Aerotruba, Moszkva - először ma repült vélemények és benyomások, Dmitrij cherayter egyszerű

Heti / hó: 9/52

Ma volt alkalmam repülni. Jegyek - ezek eltérő: repülőgépek, vitorlázó. Azt ma - felmelegedjen egy kicsit a levegő csak úgy, anélkül, hogy bármi.

Aerotruba ez a szélcsatornában, vagy egy függőleges szélcsatornában anglitski - egy darab érdekes. Természetesen ez nem egy szabadesés mint az ejtőernyő - az égen az Ön rendelkezésére minden a hatalmas kiterjedésű, de itt az áramlási átmérője 4-5 m, és megtartotta a saját határain belül sokkal bonyolultabb, mint leesik természetes körülmények között. Másrészt - ez csak a szakemberek szerencsés, hogy azok tartoznak egy ejtőernyős korlátozódik körülbelül egy percig. A kezdő szabadon repülő lebeg egy mennyi lesz - 5 másodperc maximum. Itt azonban még azok is, akik az első alkalommal -, akkor lebeg, és kettő és három percig minden hívást.

Mint ismeretes, aerotruby kétfélék - nyitott és zárt. Nyílt általában telepítve rekreációs park, a ventilátor található az alján, és ez csak egy kört. ezek általában teljesen nyitott, azaz a ez nem egy pipa egyáltalán - itt:

Sajnos, az érdemi amelyek közül csak kettő - ha nem érzi, mint egy pohár; és olcsó a jegy. De hiányosságok súlya:

• levegőt fúj ugyanazon a hőmérsékleten, mint a külső
• annak a ténynek köszönhető, hogy a nyitott, akkor csak repülni állandó kapcsolatban van az oktató, kezében meg a lábát, és semmi szóba (oktatók, persze, lehet fabrikálni csodák), amelyek partján
• még az oktató gyakran nem tud segíteni, mert nagyon könnyű repülni le a levegő áramlását és lezuhan a szőnyegen (tavaly ilyen aerotrubami történt több, mint tizenkét és fél ezer különböző események, beleértve a különböző kisebb sérülések, mint a trauma.), mint ez:

Néha van egy fajta cső, amelyben a cső maga már jelen van, hanem a ventilátor fújja az alábbi:

Ezek valamivel jobb, de még mindig jelentős hátránya van, mint például:

• egy nagyon kis átmérője nem több, mint két és fél - három méter (ami azt jelenti, hogy az átlagos növekedés a nyolcvan méteres távolság a kéz és a láb lesz maximum 50 cm-es, és a folyamatosan érintkeznie kell a falon - ismét - nem szabad ember)
• magassága nagyon kicsi - nem több, mint 4-5 méter (akkor is, ha nem különösebben felemelkedni oktató)
• A légáramlás nem egyenletes (nos, laikus nem olyan fontos)

Így az egyetlen plusz cső nyitott - ez nem egy nagyon magas költsége a repülés.

Sőt, éppen az ellenkezője jellemzőket lakópark cső. Ez a cső elvén működő egy porszívó, egy felső szerelt egy vagy több szívó csavarok (néha telepítési általában, hogy gyűrűs kibocsátott levegőt a csőrendszer tápláljuk ismét alulról). Együttműködve a csavarokat hozzon létre egy egyenletes és stabil légáramlást a munkaterület aerotruby és emberek fogott ezt az áramot egy nagyobb mozgási szabadságot és a stabilitás. A működési elve a következő:

Nos, persze, hiszen az egyetlen költség egy ilyen létesítmény minimum másfél-két millió dollárt, és az ára a repülés ott - elég harapni, és mintegy ezer rubelt utanként percenként (kétezer dollárt egy óra - semmi több, nem?) meg kell jegyezni, hogy ez nem csak itt, hanem az egész nyugati, ilyen árszint.

