Hogyan készítsünk nyomvonalakat vázák kezük
Ha az autó folyamatosan az útból. itt az ideje, hogy nem illesztések WHA. A folyamat egyszerű, ezért forduljon szakemberek nincs értelme. Bármilyen autós némi tapasztalat lesz képes, hogy orvosolja a helyzetet, és állítsa be a kerekeket.
Kezdjük az elmélet
Ha ez a helyzet akkor szembesülnek először, és csak most kezdik tanulni ez a tudomány, szükséges megismerni értelmében bizonyos kifejezések, amelyeket gyakran találkozott a szövegben, és hogy megszerezzék az elméleti tudás.
Fogalma alá a szétesés azt jelenti, hogy a szög, amely létrehoz egy függőleges sík és a kerekeket. Ennek értéke attól függ, mennyire megbízható a gumi tapadást az útfelülettel.
Konvergencia - szintén a sarokban, de ez nem jön létre az irányt a jármű mozgásának és a síkra, amelyben a kerék forog. Ez a paraméter határozza meg a fokú stabilitást a gép, amikor belépnek egy fordulatot, és a időtartama működésének a gumi.
A konvergencia sebessége függően változik az autó vezetési képességgel. Ha a meghajtó található, a hátsó kerekek, akkor fel kell őket elhelyezni, enyhe fordulat egymással. Amikor a jármű mozgásban van, a kerekek egy kicsit távolabb, és megteszi a megfelelő helyzetbe. A front-meghajtású autó nem ez a helyzet - a konvergencia negatívnak kell lennie (kerekek telepített egymástól).
A szórakozás és a teljesség kedvéért említjük meg a görgő, ami a szög a pályán.
Caster - más szemszögből, amely között van kialakítva a függőleges síkot, amely merőleges az útra, és a kerék forgási tengely. Rendkívül ritka, ez a szám kell igazítani. A kivételek járművek első felfüggesztés, amely teljesen összeszerelt új elemeket.
Diagnosztika és szabályozás
Annak érdekében, hogy azonosítani ellentmondások összeomlása konvergencia VAZ kell legyen kéznél egy külön sorban, az autó jobb vezetni, hogy a lyuk. Ellenőrizze a helyét a kormánykerék - meg kell felelnie a szigorúan egyenes vonalú mozgás az autó. Szintén nem árt ellenőrizni a nyomást a kerekek és kiegyenlítse. Miután ezeket az egyszerű lépéseket, akkor elkezd diagnosztizálni és a változás illesztések VAZ saját kezét.
Annak megállapítására, ezt a paramétert kell összehasonlítani a távolság a felni az első és a hátsó kerekek között. A belső oldalán az egyes tengelyek címke ehhez is a reguláris kréta. Ezután a vonal, és hozzon létre feszültséget benne. Mégis meg kell szervezni a láncfeszítő, amely érinti a földet. Ebben a helyzetben, akkor helyezze a sort úgy, hogy annak mindkét vége pihent a címkén a kerekeket. Óvatosan rázzuk felállás, és összekapcsolják a nulla százalékos a mutató. Ne feledje, hogy a skála rögzíteni kell.
Ezek után a manipulációk kell mozgatni a járművet és a meghajtó egy kicsit előre. A vonal kell mozgatni a kerekek mögött úgy, hogy a felfüggesztés és a test nem befolyásolta. Idő, hogy távolítsa el a számok, és következtetéseket levonni a szükségességét végző igazítását. A nyíl az értéket, amellyel megítélni a konvergencia feltétele.
Befolyásolja konvergenciamutatók lehet rotációs tengelykapcsolók összekötő jellegét, amelyek székhelye oldalán kormánymű rúd. Végén a munkát meg kell bizonyosodni arról, hogy húzza meg a rögzítőanyát.
Egy kicsit nehezebb problémák felismeréséhez és javításához a betegség. Diagnosztizálni a meglévő eltérések ez az autó meg kell emelni, hogy a kerekek a levegőben voltak. Az oldalon minden kerék egy teret határol egyenlő veri. Ehhez a stop a kezek és a kréta készlet. Mi fix kar és tesz egy jelet azokon a területeken, amelyek úgy hatnak az átmérő mentén. Miután ezt forgatőkeréken, hogy a címke van elhelyezve függőlegesen.
Készítsünk állvány négyszögletes vagy szuszpenziót a terhelés. Megjegyezzük a különbség kapunk a szuszpenziót (bázis) és egy felső pereme pontot. Ezt a mennyiséget tükrözi az összeomlás. Rendeletet úgy kell elvégezni, ha a különbség több, mint fél centiméter. Erre a célra, alkalmas távtartók vagy alátéteket, amelyek növelik a rés a kar tengelye közötti, és a keresztrúd. Tömítések pontosabban elvégzi a beállítást, mert amikor használja a mosó kerékdőlés azonnal megváltozik a 8 ° C között
A távolság az első és a hátsó pár kerék azonosnak kell lennie. Ha a hátsó kerekek találhatók közelebb, mint az első, a kötőrudakat kell rövidíteni. Ellenkező esetben meg kell meghosszabbodik.
Toe-WHA kell végezni, miután bármilyen javítás, amelyek kapcsolódnak az alvázhoz. Elővigyázatosságból ezeket a kiigazításokat kell elvégezni félévente.