Javítás kajakozás, csónakázás
javítás kajakok
Bontások keret leggyakrabban miatt gondatlan kezelése. Leszállás túlsúllyal tönkreteheti kilson ha az kajak, amikor kiderül egy kő is tört Stringer.
Hossztartók és támsínek törik el, ha rakott akadály, ütközések kajakok. Midelveysy sérülne általában akkor, ha a kiküldetés underflooding hajó alacsony hidak vagy becsapódáskor a belógó fák és bokrok. Keretek és védőbástya - a legkevésbé érzékeny részek vannak törve dudorok vagy súlyos baleseteket. Leggyakrabban tör traverz, különösen a fa. Amikor ferde törés vagy törés a Stringer lehet rögzíteni, bekötött vnakroy felére szélessége a szigetelő szalag, ragtapasszal, kötést, vagy csavaró vékony huzalokat, fordulnak be, majd kívánatos bevonásához lakkok, ragasztóanyagok helyen. Ahhoz, hogy megtörjék a Stringer nem tolódik során a kötözés, mindkét végén, akkor rögzítse a kis (10-12 mm) a körmök. Ha ezt megelőzően töréspont ragasztó ragasztó BF-2 vagy epoxi, az erejét a javított helyeken garantált.
A közvetlen keresztirányú repedés Stringer megtörni és törött adaptert. Fém tartógerenda tál kanyarban, és el kell távolítani, és igazítsa. Ehhez kézzel vagy egyszerűen azáltal, hogy összekapcsolódik a csomagtartóba egy fa sima dudor kifelé, tedd rá kendőt, és húzza meg a spin. Bizonyos esetekben célszerű használni fakalapács lágyfából. Ax és egy kalapács nem lehet használni, mivel lehetséges, hogy törje a cső és a meddő Stringer. Ezek az eszközök tudunk mozgásba csak helyesbítésekor elakadt szélén a csövet a hajlításához.
Törött Stringer először is meg kell kiegyenesedett, majd csatlakoztassa a belsejében a beszúrási cső vagy rúd, majd a csomópont fűrészpor, hogy elkerüljék a hengerkopás, hogy törölje burkolat, felszerelés vagy seb. Csatlakoztassa a törött fém Can Stringer és a tengelykapcsoló, de a belső átmérője legyen lényegében (1-2 mm) nagyobb, mint a külső átmérője a Stringer, mivel a letört végek lesz deformált, és kiegyenesíteni őket teljesen valószínűtlen. Továbbá, mint a fa és fém tartógerenda lehet javítani sínbe. Gumiabroncsok kell egy minimális hossza 20-25 cm. Az a legjobb, ha ők kerülnek két (ellentétes oldalon). Amikor beállítja az alkatrészeket kell győződnie arról, hogy a párnák nem irányul a héj: a shell a kiálló részek és gyorsan letörölte könnyeit.
Kilson javítási és gumik, amelynek meg kell egyeznie a méret a méret a hajógerinc szalag. Hosszában a busz kell zárni, melyet mindkét végén 10-15 cm mindkét oldalán extrém sérülés. Munkadarab lekerekített alsó és a ki feleakkora, hogy nincs éles kiálló sarkokat. Tedd a belsejében kilson alatti cross-bar, és jól kötött a kötést. Célszerű az ilyen javítások fém busz U alakú profil méretű léc hajógerinc. Ők lehet készíteni otthon a duralumínium lapot, és tartsa javító készlet. Erre a célra használhatja duralumínium területen. Tedd ilyen gumiabroncsok általában keresztirányú kilson alatt felső lemezt. Ha kilson sérült meg a kapcsolatot shtevnem, az abroncsokat kiválasztott természetes csúzli megfelelő méretet alkalmazzák a tetején és hajógerinc shteven pribintovyvayut és határozottan.
Midelveysy, támpillérek és a sárvédők javítani a fenti módszerek, attól függően, hogy az anyag, amelyből készült, a formák és minták.
