Nyílt kocsik, fedélzeti kocsik fedelének javítása
Oldal 1/3
A vasúti közlekedés Oroszország fő közlekedési módja, országunk számára a legfontosabb. Nagy jelentőséggel bír a kocsik építésének racionalitása, műszaki és gazdasági mutatóik, az utak teherbíró képessége, a gépesítés és automatizálás széleskörű bevezetése a kocsik gyártása és javítása során, valamint működésük. A vasúti kocsik flottájának legnagyobb része különféle teherkocsikból áll.
A Gondola autók a teherautó flotta jelentős részét képezik, a leginkább a leginkább használtak. A Gondola autónak nincs tetője, a padló pedig a kirakodó nyílásokból áll.
Gondola Ajánlott ömlesztett szemcsés és ömlesztett áruk, nem igényelnek védelmet csapadék, -. Ore, erdők, szén, fém, valamint a gépjárművek, mezőgazdasági gépek, stb Ez a kocsi típus lehetővé teszi, hogy széles körben használják a gépesített be- és kirakodást, beleértve az autó dömpereken. Az ilyen ömlesztett rakomány szállítása az ércbányákkal, a szénnel, az erdőkkel stb. A gyakorlat azt mutatja, hogy az útvonal közlekedési tömege nehéz terhek, különösen zsúfolt területeken, szükség van a nehéz nyolc gondola a fokozott terhelés 1 m utazás.
Gondola autók felszerelt lábtámaszok, kapaszkodók szükséges biztonságos működését a fordítóprogramok, valamint a külső és belső lépcsők, pisilő az oldalfalakon, hogy a belső és külső oldalán a szervezetben. A kapaszkodók rögzítéséhez a test vonatjelzései záróelemekkel vannak felszerelve, és a terhelés összekapcsolása és rögzítése a testen kívül és belül zárójelekkel és gyűrűkkel van felszerelve. Az erdei állványok beszereléséhez fűrészáru szállítására lehetőség van "kupakkal". Az autó meghúzása csavarokkal a testen kívül hegesztett tüskék.
A gondolat teste teljesen fémes, a padlóban és a kétszárnyú ajtóban 14 darab kirakó nyílás van (1. Keretből, két oldalsó és két végfalból, valamint egy létrafedélből kialakított padlóból áll.
1. ábra - Gondola autó
A használatban lévő járművek üzemideje elengedhetetlen feltétele a normál karbantartásnak. Szabályzat technikai művelet „tilos, hogy kiadja üzembe, és lehetővé teszi, hogy sikerül gördülő vonatokat gondjai, fenyegető közlekedésbiztonság, valamint hogy hozzanak vasúti vagonok, amelyek állapota nem biztosítja a biztonságos szállított árut. Nem szabad, hogy tartalmazza a vasúti kocsikra gondjai fűtés, elektromos, szellőzés és egyéb hibák, amelyek sértik a normál körülmények között a hordozható utasokat. "
Felelősség a minőségi karbantartása, javítása és biztonsági autók, mint a forgalom rendelt munkavállalók közvetlenül részt vesz a karbantartási és javítási, és a művezető, gyárak, raktárak, műhelyek, edzők készít tételek szállítási és karbantartási tételek.
A műszaki üzemeltetés szabályai megakadályozzák az áruk berakodását és az emberek kirakodását anélkül, hogy a kocsik karbantartása és rögzítése különálló folyóiratban elismerné őket. Minden kocsit karbantartásnak vetnek alá a szállításra szánt kocsik gyártási pontjaiban, a vonatok kialakításának és felbomlásának állomásokon, valamint a vonat menetrendje szerinti állomásokon.
Az árufuvarozók következő rendje és karbantartási típusa van kialakítva:
TO - karbantartási csoportok vagy akár egész vonatok az üres autó a megszüntetése minden hibák és hiányosságok oly módon, hogy nincsenek korlátok Raktári kocsik rakodási és a következő vonatok. Az ilyen munkát a rakodásra szánt kocsik előkészítésének pontjaiban szervezik. Ezek a tételek általában helyezni közvetlenül maguk betöltése pontot, vagy állomások, amelyek megelőzik őket. Úgy is el lehet rendezni az állomások és a kirakodás területeket, azaz mielőtt elküldi autó a betöltés készítmények ..;
TR-1 - jelenlegi javítása rakomány megrakott teherkocsik nélkül lekapcsolása őket a vonat az úton az állomásra, ahol a pontok fenntartása autók, a kár elhárítását, kopás és hibák során megjelent a mozgás;
ТР-2 - aktuális javítás a teherkocsik kocsiszekrényből való eltávolításával hibaelhárítás céljából, amelyet nem lehet kiküszöbölni a vonat parkolásának ideje alatt olyan állomáson, ahol karbantartási pont van.