A többi - csak előnyei:

• amint azt már említettük - a levegő áramlását sokkal simább és egyenletesebb
• átmérő - négy méter
• magasság - 6 méter
• levegő szobahőmérsékleten
• Pipe néhány csendesebb, mint a nyílt
• sérülésveszély - szinte nulla, az egész működési időszak ilyen csövek világszerte rögzített csak egyetlen sérülés - és a szakemberek, amikor a fejlődő komplex elemeket és próbál tenni a szaltó nem megfelelő előkészítés (általában - százszor kisebb, mint akár alpesi sí)
• és természetesen a biztonsági erők - képes repülni a saját, amikor az oktató csak áll alatti és fogás van, ha valami történt 🙂

A moszkvai régióban, a leghíresebb - két trombita: az első - a svájci aerotruba.ru átmérője 4,1 méter, csak a Ring Road területén Leningradka;

és a második - az amerikai öt méter Freezone Szimferopol autópályán, nem messze a Csehov.

De mivel a tanúsítvány voltam Moszkvában. Ezután meglátogattam, természetesen neki. Róla, és akkor megy tovább.

Ugyanakkor, az első, hogy nem volt kellemes. Most megy a konstruktív kritika - fiúk, figyelj, nem rosszindulatból, és javítsuk a szolgáltatás :).

Először. Honlap - ez csak egy horror valamilyen. Mint mindent, amit enni, de van néhány csúnya. A fenébe is, úgy néz ki, mint egy épület, amely kell keresni - és a képek nem. Itt egy pillantást, hogyan Frison - ők még egy virtuális sétát!

És a harmadik - hé, és egy igazolást a szabad repülés - beszorítva. Me, akkor is, amikor kihajózott egy tengeralattjáró - és ez adta!

Különben is, csak repülni semmi köze most - megyünk dicsérni 🙂

Az első - ez, sőt, mint mondtam - a hely. Nagyon kényelmes, mozog lefelé a körgyűrű - és ez az, ott és jobbra.

Mi sem egyszerűbb - hogy egy kis csonk, és csavarja mellett a magyarázatot. mi lett volna egy sokkal világosabb. És akkor ülj, hallássérült információt sokkal nehezebb olvasni.

Next - nézd, de ki kell repülni. Én 6 perc, a legrövidebb idő alatt a hívás - 2 perc, a maximális idő egy hívás - 3 perc, illetve - két menetben. Ez volt hosszabb, mint szinte minden, kivéve egy embert, ezért meg kell tenni vele utoljára. Az összes többi repültek, és 2-5 percig (illetve - vagy általában csak egy vagy két készletet két és fél perc).

Itt, az úton, előretekintve, azt mondhatjuk, hogy ha azt akarjuk, ingyenes járat - akkor meg kell tennie legalább 4 percig, hogy volt két. Mert ha veszel csak két perc - a legtöbb, amit van ideje egy menetben - ez csak megszokni az érzést, és légy a pórázt az oktató. Mivel a tetején rázza egyik oldalról a másikra, mint a G-lyuk, de ceruzával az üveg. Nos, ha szerencséd - az oktató szervezi TaxiFly (ez az, amikor vele van a földtől 7 méter, élesen csökken le, a fékek, a földre, majd lő fel). Ezért, hogy legalább két hívást.

Ezt követően - már ki a füle füldugó (hurrá, most már tudom, hogyan kell behelyezve - mielőtt én csak tolta, és úgy gondolta, hogy olyasmi, mint egy szaros rózsa!) Tedd a sisak és szemüveg, és elment a harmadik emeleten közvetlenül repülni. Ott találkoztak a cső maga és a szolgáltató, aki ott ült a pult mögött a vezetőfülke és a levegő áramlási sebessége.