Javítása különféle kereteket készült különböző módon, különböző anyagok és technikák. A leggyakoribb fektet a gumikat. Törés esetén keret gyakran deformálódott, és mindenekelőtt az szükséges, hogy az eredeti formáját és győződjön meg arról, hogy a javítás során azt megőrizni. Ezért a gumiabroncs kell tenni formájában a törött keretet. Erre a célra a legegyszerűbb módja annak, hogy válasszon egy görbe ág, vékony fatörzs vagy ág egy kurva, irányított formában törött alkatrészeket, ez csak egy kis csípés az abroncs leginkább megfelel a méretét és alakját. Ahhoz, hogy a keret a vasúti pribintovyvayut vnakroy, hogy az overlay tetején a tekercsek préselt alsó és nem ad nekik a lehetőséget, hogy csúszik egy szűk helyen. A legkeskenyebb pontján a végén a kötést jól kell rögzíteni.
Keretek, vágott vastag rétegelt lemez, kényelmes javítás, amivel a két fél könyök fém (duralumínium, ón), vagy rétegelt lemez burkolat ragasztó, és tartsa őket szegecselt. Fém bélés, ívelt alakjuk javított helyeken, és lehet helyezni a mintázott kereteket. A keretek hajlított, anyaga fém lécek vagy tegye oldalon és a külső és belső oldalról. A keretek a dura cső javíthatóak a hüvely vagy cső behelyezhető az ujjak, és ha a cső ovális vagy dupla, akkor használja duralumínium lemezek által meghatározott szegecsek.
Bizonyos típusú keretek letörik az ízületek polubimsov oldalelágazással a keret. Ez a csomópont hordoz nagy terhelés, ezért nem mindig fedi, hogy a szükséges erőt. A nagyobb megbízhatóság, akkor tesz egy oszlop - egy részlet, amely arra szolgál, mint a támogatást a belső vége polubimsov.
Az alsó végén rakonca számos kiválasztott úgy, hogy szilárdan ül a kereten, és a tömörítő a szalag vagy huzal van rögzítve a felső polubimsu dúralumíniumból vagy ónos gallérral.
Törés esetén a megerősítés, hogy csatlakozik a palánkot polubimsu (hiányában a tartalék) oszlop - a legkényelmesebb eszköz hibaelhárítás. Ebben az esetben meg kell tenni a fenti korlátokkal. A lyukat a kapcsok telt el a hurok alakú, szóló, horog vagy csavarozva, hogy felhívja a védőbástyáit Tartók és rögzíti huzal. A kiálló része a pilléreit rakoncákkal kivágták.
Törés esetén a csapok gerendák csatlakozott védőbástya, a legegyszerűbb javítás kötődik, a pilléreit idomú kötözésre ragasztószalag, sebtapasz, drót. zsinórral vagy szalaggal. Deka ebben az esetben prishnurovyvaetsya húr közvetlenül a fénysugarak a szemekhez.
Mellvédjeinek megtöri ritkábban, mint a többi alkatrész. Leggyakrabban meglazul vagy elszakad szerelvények. Általában a kampány nincsenek olyan körülmények, hogy megszüntesse ezt a problémát. Ezért a legjobb, hogy kötést a pilléreit, hogy a keret gerendák fonat, a fent leírtak szerint.
Törés esetén a horog amely reteszeli vegyületet marháidban kerettel kapcsolódások használhatók egy vezeték betét vagy ék dúralumíniumból köröm simítsa úgy, hogy illeszkedik a rögzítő fűzőlyuk fele. Túlnyúló oldalsó részének kell vágni és a mosott le, hogy ne karcolja a kéz evezés.
A sérült fa korlátokkal tud fa vagy fém (duralumínium) bélés. Tedd a csavarokat vagy alumínium szegecsekkel. Hossza Csülök dokkoló jellegétől függ törési magassága 7-10 mm-rel kisebb, mint a magassága a bástyája.
A vastag falécekre nem haladhatja meg a vastagsága a pilléreit. Minden szögből alaposan meg kell sima, nem árt nekik, ha be- és evezés. Pad a palánkot jobban tenni a külső, hogy ne csökkentsék a méretét a pilótafülkébe, és nem rontja el a fedélzetet.
