A pontosság gps
Odometer - a készülék megméri a kerék fordulatszáma. Ha a megtett távolság a jármű segítségével mérhető meg. Odometer átalakítja a megtett távolság a leolvasás során a kijelzőn. Jellemzően a kilométerszámláló áll egy számláló kijelző és érzékelő kapcsolódó kerékfordulatonként. A látható része a kilométer-számláló - a mutató. Mechanikus kijelző tartalmaz egy sor görgők (dob), a számok a műszerfalon az autó. Minden kerék van osztva tíz szektor, az egyes ágazatok van írva a szám. A növekvő megtett távolság a jármű kerekei forognak, amely egy szám jelzi a megtett távolságot.
A számláló lehet mechanikus, elektromechanikus vagy elektronikus, beleértve alapuló fedélzeti számítógép technológia. Minden ilyen típusú eszköz meghatározott paramétereik, és hiba.
Először is megjegyezzük, hogy a fedélzeti odometers mindenféle nem tartoznak az osztály precíziós műszerek. Minden típusú ilyen eszközök telepítése megengedett hibákat. Itt kell, hogy a fontos megfigyelések: Először is, a hiba adatok beállítása csak az eszközök maguk, mind tervezési változtatásokat, valamint elhasználódása néhány autóalkatrészek, amelyek nem szerepelnek ebben a hiba, másrészt a műszaki követelményeket sebességmérőjéről nem alábecsülni a bizonyíték, így és kilométerszámláló szerkezetileg összefüggő sebességmérő, valamint a szabály, hogy enyhén, de magasabb olvasás.
Sport kilométeróra nélkül kalibrálás túlbecsüli a sebesség és a távolság 3,5%, ami szükséges a nemzetközi egyezmény a forgalom és GOST 12936-82. GOST 1578-76, GOST 8,262-77. A hagyományos odometers ilyen szabványok nem léteznek (soha nem fejlődött, mert a hiánya követelményeket ezen adatok pontosságát eszközök).
Pontosság rendszeres sebességmérő - számított érték empirikusan a gyárban az autógyár. Körülbelül akkora, mint a különböző típusú hibák odometers írva az alábbiakban.
Mechanikus kilométeróra saját hibája legfeljebb 5%. Attól függően, hogy a működési feltételek a jármű, kopás az alkatrészek és szerelvények, a nem szabványos alkatrészek teljes műszeres hiba elérheti a 12% -15%.
Elektromechanikus odometers - megjelölés alapján az elektronikus mérő impulzusok a fordulatszám-érzékelő, azaz leolvasott arányos impulzusok száma időegység alatt. Ezek az eszközök pontosabb megmunkálást, de mégis, a hiba 5-7% történnek, mert megszabadultak csak a gyengéit nagyon mechanika (visszaüt, a kiszámíthatatlan a kábel, tekercs nyomórugók, stb.)
Teljesen elektronikus odometers tökéletes elektromechanikus, javított meghajtókerék forgása ellenőrzési mechanizmust. Ugyanakkor, az ellenőrzés elvét áthaladni útvonal változatlan marad, és még a pontos elektronika függ az állam a jármű karosszériáján. Összességében ezen adatok pontosságát eszközök ritkán meghaladja az 5% -ot, ha további kalibrálást végzünk tesztpályán szakasz (a gyárban, ez az eljárás nem kerül sor).
A valóságban számos külső tényező befolyásolja a mérés pontosságát a távolság a jármű által megtett bármely kilométerszámláló:
Magassága a kerék. A különbség a futófelület magassága 1 cm, például ad egy 60 km út között a jármű egy fut a 1,177 km. (Könnyen ellenőrizhető egy számológép geometria és képletek egy középiskolában során - hogy egy kerék átmérője 1 m, a második -. 1,02 m először 19,108 fordulat, a második -. 18733 Minden forgalom - 3,14 m, a különbség - 1177 m). És ez a különbség már alig egy centiméter! Ezért a kilométeróra egy autó leválik a futófelület tanúsítson nagyobb jelentőséget kap, mint az az időszak, amikor az autó hajtott új gumi. További fontos tudni, hogy milyen típusú kerékkel rendelkező kilométeróra, ha tesz egy más típusú kerekek átmérője, hogy nagyon eltérő lesz adatsebesség és a megtett távolság a valós, mivel mind a sebességmérő és kilométerszámláló számolja meg a kerék fordulatszáma és kiszámítja adatokat a kerék átmérője által meghatározott termelői .
Kerék átmérője a: 315/70 és 315/80, például azonnal a különbség átmérője 6,3 cm minden következményével együtt, és a hibák ..
Loading autók - Ha teljesen vagy túlterhelt jármű gumiabroncs prominaetsya másképp, így változik a kerék átmérője, és ennek megfelelően már a minőségi hiba a fent leírt.
Gumiabroncs nyomás - gumiabroncs prominaetsya másképp normális és abnormális nyomást.
Csúszik kerekek az úton - logikailag egy csúszás, csúszó, vagy fordítva -tormozhenii a jégen, az autó vagy a helyén van, amikor a kerék forog, vagy fordítva - mozog a dugó kerekeket.
Gépjármű-ellenőrzési rendszer GPS / GLONASS navigációs következőképpen működik. Modul GPS / GLONASS adatok meghatározza a helyét, majd a mobil internet a csatorna elküldi az adatokat a szerverre, ahol azokat tárolni, kezelni az elektronikus térképek, és épít egy képet a jármű mozgását. Ebben az esetben nem számít, hogy milyen gyorsan az autó mozog az egységet. Az alapelv a rendszer használata - pozicionálás mérésével távolságokat egy objektumot pontok koordinátáit ismert - műholdak. Távolság kiszámítása a jel terjedési késleltetési időt küldené a műholdas antenna fogadására GPS / GLONASS - vevő. Azaz, hogy meghatározza a háromdimenziós GPS / GLONASS koordináták - a vevőnek tudnia a távolság három műhold és az idő GPS / GLONASS rendszert. Így, hogy meghatározzuk a koordinátákat, és magassága a vevő jelet alkalmazunk legalább négy műhold.
Ez fontos szerepet játszik, és a tévedés származtatott koordináták, amely csökkenti az esetleges hibákat, és pontos képet a jármű mozgása. Mivel a pontosság a rendszer GPS / GLONASS - navigáció, valamint a különféle szoftverek lehetővé teszik, hogy csökkentsék a nagy hibát, a hiba monitoring rendszer egészének nem haladja meg a 4% -ot. Ez lehetővé teszi, hogy beállítsa a maximális adatok a járművet.
A közös hátránya bármilyen rádió-navigációs rendszer, hogy bizonyos feltételek mellett, a jel nem éri el a vevőt, vagy csak jelentős torzulását vagy késedelmet. Például, akkor gyakorlatilag lehetetlen meghatározni a pontos helyét a pincében vagy alagútban. Mivel az üzemi frekvencia GPS / GLONASS rejlik az UHF sávban rádióhullámok, a szint a vételt súlyosan romlik alatt sűrű lombozat vagy azért, mert az igen magas felhő. A normál vételi GPS / GLONASS jelek károsíthatja a beavatkozás sok földi rádiós, valamint a mágneses viharok. A hivatalos adatok szerint a nettó hiba a navigátor tartományban 10-15 méter.
Emellett előfordulhatnak hibák a rendszerben GPS / GLONASS helymeghatározás.
Talán érdekli: