Porsche 911 Carrera 2018 - tökéletlen luxus - Porsche - auto - a th

Szinte hihetetlen, de munka után 10 évvel autóipari újságíró, soha nem beszélt a Porsche 911-et.

Ízelítő: én a német autók.

A szívem egy különleges hely a rajongók a német autók. Attitude nekik nem vagyok túl jó. Blame a tulajdonosok BMW. Nem minden, persze, de csak nagyon gőgös, bár azt mondhatjuk, hogy szinte minden. Annak a ténynek köszönhetően, hogy én annyira lenyűgözte kísérletet, hogy harag rajongók BMW, semmibe a Porsche és a rajongók.

Bár, bevallom, ez ad nekem nagy öröm, hogy kiejteni a nevét Porsche szó egy szótag. (Igaz hívei kétségtelenül javította ki magát. „Ez így van - Porsche” Ez lenne jó látni, hogyan van türelme helyes nekem, amíg azt hiszem, felettük kötekedés És sokan valószínűleg nem vette észre ..)

Kiemelkedő eredmények közé tartozik, hogy a Porsche 911, hogy folyik már 40 éve, megtartja a legendás státuszt, mivel a hátsó sportautó lényegében nem jó ötlet. Mivel a hátsó autó elég sok súlyt a hátsó tengely mögött, úgy viselkednek, mint egy inga, miközben szorította a kuplung, és hagyjuk egy csomó időt és karbantartási igény, hogy megszabaduljon a „rossz szokások”.

A vezetőülés: kényelmes, de praktikus.

Salon Porsche 911, mert szeretném kifejezni autógyártók néz kamra és kényelmes (és egy kicsit nyomasztó, de nem szeretnék mondani). Azonban ez nagyon kényelmes; bőséges lábtér és a fej, még a magas vezetők. De a kellemetlen meglepetés, hogy ha kicsit hajlítsa a jobb lábát, nyugszik a középkonzol (én magassága 165 cm, ez egy kicsit fura). A pedálok nagyon közel vannak egymáshoz, különösen a fék és a tengelykapcsoló pedál. Ezen túlmenően, az ülés tűnt nekem durva.

A modell tagadhatatlan előnyei - az alacsony műszerfal elrendezése nem zavarja a felülvizsgálat, de mivel a domború sárvédők és egy nagy tükör jól látható az egész autót. A legtöbb sport autók alacsony emberek kényelmetlenül érzi magát, és a Porsche 911-es, úgy érzi, mint egy öltöny készült tű.

Kevesebb gépet teljesen kivitelezhetetlen. Apró hátsó ülés osztott magasnak, amely belsejében elhelyezett átviteli. Az én 9 éves fia András tetszett ez a hangulatos hely, alig tudtam eljutni, és még inkább, hogy maradjon.

Hasonló a helyzet a csomagtartó: mivel a motor a hátsó állvány előtt található, és úgy néz ki, mint egy mély, de keskeny jól kapacitása 123 liter (2 csomag termékekkel). Ahhoz azonban, hogy oda termékek nem nagyon alkalmas, mert Még mindig található előtt radiátorok, és a törzs bemelegszik. Szerencsére, a hátsó ülések lehajtható, és kap egy extra polc dolgokat.

Útközben: Készen állsz a romantika?

Az alapvető modellje egy 6-Carrera tsillindrovy lökettérfogat 3,6 liter, amely összenyomja a 325 lóerős képes diszperz Porsche 911 100 km / h-kevesebb, mint 5 másodperc. A gépből egy fenomenális hang, amely egyesíti a szuperautó csikorgó és égetés boxer motor - erről akkor csak álom. Az üzemanyag-fogyasztás 13 liter a városban és 10 országban, ahogy azt jelezzük.

Tesztvezetés a legelső modell a Porsche 911 esőben tudható be egy öngyilkossági kísérlet, mert ez visszafordíthatatlanul megcsúszott miatt a helyét a nagy motor a gép hátsó oldalán. Azonban a 45 év javítását alváz megszelídített Porsche 911 - most ez egy tökéletesen kiegyensúlyozott autó, ami amellett, hogy a standard elektronikus menetstabilizáló rendszer, mint a biztonsági rendszer.

Mindez természetesen fontos, de hamar rájöttem, hogy annak érdekében, hogy élvezze az utazást, vezetni egy Porsche 911 nem kell. A híres angol járműipari publicista L.Dzh.K. Ez setrayt egyszer azt mondta, hogy a nagyobb öröm, hogy eloszlassa a lassú autó, mint a lassú kört a gyorsforgalmi. Korábban teljesen osztja ezt a nézetet, de most ott van a kétség erről.

Képzeld Engine zenei hangok a fülek, lábak táncol a pedálok - egy Porsche 911 összes hozzáadott akár egy csodálatos utazást még alacsony sebesség. Korábban az egyik kedvenc tesztvezetéseket volt őrült bukfencet típusától Corvette ZR1 motorok és Mitsubishi Lancer Evolution, de a lassú tánc a Porsche 911 hozta nekem nem kevesebb öröm. Beleszerettem.

Vége az utazás: 911 méltó, hogy egy legenda?

A modell Porsche 911 nem tökéletes. Ez nem praktikus vezetni kemény (a szomszéd, például szereti a Porsche 911, de eladtam, mert túl érzékeny a gödrök, kátyúk, tapaszok az utakon), különben is, ezen az áron lehet hozzá egy ilyen kellemes dolog a beágyazott eszköz CD-váltó, Bluetooth és iPod adapter (bár lesznek benne van a csomagban a következő évben).

Többek között ez a modell méregdrága: 74 500 $ egy autó egy kézzel állítható ülések, és ez még nem egy navigációs rendszert.

A modell egy csomó lehetőséget. A módosítás a színes fém, hogy több mint 700 $, és egy extra $ 4300 autót festett bármilyen színben. Ez elég ahhoz, hogy válasszon egy sor lehetőséget -, és nincs idő, hogy kiad egy csomó több mint $ 100 000 a 911 Carrera. És ez még csak az alap modell! Azok számára, akik hajlandóak részt egy nagyobb összeget, a Porsche kínál egy erősebb változata az S Carrera, összkerékhajtás Carrera 4 vagy Carrera 4S, sraffozási a tetőn Targa 4 és Targa 4S és kabrió. Még nem érintette a modell GT2, GT3 és Turbo hat számjegyű áron.

Kellene modell a Porsche 911-et? Kevesebb pénzért, könnyen talál egy gyorsabb változata az autó, vagy a legjobb tapadást. De az autó nem teszteltem, nem tett hasonló benyomást, mint a Porsche 911 Bizalommal most azt mondom, hogy a Porsche 911 érdemel figyelmet fordítani rá. És én soha életemben nem kimondani a nevét Porsche egy szótag.