Automatizálás az autóban - május 1962 - archív a kerék
AUTOMATIZÁLÁS eA vtomaticheskie eszközök, amelyek megkönnyítik a vezetés, eschenedavno volt egy vágyálom, és most, fejlesztésének köszönhetően az automatizálás és az elektronika váltak igazi készült szerkezetek a gyárban. Azonban még ezek általában telepített high-end autók. vagy b) a lendület át a rendező alapjárati őket, míg ki közvetlen átviteli és átmeneti semleges helyzetben. Ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált automatikusan megnövelt sebesség, és visszafordult a közvetlen átvitel; és ezt követően, miután a pedál felengedésekor az előre meghatározott sebesség van beállítva. Ez a működési mód lehet megszakítható a gomb gázpedál, a fékpedál és, egy előre-off kisegítő tumbler A (ábra. 1), a tengelykapcsoló pedál, és kikapcsol, ha a gyújtáskulcs ellátási lánc. Automatizálása két gyakorlatilag független csomópontokat. Egyikük úgy tervezték, hogy automatikusan fenntart egy adott sebességgel, a másik - a nyomógomb sebességváltó. Elektromos kommunikációs csomópontok közötti lehetővé teszi, hogy kezelje a fenti program 36. A rendszer működése lehet érteni, figyelembe véve az egyszerűsített tömbvázlata (3.). Az automatikus sebesség karbantartási üzemmód végzik elsősorban az irányítást felette. Erre a célra, folyamatosan méri a fordulatszámot a motor főtengely. Ezt úgy érjük el a tahogenerátor 1 - kis dinamó önálló gerjesztés, megerősített a fő motor-generátor. Fejlődő tahogenerátor feszültség összehasonlítva a feszültséget a potenciométer 2 forgórész, és PIR. 8. Blokkvázlata automatizálás. Kapcsoló „STOP SIGNAL” / Tay járművek fedélzeti hálózatba. Potenciométer skála beosztással km / h. Összehasonlításképpen, a három pozíciőérzékelő használ polarizált relé 3 típusú RP-5, aktiválva a különbség a potenciométer feszültség és tahogenerátor kevesebb, mint 0,1. Érintkezése közé relé áramkörön keresztül egy jelzőlámpa CJI2, segédrelé 4A vagy 4B (például PCM), amely gerjeszti az 5 villamos motort, amely azzal együtt forog jobbra vagy balra. 5 motor segítségével egy fogaskerék és a beépült 6A elektromágneses tengelykapcsoló 6 tájékoztatja bp aschenie kimenő tengely 7, egy csiga, amely révén egy kötél 8 továbbít, egy kisegítő kar forgástengelye a fojtószelep-1. ábra Nyomógombos pult.M Megteheti-ház ellátott rendszeres termelési autó automaták? Igen, lehet. A tapasztalat azt akartuk . betekinteni olvasók ez körülbelül egyszerű automata készülék készült UWC starne feltételei: annak alkalmazása nem igényel semmilyen változást a jármű egység. Az általunk javasolt eszköz lehetővé teszi, hogy automatikusan a következő műveletek végrehajtását (a program): 1) a következő három átvitel: a második, a harmadik és a semleges *. Átkapcsolás történik a következő alkalommal, amikor megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, és csak hamisan az esetben, ha kiderül le az egyik a reteszelő gombot (1. ábra); 2) automatikusan kétvonalas (harmadik) hajtómű és a semleges helyzet, amikor megnyomja a tengelykapcsoló-pedált. Ez az üzemmód akkor használatos, ha a jármű gurul; 3) fenntartani egy előre meghatározott jármű sebességének a pontossága ± 2 százalék. a tartomány 40 és 60 km / h. Kívánatos amelynek értéke jelzi a skálán (ábra. 2) a fogantyú 2. Miután az előre meghatározott sebesség van beállítva egy gomb megnyomásával. Ebben az esetben a következő alkalommal, amikor megnyomja