A megjelenítési sorrendjét kocsik és vonatok karbantartása és értesítést lejártát kocsik és vonatok készségét, valamint az eljárást az ellenőrzés és javítás a kocsik előtt irányítja a vonatról közbenső állomásokon telepített vezető úton.
Az alkalmazottak tétel kocsik előkészítése szállításhoz és a felelős műszaki szolgálat a közlekedésbiztonság és prosledovanie autók nélkül leválasztása a vonat a garanciális részben állítsa be a fejét az út, és ezért azonnal és szoros összhangban a folyamat és a menetrend a vonatok a karbantartási és javítási autók. Ezenkívül minden gépjármű időszakos tőke- és raktárhelyre kerül. Nagyjavítási autók végre az autó-javítás gyár, amely irányítja a Főigazgatóság gördülőállomány javításával és utángyártása. Ugyanezeken a növényeken a gördülőállományt a megállapított tervnek megfelelően korszerűsítik. A kocsik típusától és a vasúti minisztérium igénybevételének intenzitásától függően a javítások között javítási időszakok állnak rendelkezésre.
A nagyobb javítások között az autók raktár javításon mennek keresztül. A Depot javítási ütemterve létrehozza az MPS-t is. A nemzetközi kommunikációra szolgáló személygépkocsik és a légkondicionálók kocsival felszerelt személyszállító járművek éves javításokat végeznek autójavító üzemekben. Minden személygépkocsi hat hónaponként egyetlen műszaki ellenőrzésen esik át a tervezett javítások között.
Az autók és konténerek rendszeres javításának minden típusát a JSCo "Orosz Vasutak" által jóváhagyott javítási szabályoknak megfelelően végzik.
Az aknafedelek javítása
A gondola kocsik fedelének fedele a gondola kocsijának padlója, ezért ezek a leginkább terhelt részei, és az ömlesztett rakomány alacsonyabb kirakodására is szolgálnak. Nagyon gyakran a károsodás oka a lefejtő rakodók kiürítése, aminek következtében a gondola kocsi terhelésre alkalmatlanná válik.
1.1 ábra - Gondolahíd fedele
Az aknák fedeleit az ellenőrzéshez, javításhoz és cseréhez, valamint a szabvány cseréjéhez legalább tíz burkolattal eltávolítják. A feldolgozatlan élettartamú nyitott tetős kocsik esetében a fedelet le kell cserélni, és a lapok több mint felét meghaladóan 4 mm-es levélvastagsággal kell rendelkezniük.
Az aknák fedelének sarokját a tipikusak helyettesítik abban az esetben, ha a lyukak kopása több mint 2 mm-es hengerhez vagy kilyukasztáshoz vezet. A repedésekkel vagy helyi ásatásokkal ellátott nyílások fedezete a hegesztési műveletek jelenlegi javítási és műszaki dokumentációjának megfelelően történik. A nyitott tetejű kocsik új fedelének fedelét a Szállítmányozási Gazdasági Minisztériummal közösen lefektetett rajzok szerint kell elvégezni. Az aknafedeleknek könnyen nyithatónak és zárhatónak kell lenniük. Ne szereljen be nem szabványos görgőket.
A nyílások fedeleit szegecselt konzolokkal helyettesíteni kell új, öntött, ferdén elhelyezett zárójelekkel.
1.2. Ábra - A torziós összekötő szerkezet felszerelése a gondola keretre
1 - a felső kar; 2 - az alsó kar; 3 - a csapágy; 4 - torziós rúd; 5 - tartó
1.3. Ábra - A gerincnyaláb javítása a torziós csapágyazás helyén
1 - erősítő lemez; 2 - patch; 3 - a csapágy; 4 - gerincnyaláb
A torzításokat ellenőrizzük, a hibákat kiküszöböljük, a repedéseket újakkal helyettesítjük, a dörzsölő felületeket kenőrzik.
A torziós összekötő típus (8. Ábra) nyílásainak felemelését elősegítő mechanizmusokat lebontják, a részleteket ellenőrizték, a sérült javításokat kicserélték vagy kicserélték, a hiányzó elemeket kicserélték.
A karok forgócsuklóinak teljes kopása nem haladhatja meg a 2 mm-t. A kopásnál több mint 2 mm-t kell kicserélni újakkal.
A torziós torziós szög megszakítás nélküli helyzetéből adódik, és a függőleges tengelytől mérve. Az alsó kar függőleges tengelyének meredeksége 25 ° és 35 ° között legyen.
Helyezzük a szerelőkengyele a párkány gondosan ellenőrizni kell. A repedések jelenléte a hegesztési ízületek vágjuk nemesfémből és lezárjuk. Abban, hogy a fém-párkány a helyén szájban-Novki abalone engedélyezve hegesztve a kerületük mentén a betét 10,5 mm vastag acél 09G2 GOST 19281s X-alakú éle készítmény és szalag Coy hegesztési síkban a nemesfémből.
