Hogyan lehet ellenőrizni a gyújtótekercset a hajón motor
Akkor nem indul el a farmotoros. Keresünk az oka. Nem így gyakran előfordul, amikor a motor és a hajó fizetni, csak egy kis figyelmet. PHa nem menti, akkor természetesen a külső motorok, akkor nem kell fukarkodik a halászati idő.
De mégis, bármi megtörténhet. Ha Ön a tulajdonosa egy modern csónakmotor, eddig több, mint 50 ló, akkor a legtöbb esetben, akkor találni nagyon nehéz eszköz üzemanyag-befecskendezés és a legtöbb rendszer fogja vezérelni a számítógépet az agy, amely érzékeli csak egy laptop előre telepített speciális szoftver, helyett egy villáskulccsal, és madzagot. De most a víz egy csomó motorok régebbi modellek, amelyek csupán a gyermekek száma és a munka volumene henger. Az összes többi harangok és a síp, valamint a számát növelik. De a lényeg ugyanaz marad. Tehát a csónak motor lóg a tükröt, de a gyár nem volt hajlandó.
Az ilyen pillanatokban gyakran fordul elő azonnal. De kevesen fizetnek a figyelmet arra, hogy az előző vízkivezetések, a motor működik, mint egy stabil, lehet, hogy zavarok, és így tovább. D. PVyvod világos. Kitalálni volt otthon.
De még így is, hogy nem mindig. Néhány okai lehetnek nevetséges, de elég gyakran előfordulnak. Különösen a kezdők vodomotornikov.
Ezért érdemes megemlíteni őket. Például, egy nyitott áramkört gyújtást. Ebben az értelemben, hogy a kapitány elfelejtette helyezze a kulcsot-kantár vészleállító. Miután sok próbálkozás kezdeni kulcs nélkül, most meg kell szárítani a szikra.
E. bezárja a földre. A gyertya jobb tartani még egy szigetelőt gyújtógyertya vezetékek, és csak tartja a motorblokk és egy része a motor. Például, a biztosítékot a vontatási futtatható sebességgel kinyúló kart az önindító fogaskerék. Mindig van egy tartalék gyertya, de nem a gép, és a PTA amelyet meghatározott az útlevél a csónakmotor, egy megfelelően exponált különbség.
PTolko ebben az esetben lehet majd beszélni a normalitás a szikra az elektródák között. Csak arról, hogy a gyertya nem veszít része a szikra között a testét, és a motorblokk. Persze ne felejtsük el, hogy helyezze be a biztonsági kulcs-heveder, különben nincs szikra, akkor soha nem fog látni. Abban az esetben, nagyon lassú szikra Posnovnymi bűnösöket lehet tekinteni egy nagyfeszültségű
gyújtótekercs és a tekercs-P magdino. Az első mindig a külső, és a második lendkerék secludedly bujkál a mágnesek és a generátor termel folyó áram az elektromos berendezések egység, töltőkondenzátorként, ami kisül a tirisztor a megfelelő pillanatban, és továbbítja a díjat a gyújtótekercset. A megnyitása a tirisztor felelős, viszont
Hall-érzékelő kapcsoló -Pmagnitoupravlyaemy, amely közvetlen közelében található, a lendkerék csak akkor aktiválódik, ha szükséges, a beállítástól függően a gyújtás időzítését.
A tekercsek probléma lehet az égő a tekercsek és a terminál kapcsolatba. Hiányában a megfelelő ellátás a motor, szintén jelen lehetnek a oxidot érintkező belsejében a gyertya kupakot. És van ritkán néz, biztosan Pnado az egyes szolgáltatások a kupakot, hogy adja egy kicsit a tengeri korróziógátló spray. De mielőtt hibás a tekercs külső gyújtás, ellenőrizze az összes vezetékek kapcsolatokat. Lehet, hogy van egy rossz kapcsolat. A Ptiristory általában a leginkább tartós alkatrészek elektromos.
Coil-magdino ellenőrizheti multiméter vagy a voltmérő módban, illetve az ellenállása. Egyszerűen húzza ki a terminálok a kapcsolatok, ami az elektromos doboz és csatlakoztassa a multiméter próbák. A polaritás nem számít, magdino kiadja a váltakozó áram.
Minden modell csónakmotorok, teljesítmény, persze, más. PK például P
Mercury 5 P2-TKT termel mintegy 25 V, amikor görgetés berántó, ami azt jelenti, hogy ez alkalmas
5 Tohatsu Nissan 5. P P, és körülbelül 18 V azt jelentené tekercs hibás működést. Lehetnek különbségek. PTolko nem szabad elfelejteni, hogy állítsa be a multiméter áram. A használati utasítás szerint, minden
ellenőrzött ohmmérővel.
PPRI ellenőrizni kell a külső vezetékek, győződjön meg arról, hogy a gyertya kupak nincs további ellenállást. Ellenkező esetben, a kupakot el kell távolítani. Megközelíteni ugyanazt a P- Puznat rendes érték kereskedő vagy a szolgáltató.
A tekercs nem összecsukható, és csak akkor lehet cserélni. Persze, lehet, hogy sérült, és a készülék elektromos fekete, szorosan lezárjuk nem összecsukható doboz csomó vezeték, de ez történik sokkal ritkábban. P és gyanítom, hogy lehet, csak akkor, ha minden mást rendesen. Szükségessé Pchast áramkör tesztelésére és a teljesítmény Pknopki sürgősségi motor Postanovki valószínűleg lemez belsejében Pkakim okokból zárva marad akkor is, ha Pvstavlen gombot.
PnO ez történhet egyszerűen eltávolítja a gomb vezetékek megy a föld, csavarozott motorblokk és ellenőrizze a szikra újra. Ezen a ponton, a motor Pproblema már megtalálható hiánya normális gyújtás, vagy annak hiánya teljesen. A P lehet dolgozni, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag rendszert. PKonechno, meg kell győződnie arról, hogy az összes üzemanyag van a tankban.
És ha van, meg kell látni, ha jön a
az üzemanyag-szivattyú. Ne felejtsük el, persze, nyissa meg a levegő szelepet a tüzelőanyag-tartályt. Ellenkező esetben, egy ponton már nem fog kijönni belőle. Tisztítás Pkarbyuratora nem egy nagy dolog, így ha az üzemanyag kerül, de a gyertyák száraz, meg kell csinálni. Plodochnogo probléma indításkor motor okozhatja kiütötte
állítsa a gyújtás időzítését és én (a négyütemű motorok). A nehézség csak konstruktív sokszínűség Pdvigateley.
A időzítési beállítást nehéz lehet, és állítsa be a gyújtás elég ahhoz, hogy enyhén növelje vagy csökkentse előre szögben. Poizuchat ez a mechanizmus a motor, játék fogantyú gáz. A területen a lendkerék, akkor észre a mozgás a tolóerő és köre az érzékelő, valamint az állító csavarokat. De érdemes kipróbálni, hogy a kiigazítás már rendelkeznek legalább egy kis tapasztalat, megfelelően exponált sarok drámai mértékben csökkenti a motor élettartamát, növeli az üzemanyag-fogyasztást és a motor jelentősen
hogy elveszíti a hatalmat.