a tengelykapcsoló-pedált: a) vagy automatikusan kinyit gombot 1 és forradalmak a főtengely átkerülnek alapjárati üzemmódban, azaz automatikus kikapcsolva; .. * Amikor telepíti egy második kapcsoló eszközök, alább, vagy alkalmazó további erőteljes szolenoid mozog a meghajtó tengely lehetővé átviteli rendszer lehet nyomógomb és minden peredach.R. 2. Gyorstárcsázás. slonki 10. Növeli vagy csökkenti a gáz áramlását fog bekövetkezni, amíg a sebesség, ezért a feszültség az tahogenerátor 1értéke a feszültséget a potmétert, HLAMPA „felső SIGNALA21 1 \ AVTOMOBILEre 2. Ismeretes, hogy a változás a jármű sebessége nem fordul elő azonnal változását követve fojtószelep, majd 5-10 másodperc, attól függően közúti profil, terhelés, és így tovább. n. Ezért szempontjából automatikus irányítást az autó egy olyan rendszer, amelynek viszonylag nagy „időállandója”. Ha nem, hogy különleges intézkedéseket során a tempomat lehet egy üzemmód, amelyben a fojtószelep kinyitásakor (vagy zárva) több, mint szükséges üzemeltetési okokból. Ennek eredményeként, ott oszcillátor vezérlő folyamatot, majd váltakozó éles gyorsulás és lassulás. Ennek elkerülése érdekében, és hogy létrehozza a normál körülmények között a gyorsulás, a rendszer el van látva egy stabilizációs áramkört, amely a kiegészítő potenciométer 11, amelynek forgórész forog a tengelye a fojtószelep és a kiegészítő háromállású polarizált relé 12. A relé tekercsek szereplő tachogenerátorral és a forgórész potenciométer lánc 11, hajtott a jármű elektromos rendszer . Relé 12 blokkolja a műveletet a relé érintkezők 3. Ezért, ha a forgatás a fojtószelep tengely, és ezáltal a rotor a potenciométer 11 akarat kimeneti utolsó feszültség lényegesen különbözik a feszültség által kifejlesztett egy tahogenerátor, a relé 12 érintkezők blokkoló további működését a motor 5c előre meghatározott irányba továbbra is ilyen hiba kezelésének. A készülék gyorsan leállítható a teljes rendszer (fékezés közben, stb előzés.) Biztosít az elektromágneses blokkoló gomb 13, egy mágnestekercset, amely, ha megnyomja a fékpedált és a pedál lenyomásakor a fojtószelepet feszültségmentes. A második esetben, a feszültség csökken 8 egység kábel ki pin 9, könnyezés gombok elektromágnes áramkör 13. kártyafüggetlen gomb-időre áramtalanítja az elektromágneses tengelykapcsoló 6. Ez a tengelykapcsoló hajtott tengely szabadon forog, és a kötél 8 kinyújtott gyenge spirálrugó 14, ismét vklyuchit'kontakt 9. visszakapcsolási rendszer Imam-touch gomb 13. használni a készüléket a felvételkészítési mód „szabadonfutó” összes berendezés tartalmaz egy másik egység az automata sebességváltó. A tengelykapcsoló pedál működését vezérli a 15 és 16. Kapcsolat 15. amikor a tengelykapcsoló pedált zár vagy nyit, ott a helyzetben, miután a pedál elengedésekor. Amikor a nyitott érintkező 15, a fordulatszám-szabályozó rendszer ki van kapcsolva, ahol a fojtószelep, amelyek nem állnak kapcsolatban a mágneses csatolás, az erő a tavaszi visszatér a megfelelő helyzetbe a motor alapjárati fordulatszám. 