Leolvasztani ", hogy az építési földalatti átmenetek hírcsatorna Krasnodar

"Két évvel ezelőtt a regionális központ új földalatti átmenetének tervezett építése még nem kezdődött el. Bár nyilvánvaló, hogy földalatti, valamint a föld feletti átmenetek, a közlekedési csomópontokkal együtt, növelhetik a város közúti hálózatának kapacitását, és ugyanilyen fontos a gyalogosok biztonsága.
"

A logika egyszerű: ha nincs elég szabad terület, le kell süllyedni a földre. Gyakran csak a földalatti folyosón lehet kockáztatni az életet, hogy átkeljenek az utcákon. Machuga, Stavropol, Seleznev, tisztviselő vagy átmeneti (a "Kuban" stadion közelében).

Az átmenetek szerkesztését igénylő kiemelt közlekedési csomópontok listája több mint egy tucat tárgyat tartalmaz. De a vezető között mindegyik ugyanabban az utcában, a közelben a Red Partizán Regionális Klinikai Kórház 2-es szám a napon kora reggeltől késő estig nagy forgalom van itt egy kis része a járdán, közel a stop „Szocsi” hiányzik egy nagy szám a lakosok és a vendégek a Kuban tőke, szeretnének bejutni a diagnosztikai központ vagy SCALE.

Szerint a regionális program „Krasnodar - Metropolitan megjelenés” (amely ebben az évben annak érdekében, hogy optimalizálja a regionális költségvetés úgy döntött, hogy) minden évben tervezett építeni két aluljárók a legélénkebb és veszélyes helyeken a gyalogosok számára. Ez egy földalatti gyalogos átkelés az utcán. Tram közel a Park „Sunny Island”, a kereszteződésekben a North és piros, piros és köztük. Babushkina, az utcán. Piros a Kubai Állami Műszaki Egyetem (Krasznaya St., 135) területén, az utcán. Dzerzhinsky közelében TRC "Red terület" (st. Dzserzsinszkij, 100) találkozásánál. Dzerzhinsky és st. őket. Luzana (a 33. középiskola és a bevásárlóközpont területén), az utcán. Stavropol a Kubai Állami Egyetem (Stavropol sz .: 149) és az ul. Turgenev és st. Gagarin, a kereszteződésekben a 40. évfordulója a győzelem és a Moszkva, utcai Gavrilova - Red.

Emellett öt földalatti gyalogos kereszteződést terveznek építeni, amikor egy hatsávos útot építettek Elizavetinskaya falutól a középső nyugati mellékúthoz: a nyugati elkerülő út kereszteződésénél és az Elizavetinskaya bejáratánál.

A föld alatti építés drága, komoly megközelítést igényel. Csak tervbecslések készítése egy utcai átjáró építésére. A Red Guerrillas 4,3 millió rubel volt, és az utcán. Vishnyakova - 7,5 millió rubel. A gyalogos átkelés építésének ára az utcán. A piros Partizan, a regionális klinikai kórház 2 közelében, kb. 100 millió rubel lesz (a pénzeszközöket a "Krasznodar - a főváros megjelenése" program keretében osztották fel). Az útkereszteződés építése az utcán. Vishnyakova a ruházati piacon háromszor nagyobb költséggel járna a földalatti földalatti technikai kommunikáció tömege miatt, amelyet az építés során a létesítményen kívül kell vinni.

Ma tehát felmerül a kérdés, (ez határozza meg egyes képviselői a város nyilvános): Szükség van egy költséges aluljárók nem lenne egyszerűbb, hogy biztosítsák a normális kapacitását gyalogos zebra? Viták merültek fel, mert az aluljáró az utcán Odessa: zebra van távolítva, akkor csak a föld alá, de az átmenet a szovjet időkben épült, nem nagyon alkalmas a fogyatékkal élők, az idősek, az anyák babakocsival. A nyilvánosság követelte a zebra visszatérését, amelyet át lehetett vinni. By the way, az az elv, hogy az autótulajdonosok ne bonyolítsák mások életét, ma nagyon fontos. Nyugat-Európában, például Párizsban, lényegében elhagyott ilyen átmenetek: az idősek, a fogyatékkal élők és a gyermekek nagyon nehezen megy le a föld alá, és kimászni, ott hamarosan bemegy az alagútba autó.

És mit gondolnak a szakemberek? Új földalatti átmenetekre van szüksége a regionális központban?

- Az egész világ a tapasztalat igazolta - mondja tagja a szakértői és tanácsadó testület, a bizottság a törvényhozó gyűlés Üzemanyag és Energia Komplex, a közlekedés, a tiszteletbeli építő Oroszország Vitaly bólintó - úgy, hogy kevesebb torlódás, akkor növelni kell a jármű fut. A közlekedési lámpák és a zebrák bizonyos problémákat okoznak a gépjárművek számára: minden 150-200 méterre meg kell állnia. Ezért a földalatti átmenetek radikális eszközök a forgalmi dugók számának csökkentése érdekében. Szükségtelenül szükség van földalatti járatokra, nincsenek tucatnyi városunk, de százaknak kell lenniük. A másik dolog az, hogy az új aluljáró hozzá kell igazítani az idősek, mozgássérültek számára, hogy van, akkor legyen és kényelmes számára, aki úgy döntött, hogy kihasználják őket. Talán kényelmes rámpákra van szükség, valahol a kotrógépekben. Aluljárók, egyrészt az, hogy biztosítani kell a gyalogosok biztonságát, másrészt annak szükségességét, hogy hozzon létre egy megbízható rendszert a felvételi járművek, felesleges megálló. A másik dolog az, hogy most nincs pénz az építéshez.

- Először is, a gyalogosok biztonságát, - egyetért a szakértő ellenőr a propaganda osztályának közlekedési rendőrök Belügyminisztérium Oroszország Krasnodar Szergej Mishchenko - Másodszor, aluljárók lehetőséget biztosít szabad mozgása közlekedés. Végül is, ahol a föld alatti járat van, nincs késés - a forgalom folyik, erre szükség van. És persze, ha van egy földalatti járat, egy földi átkelésre nincs szükség ezen az oldalon.