Ha javítási shtevney használt különböző módszerek a fent felsorolt, miért laknak rajta, nem fogunk.
A túra előfordulhat baleset, amelyben az egyes részek, és néha nagy a keret megtörve, hogy a javítás, valójában semmi. Ebben az esetben is vissza kell állítani a kajak úgy, hogy valahogy tartsa addig, amíg a végén a kampányt.
Törött borda kell gyűjteni sík terepen, és adja meg az eredeti alakját. Ezt követően a rudak 20-30 mm trapéz, hogy egy ilyen méretű, hogy a forgalomba keret, ez magában foglalja a kereszteződéshez oldalágak Gerenda és növények. Kötelező trapéz, ferdeség, hogy szükség lehet beágyazni flush. Mielőtt viszkózus sarkok lehet rögzíteni csavarokkal vagy szögekkel. Az ilyen rögtönzött keret trapéz alkalmazzák a törött keretet és rögzítve a sarkokat, hogy minden darab egy törött keretben szilárdan rögzítve vannak a trapéz. Ha gerendák között a váz és a trapéz fordult távolság, helyezze be a bélés a botot, faragott formában a rés, és a szalagot fel. Megsértése esetén futoksov szögek nekik szükséges kötést bélés a fa a keret és így a kívánt alakú és merevség.
Ha a keret nem teljesen lebontani, hogy nem szükséges, hogy ezt a trapézon. Összekapcsolásával tér, amely attól függően, a kár, hogy a keret fog játszani a szerepét a mellékág és gerendák és növényvilág. Ha javítási osztott keret ilyen esetekben jelenthet egy darabból gerenda. Befejezését követően javító keretek gyűjteni orr és a far, a kajak.
Ehelyett törött létraeiemek fel vékony dió vagy nyírfa pálca fenekemet a közepén a kajak. A hossza olyan legyen, hogy kiállnak a pilótafülkébe 30-50 cm. Vékony nyakkendő végét shtevnyu.
Az összegyűjtött orr és a far behelyezzük a javított bőr és elkezdik javítani a közepén a hajó.
Először is, javítsd meg a killsonot, amely a hajó középső részében általában a legnagyobb kár. A törött, több helyen hajógerinc alkalmazzák a belső oldalán egy gyűjtősín lapát, 20-30 cm-nél nagyobb a hossza a pilótafülkében. A gumiabroncs készült hosszú, karcsú fák otesyvaetsya hogy Komlov, így azt egy vékony része az orr és a hajógerinc pribintovyvayut kerettel mellékletet korlátozó orr-rekesz. A kötést az egyes repedések helyén alkalmazzák, és a kereten rögzítésre kerülnek, ami korlátozza az utánkövetést.
Most meg kell állítani a bástyát. Ha az armatúra a törött gáton marad, akkor jobb szilárd gumiabroncsot felvenni. A fát a bástya magasságának megfelelő átmérővel választják ki, és a fele a vastagságát feszíti.
Ha korlátokkal jött teljes elhanyagoltság, a gumiabroncs fel a köröm, és ha a javítás lehetséges - a csavarokat. Ha ez nem lehetséges, vagy nem célszerű leírt javítási ehelyett korlátokkal kötődnek a keretek kibír 3,5-5 cm vastagságban, majd az így kapott kis szögek segítségével jobban netolstym gallyat vágni felénél a vastagsága, köröm fedélzeten.
Ha a fedélzetet kötél nélkül kötik össze, akkor a körmöket nem szabad a sapkába ütni, mivel később ezeket nehéz eltávolítani; 3-5 mm-t hagyva, a körmök meghajlottak.
A javítást követően a kajakot a vízen kell vizsgálni. Ha a hajó "oldalra vezet", akkor a kereszteződéshez képest jobbra vagy balra kell mozgatni az egyik keretet.
Az ilyen módon kijavított kajakról nem lehet tehert szállítani; azt a csoport többi hajója között el kell osztani.
