kicsit gyakrabban, mint hatalmas. Tehát sok függ a mérnökök. A legjobb helyzetben tart „Red Bull”. És a „Reno” széleskörű tapasztalattal rendelkezik létrehozása turbófeltöltéses motorok. Így véleményem szerint a fő kedvenc a következő szezonban lesz újra, „Red Bull”.
- Mit gondolsz a töltés kétszer annyi pontot a végén az utolsó verseny a szezonban?
A múlt és a jövő Nagydíj
- A „Forma-1” az első alkalommal hivatalosan beszélt a költségvetési plafont. Abban milyen jelet tennél a határ?
- A mintegy 60 millió dollárt. A pénz, hogy Bernie Ekksltoun közlemény az eredményeket a csapatok a szezon, nem lenne elég. Nem lehet, hogy nem lenne lehetetlen, hogy építsenek egy csapatot, „Forma-1”, ami önfenntartó. „Formula 1” körülnézni a világban, és az emberek azt hiszik, hogy a csapat kiad egy csomó pénzt. Bár a valóságban nem így van. Nos, a "Ferrari" - egy önálló beszélgetést. „A Red Bull” és a „Mercedes” támogatja a marketing költségvetés. De a másik probléma.
- Húsz évvel ezelőtt, „Benetton” nyerte a bajnoki címet, amelynek költségvetése $ 40 millió. Ma ez a szám nőtt szinte tízszeres. Hogyan történhetett ez?
- Minden a pénz megy a technológiák fejlődését. „A Formula-1” zászlóshajója a motorsport és a technológia szükséges. De meg kell, hogy hozzon létre egy külön ablakban. Sok éven át a főszerepet játszotta aerodinamika és az egész csapat befektetett ezen a területen. Most szinte minden függ a motor és a változás az irányt a technológiai fejlődés. Ez azt jelenti, hogy egy bizonyos ponton néhány csapat legyőzhetetlen lesz, mert ez fog történni, mint a „Red Bull”, és Adrian Newey: a csapat a legjobb mérnök és a legjobb eszközök. Tehát jobb, hogy osztja a „csomag” több tudományág, amelyek mindegyike fontos lesz: az aerodinamika, a mechanika, motor, járművezetők és a gumiabroncsok. Most, ha erősek a megfelelő területen, akkor semmi többre van szükség. Az elmúlt években, akkor elvesznek, ha az aerodinamikai tulajdonságait az autó nem optimális. Ez nem lehet kompenzálni akár a pilóta vagy a motor. És amikor az autó a legjobb aerodinamikai kapja a legjobb versenyző riválisok egyszerűen nincs esélye.
„Meg kellett használni az összes tudásukat az első próbálkozás. Éppen ezért a pólus mindig van Ayrton Senna a „Lotus”
- „A Formula-1” elveszíti vonzerejét. Aránya csökken, az autó bot a pályán, és úgy néz ki, csúnya. Hogyan történik ez?
- NUTRO azt sugallja, hogy az irány rossz. Saját megközelítés: 650-700 LE az autó, „Forma-1” - túl kevés. Tökéletes aerodinamika, túl széles biztonsági zónák és rengeteg elektronika kísérleti semmi. Amikor időm akkor lefektetett teljes a selejtezőkör tudta túltenni csapattársa egy pillanatra. És fordítva. Ez azért történt, mert akkor rengeteg lehetőséget, hogy hibázik. Kísérletezik e versenyautók, hogy létrehozta az érzés, hogy te felnyergelve kapura. Reggel képzési autó teljesítménye volt 850 LE És vacsora után parancs növeli a nyomást és a teljesítmény-ra növeltük 1200-1300 hp Egyéb beállítások áttételi viszony a dobozban, a másik fröccsenő beállításokat. És időmérő gumik, ami nagyon nehéz volt megtalálni a fékezési pontokat. Azáltal, hogy a szakaszban jött előkészítés nélkül. Gyakorlat nem működik, mert különben csak égett a motor. Meg kellett, hogy minden tudásukat az első próbálkozás. Éppen ezért a pólus mindig van Ayrton Senna a „Lotus”. De a „Lotus” nem volt egy jó autó. A verseny minden más volt. Ez csökkenti a motor teljesítményét, egyéb beállítások más abroncsok. Minden alkalommal, amikor egy új kihívás.
- Most figyeljük a versenyek, „Forma-1” a TV egy olyan érzésem, hogy ez nagyon egyszerű?
- Igen, így van. Az első helyen van a biztonság, és jogosan. De ezt tette hihetetlenül sok. Autók és pályák váltak hihetetlenül biztonságos. Hogy mi is jön vissza a motor kapacitása több mint 1000 LE És, hogy az autók kevesebb aerodinamikai. Tedd merevebb gumiabroncsot. Rajongók kell nézni és azt mondod magadnak: „Én nem tudom megtenni.” Mivel a MotoGP-ben. Azóta megváltozott a szabályokat, mivel, mint kulcsfontosságú szerepet engedtek a lovas. Meg kell, hogy így legyen. Előzés nem alakulnak gyakorlat alkalmazása DRS. Előzés kell végezni, mert az egyik versenyző jobb volt, a másik rosszabb. Akkor ez a sport.
- Talán mi vagyunk a rossz pálya? Lehet, hogy a fiatal generáció nőtt fel a számítógépeken, inkább valami mást? Például a "Formula E".
- Lehetőség van. Azt ajánlották, hogy részt vegyenek a „Formula E”, de nem volt hajlandó. Nem tudok. Ez nem az én típusú versenyben. Én vagyok a képviselője a generáció, hogy a gépet mindig játszott egy másik szerepet. Te büszkék voltak gépen. Te meg tágra részén gumik, merevebb felfüggesztés, hátsó spoiler. Ha lenne egy gyors autó, de sikerült, hogy még gyorsabb, jó volt. Most, ebben nincs érdeklődés. Modern autók már annyira kifinomult, hogy a megható, akkor valószínűleg csak elrontani mindent, és nem fordítva. Minden csúszás szabályozható. Hamarosan autók lesznek számunkra, hogy kezelni a számítógépet. És ha az autó parkol közelében egy sport diszkók, a nő azt mondja: „mi a show-off”. Idő fejlődött, és eltűnt a korszak versenyzést. Így a „Formula 1” legyen valami független, hogy nem tudták másolni a közúti autók. "
Forrás: Auto Motor und Sport
Fotó: Fotobank / Getty Images / Alex Grimm / Bongarts