Elektromos fűtés kocsik
Széles villamosítás vasúti megengedték, hogy a berendezés fém személygépkocsik tökéletesebb elektromos fűtés egy DC feszültség 3000 V a felsővezeték keresztül a mozdony. Villamos fűtés biztosítja a megbízhatóságot és a stabilitást a helyiségek fűtésére, higiéniai, az egyszerű karbantartás, csökkenti a tára és a csökkentett működési költségek.
Kombinált fűtési kocsik
Működési tapasztalatok a tartományok közötti személygépkocsik elektromos fűtéssel üzenete a villamosított vasúti azt mutatta, hogy a helyi vonatok, így fűtési jelentős gazdasági és teljesítményt nyújt, mint a víz. De a távolsági vonatok egy elektromos fűtési rendszer is kapcsolódik némi nehézséget, például amikor áramkimaradás (szétkapcsolás elektromos) undercar elektromagistrali sérült vagy felsővezeték elektromos hiba, és így tovább. N.
Carriage Works Lengyelország, Kelet-Németország és a Szovjetunió nem építettetek rekesz rekesz autók kombinált fűtési rendszer, amelyben a hűtőfolyadék a víz. Dolgozz a villamosított szakaszok helyezzük a kazán fűtés, hajtott a felsővezeték keresztül a villamos, mezhduvagonnye elektromos csatlakozásokat és undercar autópálya. Hiányában a villamos energia vagy a vonat mozgásának a nem villamosított pályaszakaszok fűtési rendszer működik, mint egy közönséges víz szilárd tüzelőanyagok.
Figyelembe tél beállta előtt kocsi vízzel vagy a fűtő, a karmester ellenőriznie kell a feltétele a kazán, a helyzet szelep működtető, a jelenléte a rács a tűztér, a használhatósági szivattyúk és mérőműszerek, a víz jelenléte a rendszerben, és a tartalék tartály és a tüzelőanyag a dobozokban, a jelen műszaki dokumentáció (rendszer fűtési üzem szállító utasításai) és a gyűjtemény (pikirezaka, gombóc a szén lehúzó, ax, vödrök). Ha szükséges, töltsük fel a rendszert vízzel, hogy tisztítsa meg a kohósalak és pernye. Minden személygépkocsik kell egy működőképes készülék fűtési vízzel töltött 198 fejek undercar durva.
Mielőtt olvadék pot, ellenőriznie kell a feltétele a szellőztető rendszer: a szelep fogantyú a felső határ a kazánházban kell lennie a „nyitott” helyzetben, tűzcsappantyú kell zárni a nyitott helyzetben (látható helyzetben működtető gomb) szellőzők nyitva csak a WC-ben.
Az autók elektromos és kombinált fűtés, ellenőrizze az akkumulátor feszültsége, ellenőrizze a jelenlétét a földelő shuntök test - kamion és teherautó - bokor.
Action HV mágneskapcsolók kombinált fűtési rendszer ellenőrzi a vonat villanyszerelő bekapcsológomb szerelt kapcsolószekrény. Ha a fűtési kísérleti fények világítja meg a kapcsolótábla.
Rendszerek a víz és a kombinált fűtés. Üzemmód a fűtési rendszer függ a külső hőmérséklet, kocsi népesség és kényszerített légtechnikai berendezés.
A kocsik vízzel és melegítjük a kombinált hőmérséklet-szabályozás érhető el utasterek fokozott vagy csökkent égés intenzitását, és a változás mennyisége a felajánlott üzemanyag kazán. Ha a hőmérséklet túlzott mértékben megnő a kocsiban, majd csökkentse lehet elérni részleges átfedés a zsilipkapu egyik vagy mindkét ága a fűtőcsövek.
A kocsik kezdenek hő környezeti tomperature -flO ° C alatt. Ősszel és tavasszal, amikor a külső hőmérséklet +10 és 0 ° C-nyújthat fűtési kocsi etetés előmelegített levegő szellőztető rendszer. Elzáró szelep a fűtési csövek ezen a részén lehet zárni, és a kocsik, ahol a légfűtő van szerelve egy cirkulációs vezetéken, szelepek teljesen lezárva. A hőmérséklet 0 ° C alatt lehetetlen megállítani a forgalomban a vízvezetékek, mivel ez okozhatja a befagyasztása csövekből a padló alatt a kocsi.
A megbízható működés a fűtési rendszert kell időben tisztítani a készülék belsejét, a kazán, fűtés csövek, levegő fűtőt kapaszkodik kosz, füst csövek korom kíséri a használhatósági a kazán, csövek, szivattyúk és a rácsot, valamint a víz szintje a bővítő, kering a víz a csövekben . Ha a víz átfolyik a csövek nagyon lassú, gyorsan lehűl és cső hő rosszul. Lehetetlen, hogy meleg a víz forrni, hiszen ebben az esetben elpárolog; Ezen kívül, mivel a kavargó a csövekben hiányzik légáramlás víz révén a csövek a fűtési lassítja és a kocsik degradálódik. Ha véletlen visszavonását forró víz fűtési rendszer megfagyhat, és hosszú ideig ahhoz, hogy a kocsi le. Repair egy ilyen rendszer általában együtt járó magas költségek.
Mielőtt a kazán olvadni, szükség van, hogy ellenőrizze a víz jelenléte a fűtési rendszer, tegye a kemencében szárított, finoman osztott naplók. Mivel az építmény a fa szén terhelés egyenletesen a rostélyon, és csukja be az ajtót a kemence. Intenzitása üzemanyag égési hamu mennyiségének beállításához levegő révén az ajtó (gázadáshoz hamu ajtót, hogy csökkentse - cover). A réteg vastagsága üzemanyag ajánlott megtartani a nagy darab szenet 100-200 mm a kis 50- 100 mm. A jobb égési szükséges időközönként kiszúrja a tüzelőanyag ágy és a salak. Ne engedje felhalmozódása hamu és salak kerülete körül a rács ponton érintkezik a ház tűz box, mivel emiatt jelentősen rontja a hőátadást. Alatt kazán kell fenntartani állandó elégetve a tüzelőanyagot és a víz hőmérséklete a kazánban szerinti a külső hőmérséklet.
Az útvonal a szükségességét, hogy ellenőrizzék a vízszint a fűtési rendszer hygrométerek, vízüveg vagy vodoprobnomu daru, és szükség esetén a szivattyú a vizet a szivattyú a tartály kazán. Hydrometer fekete nyíl mutatja az aktuális szintjét a víz a rendszerben, a piros jel a minimálisan elfogadható szintet.
Tiszta kazán kocsik vízzel, és az egyesített fűtési szükséges a felhalmozódása nagyszámú hamu és salak, ha sötét foltok vannak kialakítva az égő tüzelőanyag felületét fokozatosan zavarosodását teljes területe a rostély. kemence tisztítás javasolt három szakaszban. Először is, a teljes lapát égő tüzelőanyag ágyban ugyanabba az irányba, hogy növelje a lándzsa és a salak eltávolítása után a füstgázok betette a vödröt, hogy távolítsa el a hamu a kiürített megnyitása a rostélyon át hamufiókba. Ezután mozgassa az égő ágy üzemanyag a tisztított felületen a rostély, valamint egy második öblítés részét tartalmazza. Ezután szintezett réteg üzemanyagot égető kemence és betölti a friss szén. A hamu a hamuból egy vödör kaparja. Tisztítsuk meg a kemence gyorsnak kell lennie, úgy, hogy kevesebb lehűtjük.