Tisztítása a fojtószelep CRDi dízel
A fojtószelep szabályozza a levegő áramlását a motorba.
Idővel, ez lesz piszkos és el tudja látni a feladatát rosszul. Ez beszennyeződik miatt kartergáz az olaj részecskék áthaladnak, és azért is, mert a kipufogógázok. Hozam kipufogógázának EGR szelep található a szívócsatorna után a fojtószelep egyszerre.
Tünetek, amelyek meghatározzák, hogy szükség van a tisztítás a gázpedált. Nem tudom, csak azt tudom részleges áramkimaradás magas fordulatszámon.
Általában a szelep tiszta, és ehhez el kell távolítani. A szálloda közvetlenül előtte a szívócsőbe a levegő áramlását.
Ahhoz, hogy távolítsa el kell lazítani a bilincset a csőre, a befújt levegő. Akkor távolítsa el a csövet, és távolítsa el a bilincset. És akkor mélyebbre haladni a bilincs a tömlő és húzza meg. Így nehezebb lesz a legördülő vagy akár veszít.
Eltávolítása a levegőbevezető cső és kezdje el kicsavarni a csavarok és anyák (két csavar és két csavar). Egy anya az alján, óvatosan lazítsuk meg óvatosan húzza, nehogy esik.
Távolítsuk el a gázt. Továbbra is csak egy cső csatlakozik a vákuum membrán. Nyugszik kizárólag azzal a súrlódási erő, úgy, hogy egyszerűen csak zsugorodik.
Most, a fojtószelep lehet távolítani és tisztítani. Ezzel szemben a fúvókák. Ehhez a művelethez nincs szükség semmilyen speciális eszközöket. Csak néhány rongy és oldószer. Ha szükséges, akkor is csavarja, és távolítsa el a belső lemezt is, és mossa mindent alaposan (újabb csavarhúzó).
Miért dízel droselnaya szárny?
Átfedi a levegő, hogy csökkentsék a sebességet kiadás a gázpedál.
Valahol azt olvastam, hogy működés közben ne korlátozza terhelés csökkenti a levegő a bemeneti, egyre nagyobb a kipufogógáz-áram (ilyen segítséget EGR rendszer EGR), amely végül elvezet a károsanyag-kibocsátás csökkentése. Nem tudom, mennyire igaz ez.
Egyszer már ezt a nyelvet nem volt csatlakoztatva, egyszerűen nem működött. A motor jár, de egy kicsit gyorsabban 3000 fordulat terhelés nélkül nem fonott szálakat. És húztam nagyon kicsit. Gyorsított maximum 90-100km / h, és hosszú ideig. Háromszor kisebb, mint a hatalom.
Ha érti meg helyesen, a fedél állt közvetlenül előtte a kollektor után interpolált, azaz záródik hozzáférést a levegő és a kipufogógázok egyidejűleg.
És a sebesség nem az üzemanyag mennyiségét dlzhny szabályozni?
Nem mintha bevallom, de még így is kell lennie valamilyen más funkciót.
Forgalma szabályozott üzemanyag mennyiségét. Úgy vélem, hogy a lendület a tüzelőanyag szabályozza, és a fojtószelep „segít” számítógép vezérelt. Különösen alacsonyabb sebességen.
Talán van valami funkciója a fojtószelep.
További információk a hegyi fék, hogy ugyanaz az elv.
Szeretném először is megköszönni az, aki az összes leírt és bemutatott. Miután megfelelően le .Sistema komuray szereti chitotu és évente egyszer tisztítsa meg a szelep nada IEGR majd atomok minden OK
Yuri, és ha nem, hogy az autó standokon? Vagy tart mintegy 800?
Talán egy hőmérséklet-érzékelővel baj. Mi ez - Nem tudom, én végrehajtott kísérletek a leválasztás a különböző érzékelők.
Igen, George! forgalmuk 700-800 nyári rendesen, de az Advent a hideg időjárás nem elég, és a motor pedálok nélkül rángatózás, ragadja, és nem indul el, amíg egy kicsit gáz nem nazhmosh.Menyal hőmérséklet érzékelő a termosztát (három csap) azt mondta, mint aki bűnös, de sajnos? Ez nem segített.
Yuri, sajnálom a hosszú választ, gondolta nagyon intelligens nem volt.
De ez a hőmérséklet-érzékelő áramkör rendben van? A számítógép nem hibákat?
A nyíl a műszerfalon mutatja a hőmérséklet a motor?
Csak csináld minden rendben van, és nem a hibákat nem ad! Az egyetlen dolog, amit nem lendületet ad a motor hideg.
Yuri, nem tudom. És lehetséges, hogy átvizsgálja a számítógépet, hogy csatlakozni?
Yuri, mondjuk, a viselkedését a motor hűtőventilátor? Mindig kiderül vagy bekapcsol, ha a motor lehűljön?
Általában, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hibás, a ventilátor minden rendben lesz, és ha nem, akkor minden alkalommal működik alacsony sebességnél.
Ha az érzékelő a hibás, és felismeri a rendszer, mint a hibás, akkor lehet, hogy idő előtti aktiválását a ventilátor, vagy nem lehet felvenni.
További befolyásolja az üzemanyag befecskendező hőmérséklet érzékelő.
Helló George! Sajnálom, amiért nem válaszolt, hogy nem így doma.Da többször észrevette, hogy a ventilátor azonnal hidegindítást a hőmérséklet-érzékelő megváltozik., Minden nélkül izmeneniy.Escho kérdés, hol van az üzemanyagszint-mérő? Még azt is hallottam róla.
Lehet, hogy valami baj van a hőmérséklet-érzékelő áramkör a hűtőfolyadék. Ha a ventilátor egy hidegindítás, ez annak a jele egy hibás hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőt. Bár, ha hibás, ez furcsa, hogy a számítógép hallgat róla.
Pro tüzelőanyag-hőmérséklet érzékelő. Katalógus.
A helyszín a diagramon a katalógus - egy műanyag masinéria, amelyen keresztül üzemanyag folyik. Zöld csillag jelöli a tényleges helyét a motoron.
Kösz a tippet, és javítás kell elérni a célt!
Yuri, várjunk. Vajon mi az, amit történt.
Ez nem történik meg, a hőmérséklet-érzékelő működik. Most a ventilátor nem működik, schtick térni az érzékelőt. A hideg még nem tesz hozzá lendület.
Akkor miért a ventilátor nem működik?
Trick egy érzékelő eltávozott?
A ventilátor a hidegindítás megszűnt a tűz, én korábban pisal.A most minden rendben van, működik! Chip térni a termosztát, három terminálok a meleg motornál.
Kiderült, hogy a hőmérséklet-érzékelő normális, minden rendben van, csak a lendület még mindig emelkedik a hideg.
Nincs gondolat már, de csatlakozni a leolvasó eszköz a motor hideg, a kezdő és figyelemmel kíséri az összes paraméter az érzékelők. Keresse rendellenességek.