Hydro-vac működtetéssel fékek gáz-53-12
Hydro-vac működtetéssel fékek GAS-53-12
Hydro-vac fék állapota határozza amikor a motor megállt a gomb megnyomásával a fékpedált egyszer majd tartsa lenyomva erővel 300 - 5000 N hagyja a motort. Az intézkedés alapján keletkezett vákuum erősítők lépnek működésbe. Ekkor ellenőrzi a fékpedál viselkedését, a motor működése közben alapjáraton, sziszegés áthaladó levegő a légszűrő található, amely a vezetőfülkében.
A pedál lefelé mozog (a fülke padló) 15-20 mm. Abban az időben a mozgás a pedál lesz hallható a levegő sziszegő, ami után leáll. Ha a motor stabilan fut üresjáraton, a Hydro-vac megfelelően működik.
Pedál kissé lefelé mozog a 8-10 mm. Hiss áthaladó levegő szűrő, miközben a pedál hallható. Üresjárati instabil vagy leáll. Ebben az esetben van egy széllökés vagy erősítő membránkamrába a membrán a vezérlőszelep egyik erősítők. Tanács szét kell szedni, vagy erősítő szelep és cserélje a sérült membrán.
Ahhoz, hogy megtalálja a hibás erősítő felváltva letilthatja őket a vákuum cső. Ehhez vegye ki a tömlőt az első erősítő a váz és fojtó neki. Ezután ellenőrizze működőképességét elmulasztása le az erősítő, mint már említettük. A megfelelő erősítő pedál lefelé mozog a 8-10 mm, lesz egy pillanatnyi sziszegés a levegő, és a motor stabilan üresjáratban fékpedál lenyomásával.
A pedál nem mozdul, csak hallja a sziszegő levegő idején a motor beindítása, stabil üresjáratban, miközben a fékpedált. Ebben az esetben, az egyik erősítők hézagképződés következtében labdát 15 (lásd. Ábra. 154) az ülés a dugattyú vagy törés a mandzsetta 16 dugattyú alacsony nyomású üreg nem kapcsolódik le a nagynyomású üreget. Meg kell tiltani a erősítők által váltakozva a vákuum-vezetékkel (működési rendben a fent leírt), hogy meghatározzuk a hibás erősítőt, majd szedjük szét, és cserélje ki a sérült rész (labdát a dugattyú vagy mandzsetta). Ezt követően változik a folyadék, mint a környezetszennyezés okozza a labdát szivárgások és a kopás a mandzsetta.
A pedál nem mozog, a levegő nem halad át a szűrőn (nincs sziszegéssel), a motor stabilan működik alapjáraton. Ez azt jelzi, eltömődés a levegőszűrő vagy a csővezeték. A szűrőt a benzin, majd mártott az olaj, amelynek feladata a motor, és hogy az olaj leeresztő, tegye a szűrőt a helyére. Tisztogatás vezeték csatlakoztatása a szűrőt az erősítőket.
Work Hydro-vac fék is függ a vákuum által generált a motor üresjáratban van, és szorító érzés a leválasztó szelep, légcsatorna, légköri 7 szelep (lásd. Ábra. 154) erősítő és az erősítő saját általában az diafragma beállítást.
A teszt a vákuumot a motor által létrehozott alapjáraton, és a rendszer integritását, a korrigált nyomtávú vákuumvezetéket. A szelvény könnyebben telepíthető keresztül egy speciális tee találkozásánál a vákuum csöves erősítő frontkamerával test (ábra. 160).
Hagyja, hogy a motort és ellenőrizze a nyomtáv olvasás üresjáratban. Ha a leolvasott érték kevesebb, mint 50 kPa vagy instabil, a szükséges kiigazítás a motort.
Állítsa le a motort, és az intenzitás csökkenése hígításban. Ha csökken több, mint 20 kPa, 2 percig, majd van szivárgás.
A szivárgás érzékelésére az izolációs szelep és a vákuum vonal elbomlik a vákuum tömlők Elülső burkolatok erősítők. Egyikük fulladt, míg a másik van csatlakoztatva egy vákuummérő. Működtesse a motort, majd hagyjuk, hogy fut alapjáraton leáll. 15 percen belül, a vákuum ne essen.
Feszessége erősítők és atmoszférikus szelepek után meghatározzuk az elzáró szelep, és tömítettségét a vákuum cső fognak nyújtani. Amikor a vizsgálat erősítők viszont a kihúzott a vákuum-vezetéket. A szelvény csatlakozik egy szívótömlő az erősítő. Működtesse a motort, majd megállítani. Amikor a vákuum megszűnik több mint 20 kPa 2 percen át szivárog az erősítő és a kiküszöbölésével. Ha szükséges, ellenőrizze a tömítettséget és a második erősítőt.
Ábra. 160. ellenőrzése a tömítettséget egy vákuumos fékerősítő meghajtó rendszer:
1 - Hydro elektromos fékek; 2.4 - tömlők; 3-csőbe; 5 - tee; 6 - vákuum