Azt kell mondanom, hogy bár mindannyian megértjük, hogy biztonságban van, de tudat alatt mindannyian úgy érezte, valami idegesség, különösen, ha szükséges volt, hogy egy lépéssel a csőbe, és menj a légáramlás 🙂 főleg látva, hogyan kolbász cső azokat elmentem először :). Mivel korábban repültem másik 7 fő, mindegyik - kettő-öt perc alatt kiderült, hogy vártam, hogy egy kicsit kevesebb, mint fél óra alatt. Aztán rájöttem, hogy túl korai volt, húzta a sisakot és szemüveget -, mert szó 5 perc múlva már teljesen bepárásodott. Ez azonban könnyen orvosolható, és levettem átmenetileg várakoznak. De füldugót - bal, közvetlenül a cső zaja meglehetősen erős.

Mi repült a móka az első helyen - köszönhetően Timur. Még két gyermek - az egyik formájában öt év, és a második - tíz. De itt - és most én jövök. Húzza vissza pontot, akkor a sisak, séta át a nyitott ajtón. Uy kibaszott buta, valamint most már a mennyezetre kerül - és bár megy a levegő oszlop. Azonnal érezni, mint én dob emeletre, még hajlított lábak - miután közel stakilogrammovogo srácok én 50 kg - szinte toll, és azonnal megfogja a kezem az öv Timur - mondjuk, hová megy! 🙂

Az áramlási sebesség kissé csökken, és a markolat gyengül. Finoman fektetve egy rács, és jeleit mutatja, azt mondják - relax, emelje az álla. Szóval, most kiegyenesedik a lába. Azt rendbe, és elkezdenek fokozatosan emelkedik. Timur gyengéden a kezemet, és a gesztusok kezdi magyarázni, hogy miközben megfeszítette lábait, én is hajlik, és kiegyenesedik a kezek, forgalomba hozatala, a levegő, vagy forgalomba őket a patak mentén, ami szintén befolyásolja, hogy mi része a test - elöl vagy hátul lesz magasabb vagy alacsonyabb. És ha kanyarban a bal és jobb nem azonos mennyiséggel - ami, jobb vagy bal testrész magasabb lesz, és amely - az alábbiakban. Hadd menjek, és én lógni 10 másodpercig egy üveg szárnyal szabadon repülő és fél méterre a föld, néha nekimegy a falnak, és nyomja őket, hogy a kezek, a lábak.

Timur szép bólint, és továbblép a következő feladat. Most a tanulás forog körbe. Forgatás kéz szinkronban a tengely mentén és fordítva.

Észrevettem, hogy az út, hogy hozzon létre egy csavar - sok - és a lábak és a karok különböző szinteken, és tedd másként. De most a piros lámpa világít, és kiugrottam a cső. Igen, valóban, az idő repült olyan gyorsan, hogy észre sem vesszük - csak annyi, hogy úgy érzi, egy kicsit. Következő járat - 3 perc után rövid pihenés után.

Megint felment a bejárathoz, hogy a cső, és óvatosan lefeküdt a levegőben. Ezúttal ugrás nem olyan erős, a test már engedelmeskedik jobb érzés repülő már nem újdonság, és így 15 másodperc elteltével lebegtem Aki madár, terjed a karját és a lábát, a tengerszint feletti magasság több mint két méter, akkor - akaratlanul jelentenek, mint a merülés bombázó - közel földeket térd a nyak Timur :). Körülbelül egy perc szabad repülés - és szárnyalni tandem egy hét méter magasból ereszkedik, miközben újra a csúcson, ismét lesüllyed felszáll, leszáll nagy sebességgel, fékezés szinte a talaj szintjén, majd onnan a tetején.

Ismét világos piros fények - itt az ideje, hogy menjen. Osztály. Köszönöm, Timur, nagyon jó volt!

De a fenébe is, hogy mennyivel nehezebb, mint tudtam elképzelni sem!

Általában összefoglalom az alábbiak szerint:

Nos, majdnem tökéletes fotó jelentése azonos poletushkah ugyanazon a helyen - az itt leírtak szerint.

De a szakemberek repülni (nem azért, mert aerotruba.ru, és freezone):

Patamu-shta, patamu-shta mi - részeg-o-Ota ... [bal csendesen zümmög].