1.4. Ábra - A nyílások emelésének mechanizmusa
1 - támogatás; 2 - torziós rúd; 3 - a kar; 4 - henger; 5 - alátét; 6 - cotter csap; 7 szemmel
A torziós összekötő mechanizmus minden csomópontját kenjük az USSA GOST 3333 kenőanyaggal, és alkalmazzuk az alkalmazott LZ-TsNII kenőanyagot. A torziós összekötő egység összeszerelésével az aknavédő burkolatot egy személy erejével kell felemelni.
Nyitott állapotban a sraffozás tárgyalja a négy gondola kell feküdni mindkét megálló, amely lehetővé tette, hogy létrejöjjön az egyik dugók hegesztéssel vagy tömítések átfedési felület nekiütközik nyomon ING megmunkálás akár teljes támaszkodik a nyílásfedél.
A nyílások lezárására szolgáló mechanizmus javításakor (10. Ábra) az alkatrészeket a műszaki állapottól függetlenül távolítják el, a csavarokat előzetesen levágják, a csavarokat eltávolítják, és gondosan ellenőrzik. A reteszelőmechanizmus elkopott részeinek helyreállítása a rajzméretekre való felszínre kerül. A csavarokat, a csavarokat és a rugókat rugalmasan és rugalmatlanul újak telepítik. Az aknavédő reteszelő mechanizmusainak csavarjainak és anyáinak zárása ívhegesztéssel történik, 3 mm hosszú, 5-10 mm-es lábszárral. A hegesztési módszer félautomata vagy kézi.
Staples zár mechanizmus szerelt a szegecsek, a nem szükségszerűség helyreállítási lyukméret kivesszük a kocsiból. Me-stnye hiányosságok között a szárny és a felfekvési síkja kabin elismeri legfeljebb 4 mm. Ahhoz, hogy megszüntesse a különbség a 4 mm-es, megengedett nem több, mint egy hegesztési csík kacsacsőrök reteszelő aknafedelek nem több, mint 12 mm vastag, 50 mm széles és a hossza 60 és 100 mm-es és a zheniem Nalo-oldali és záróhegesztéseknél.
Újonnan gyártott reteszelő szektorok és elutasítás kell acélból, könnyűfém vagy tselnoshtampovannyh.
Működés, a különbség az öntött ujját reteszelő szektor tartó és reteszelő mechanizmusát B (lásd 10. ábra) kell lennie 0-tól
8 mm. A zárt helyzetben a zárszerkezet (rugós szektorok ábra. 132.01.45.006-1, 132.01.45.007-1) mindegyik fedél felfelé indul el teljes clearance 10. ábra) 6 mm közötti elutasítás 1. és konzolok 13. nyílásfedelek, minimális hívja mennyiség r tartót a megtagadás legyen legalább 40 mm, teljes beosztású SRI elutasítások ágazatok, szektorok ujjak kell lennie a zárójelben 5 vagy 6 mm. Amikor a rés egy megadott érték kell tenni az alátámasztó felületen ívhegesztő felszínre görgő szektor hossza legalább 30 mm, hogy a bal oldalon a D pont konjugálás szektor egy elutasítás, 12-15 mm-es szélesség és 5 mm magasságú a sima átmenetet az elején és végén a hegesztési varrat végét egyenetlen varrat vagy elkopott ágazatokban. Ebben az esetben, a részleteket a zárszerkezet kell szorosan illeszkednek egymáshoz.
Napfénytető, amelynek szegecselt zárójelben helyébe új kosoraspolozhennymi zárójelbe.
A nyílásfedeleket a gondola autók javított nélkül eltávolítja őket az autó megengedett:
- hegesztés megerősítő lapok elülső gon árukapcsolás kelnek;
- hegesztés alatt a könyök párna;
- nem több, mint két hegesztési repedések a lemez fedél nem több, mint 100 mm.
1.5 ábra - A mechanizmus a záró aknafedelek
1 - megtagadása; 2 - bal ágazatban; 3 - jobb ágazatban; 4 - tavasz; 5 - bal zárójel; 6 - jobb zárójel; 7 - Szegecs; 8.9 - egy csavar; 10.11 - anyával; 12 - konzol; 13 - egy kart a nyílásfedél.
Javítás lövés gondolák költ a jelenlegi ottsepochnom javításokra változások osztályának nyílások és ajtók nyitott kocsik a sajtó szerkeszteni részletei autók PPDV -01.
Hajlítás keret nyílásfedél több mint 10 mm, és a dudor (konkáv) borítás szakirányú szerkesztés egyengető padon ajtóinak és nyílások gondola.
Zsanérok aknatakarőkhoz kell lyukasztani.