Evező. A lapátok gumiabronccsal vagy tengelykapcsolóval vannak javítva, és a pengék - fém vagy fa (rétegelt lemez) béléseken körmökön, csavarokon vagy szegecseken.
Shell javítás. A héj a legkiszolgáltatottabb hely. A károsodás különböző lehet, a kopástól, a gumi réteg helyi lebontásától a kötélig, és amely több tíz centiméteres és különböző formájú jelentősebb résekkel végződik. A legveszélyeztetettebb helyek a kagyló víz alatti részében kinyúló részek, amelyekbe beletartozhatnak a Kilson-lécek, az alsó sávos öv. Gyakran előfordul, hogy a héj a keret oldalsó ágain keresztül van vágva, különösen akkor, ha nincs elég hézag a héj között, ami tervezési hiba.
Javítsák meg a héjat a kár jellegének megfelelően. Nincs szükség arra, hogy vastag tapaszt helyezzen az alkalmi kóborra vagy a lyukasztásra. Ugyanakkor a rendszeres sérülésnek kitett helyet megbízhatóbb védelemben kell részesíteni. Jellemzően a karcolásoktól és zavar a felső gumiréteg beragadt vékony gumírozott anyag (kétrétegű ezüstös gyermek olaj ruhával, csomagolás egyedi csomagolás, és így tovább. N.), vagy egy vékony gumi (foci, kerékpározás és egyéb kamera).
A varratokat, apró darabokat és könnyeket nem varrták. Az 50 mm-nél nagyobb lyukakat varrni kell a tapasz ragasztása előtt. De a sérült területet előzetesen jól tisztítják mindkét oldalon a javasolt javítás méretének megfelelően. A varratok egy 8 és 4-8 mm közötti varrást végeznek. A szalag anyagát legalább 3-5 mm-re kell felfogni, és ha a szövet instabil, akkor többet. Nem szükséges húzni a szálat, hogy ne vágja át a szövetet. A varrás befejezése után a sérült helyet alaposan leöblítik benzinnel, megszárítják, majd egy tapaszt alkalmaznak. A kampányban a javítás általában a héj külső oldalára kerül. Belsejében a tapaszt fel kell tölteni, amikor a kitett szálak jól száradnak. Ezt a nap után lehet elvégezni, ha a kajak nem esik a vízre, de jobb az otthon, a héj jó száradása után. Belső foltok esetén vékony anyag ajánlott.
A tapasz méretének olyannak kell lennie, hogy 15-25 mm-re lefedje a sérülést. A tapasz vastagságának kisebbnek kell lennie, mint a javítandó anyag vastagsága.
Gumiragasztó hiányában a BF-2 ragasztóval tapadjon a borítékra. Annak érdekében, hogy a ragasztási szabályok betartsák a lehető legnagyobb mértékben a javítást, azonnal le kell állítani az éjszakai leállás után, mivel a ragasztás körülbelül egy napig tart. Ha nem volt ragasztó, akkor használhatja a tűlevelű fák gyantáját. A rést előkészítették. A megrongálódott hely és a tapasz felmelegedett, de nem forró. Beillesztés után a tapaszt lenyomják, és egy forralással vagy egy forró vízzel töltött bögre fenekével melegítik. Amikor a tapasz ragaszkodik a héjhoz, az objektum lenyomása, a tapaszt késsel fogva oldalra tolódik. Nem javasolt felemelni, mivel fel lehet emelni a tapaszt.
Az ideiglenes javításhoz egy széles ragasztó vakolat kényelmes, amely még a héj nedves felületéhez is jól illeszkedik, de jobb előmelegíteni előzetesen.
Ezeket a javításokat a parton lehet elvégezni, ha ez nem kapcsolódik a kajak teljes kirakodásához. A kicsi folyókon, különösen a kavicsos alján, ahol a kagyló károsodása nem ritka, ez a javítás lehetővé teszi, hogy ebédidő előtt, sőt még az éjszakai leállás előtt is folytassa útját. Igaz, hogy a 3-4 órás átmenet során szükség lehet több futásra, de ez nem hasonlítható össze a kajak és a ragadós kagyló kirakodásával töltött idő elvesztésével.