3. „Driving» № 5. zárt helyzetben van, a többi kapcsolattartó 16 csak akkor következik be, amikor a tengelykapcsoló-pedált. A rendszeren keresztül, nem látható az ábrán az elektromos áramkörök, és segédrelé érintkező 16 kapcsolók a relé tekercs 3 a forgórész 2B potenciométer. Mivel ezt a részt eltávolítottuk potenciométer feszültség potenciométer 2. " Így, amikor a tengelykapcsoló pedált, miután a ride „szabadonfutó” motorfordulatszám értékre növeljük valamivel kisebb, mint ami be van állítva potenciométerrel skála 2. Ezért, amikor a tengelykapcsoló pedál felengedésekor, van egy sima kapcsolat átviteli bevallja vezetés közben „szabadonfutó” némi veszteség sebesség. Együtt a nyomás a tengelykapcsoló pedál indul szerelvény automatikus sebességváltást. Ez egy kis elektromos 17 motor, a 18 fogaskerék, az elektromágneses tengelykapcsoló 19 és a kimeneti 20 fogaskerék a 21 rúd, amely össze van kötve a sebességváltó kart ohm, a kapcsolást vezérlő a második, a harmadik és a semleges fogaskerék. A peremén egy mágneses tengelykapcsoló két bütyök található a 22 és 23, a négy kapcsoló érintkezők *. Három csapok 24 kapcsolódik a kezelőpanel gombjaival 26. és védelem 27, 28. kattintva bármelyik zár gombok 26 és a tengelykapcsoló-pedált nyomva (zárt pályán 16), a relé 27 vagy 28 egy motor 17 Melyik legyen forgatható jobbra vagy balra, amíg míg társított gomb megnyomása kapcsolati 24 megnyílik a bütyök 21, azaz a. e. amíg Rod 21 nem veszi egy előre meghatározott helyzetben. Amikor az adás gombot semleges „N” a kívánt forgásirány 17 motor határozza meg, amely transzfer korábban engedélyezett, akkor a rendszer egy irányváltó bütykös 23 és a kapcsolattartó 25. A reverzibilis meghajtó „szabadonfutó” az automata sebességváltó kell forgatni tumbler 29 és megnyomta a harmadik gomb sebességváltó. Ebben az esetben, periodikusan, szerinti helyzetben a 15 érintkező, a relé 30 működik, csatlakoztassa vagy áramköri kapcsolási áramkörök III a harmadik és a semleges fogaskerék. Meg kell jegyezni, hogy az egyes sebességváltás igényli automatikus végrehajtását mechanikai munka és 1,5 kgm másodpercenként. Ez azt jelenti, hogy a hasznos kapacitása az eszköz legyen legalább 10 watt. Tekintettel a rendkívül alacsony hatékonyság kis fogyasztású működtető a hálózat kapacitása eléri a bekapcsolásnál 50-70 watt. A készülék általunk kifejlesztett használnak IP uP hozzáférhető anyagokból. 4. A fojtószelep Niya megegyeznek ábra inek. 3). (Oboznacheoborudovanie, így nincs értelme, mivel itt a teljes tervezési adatokat. Megjegyezzük, csak az, hogy az 5i motorok 17 legyen kimenet, illetve 10 és körülbelül 70-100 watt. Reduktorok 18. és 20. van áttételek 1/200 és 1/4, szűkítő 6A -. mintegy 1/1000 lo ismertet egy automata készülék lehet telepíteni minden autó jelentősen csökkenti a vezető kifáradását a hosszú túrák gomb kapcsoló lehetővé teszi, hogy előre válassza ki a kívánt felszerelést, ami nagyon fontos a városi környezetben Tapasztalat show ... Azt jelzi, hogy ez a készülék működik megbízhatóan, ha a rendszer úgy van beállítva, amint azt már nem kell beállítani, és nem okoz megnövekedett üzemanyag-fogyasztás Motorist I. SHTRANIH, Ph.D. P IC 5. A hajtás váltás: .... 1 és egy második kamera egy harmadik fogaskerék: 2 - első fokozat: 3 - kapcsolók 4 - cam fordított: 5 - fogaskerék kimenő fogaskereket; 6 - Vontatás 7 - semleges cam átviteli 8 - Tűzés pad és rögzítésére a mechanizmus, hogy a kormányoszlop; 9 - Mágneses csatolás; 10 - Motor; 11 -. * A csatlakozóház megvalósult tervezési (. 5. ábra) bütykök vannak elhelyezve mind a bemeneti tengely 20 fogaskerék és annak kimenő tengely, de ez nem alapvető fontosságú znacheniya.13
Jogok és használati
Az anyagok felhasználása csak akkor engedélyezett, az engedélyével LLC „Publishing” a volánnál. "