Beragadt a hátsó rugók 2108 zh)))))
Nos először is a gép maga nehezebb, mint a normál oki. Azonban, az egész tömeg koncentrálódik az első, de ennek ellenére. Nos, másrészt én vadul fáradt, hogy minden alkalommal ültetett mögött egy személy súlya kb 85kg gép hátsó elpazarol sok, és ha van két ember 50-55kg, ha egyáltalán túl sikertelen. Általában az a fajta csúnya és kényelmetlen utazást. Úgy döntöttem, hogy kibír egy merevebb rugó, 2108, hogy megszabaduljon ezt a problémát. És ez ragadt F-)
Először is, a szerelés és nyírás igazítani a rugókat, hogy azok kiállják rendszeres felső gumi láb, de hamar világossá vált, hogy a támogatás a túl vékony, és a rugók jelennek fordulat számukra, pihen a fém váz, vakarta ... Második tavaszi kanyar miatt gerendák és pimaszul dörzsölni a test felőli tag, kénytelen az utat a kopaszság le, hogy a csupasz fém, ami egyáltalán nem jó. Harmadszor, ezek kellemetlen dolgok fent felsorolt kíséretében lidérces csikorgatása, visszhangzó kattintás rugók, hogy egyre füle veri ... A végén tettem a tetején vastag gumi távtartók, az úgynevezett „megerősített 2108”, és azonnal megoldotta a problémát legelésző tavasszal egy test és abnormális stop. Az alján is rubelt nyert fordulóban a falu, és minden a helyén van. Igaz alsó rugótányér egyébként túl kicsi vosmorochnyh, mert amit a tavaszi nepriyano skrescheschut fém csésze egyenetlen és scholkayut vezetés közben mély gödrök és a villamost. Lássuk, mit tehetünk ... Van egy gondolat, vagy ragasztani a gumi kerekek fényképezőgép vagy bőséges kenetet zsír kapcsolattartó pontok és rugók ... Vagy mindkettő egyszerre ...
Ugyanakkor egyre ragadt tárolt gazomaslyanye panel DELPHI DeCarbon Comfort. Szeretem azt. Gáz-holtág alacsony nyomás nem zavaró, de hirtelen változó viselkedését az autó az úton.
Ennek eredményeként, míg most a különbség a hézag a következő: első a földre, hogy a küszöb - 20cm vissza a földre, hogy a küszöb - 22cm. A különbség a magasságtól 2 cm. Számolom, hogy a segged néhány hónapig miatt pousyadet megnyomásával gumi távtartókat igen lehívás erœsített (ezek nem annyira lesz, hogy kiáll a gép vissza. Bejelölve). Elég vízszintesen túl sokat nem lehet ... a különbség 1cm kell szeretni fog.
A földtől a legalacsonyabb pontja a segédváz - 14cm. Azonban egy katalizátor, egy fertőzés, lóg még alacsonyabb, de nem voltam képes mérni a magasságát, mert Vett egy mély, és a nehéz mászás nepoddomkrachennuyu autó ... Ja, és az állomány azok, akkor is hamar megszabaduljon ...
Mintegy merevséget. Tavaszi kaptam b / y 2115. Már prosazhennye nehezebb autókat, így lágyabb, mint nulyachie. Azt mondják, hogy általában a két új hulladék Ther. És prosazhennye túl durva. Bevallom az igazat nem különösebben észre. Vissza nehezebb lett, de nem tudom pontosan, hogy mi miatt - rugókkal vagy rugóstagok. Ez tükrözi az a tény, hogy amikor áthajtás Fekvőrendőröket szamár nem süllyed, mint korábban, de a „ugrik”, mint az első. Elülső I gazovaslo Delphi DeCarbon Kényelmes vágás orlovskimi rugók a változtatható szögű (sőt még csak kemény tekercsek). A motor nagyon nehéz. Okovskie rugók már nem működik, ahogy kellene, ezért gondold telepítésének lehetősége hátsó rugók véső és továbbítja ... nem tudom, hogyan.
Tehát most a valódi eredmények
Ráztam ki az összes beleket ... Vissza nagyon nehéz volt. Ebben az esetben a vezetés a kis dudorok, repedések és vyboinkam nem különbözik a lefolyás, de amikor átszakadt a lyuk, vagy a depresszió, a sima járdán, mielőtt az autó zömök, mint a kisebb terhelés az utas testét. Most, a hátsó felfüggesztés már nagyon rövid löketű - tavasz nagyon gyorsan reagálnak megugrott kompressziós ellenállás. Ennek eredményeként, ha autóvezetés fut sima dudorok rá sem nézett fel az aszfalt, de a szerveket valahogy minden megy le együtt. Ugyanez vonatkozik az ütközéseket - a gép nem ugrál. Letekerte egy kerék, kívül és belül, de a test ül a volán mögé, híres legyek, csapkodva a siduhu, de ellenállásba ütközik a rugalmas ülés és szervek fejlődnek a medence újra ...
Különösen szórakoztató vezetni az autópályán. Annak ellenére, hogy vártam up autó az ütésektől és egyéb mikrotramplinah ez nem történik meg. Az az érzés, hogy a kerekek sem tépőzár, vagy balekok - így a talaj is. De ez nem segít, mert bármilyen hirtelen megvonása aszfalt le a különböző síkokban a gép kíséri azonnali reakció ez a körülmény (autók hullámvasút megy le drasztikusan aszfalt), és a test ugyanakkor próbál elmozdulni jobb, de a odorgivaet öv és a gravitáció. Általában érzések érdekes, de az út, így lehetetlen ...
Ha telepíti több és előtte ugyanazon merev rugó, kapsz Freaky trekovaya tachila nélkül roll kanyarokban és ragaszkodnak a járdán egy nagyon precíz kezelését, de miután az út az autón, különösen az úton, van egy hosszú és unalmas, hogy megfejtse a bélből a gyomor, a máj és a pr. belsőségek, hogy lógni, míg a lovaglás a testben, mint ... nehéz megmondani ... én megpróbál ragaszkodni a hátsó rugót márkák. WMS kissé kényesek lesz ... De amikor utasai háttal 100-120kg nem megereszkedik F-)