variátor tuning vagy hogyan lehet megtalálni a helyes súly súlyokat szól robogók és motorkerékpárok
Most egyenesen a lényegre ...
Miután elhaladtak betörés (igen, valóban, és a szünetben-in is), azt vettem észre, hogy a motor szokatlanul csavart, ami elveszett robogó dinamikája szétszóródás, és üvölt, abban az időben, mint kábult - és ez egy kicsit zavaró. Végül úgy döntöttem, hogy még mindig a variátor és megpróbálja kitalálni, hogy mi volt a baj. Kiderült, hogy a variátor nem sokban különbözik a variátor 50 fenékkel technológia.
Ennek eredményeként, megtanultam a variátor súlyok így ...
... és én úgy döntöttünk, hogy kicsit nehezebb. De hogyan kell csinálni?
Öntsük ón (ajánlott néhány barátom)? Vagy tegye előnyét Platina?
Nem. Mint mindig, a megoldás bizonyult a legegyszerűbb és a laikus, ahogy mi mondjuk, a felszínen (bár bevallom odaértem hozzá sokáig, és végül elérte csak akkor, ha csak ráébredtem).
A módszer lényege a következő:
Figyelem! Nincs kenés.
1) Vegye ki a lefolyó.
2) Vegye ki a gumi shlanchik, amelynek átmérője valamivel Pobol belső átmérője a lyuk a nehezék, és hogy illeszkedik enyhe illeszkedéssel illeszkednek, hogy az (I shlanchik alkalmazni üzemanyag-szállító cső 50 fenék robogó modell).
3) Ezután, egy csavart a megfelelő átmérőjű, hogy ez, amikor beillesztésre kerül a lyukba nehezék shlanchike gumi, lehetett szorosan csavarja (nincs jól rögzítve azt jelenti, hogy hozzá kell csavarozni könnyezés shlanchik!). Az én esetemben, praktikus csavar M6.
4) Ezután lerövidíti shlanchik szélessége a nehezék.
5) Ezután a kiválasztott vágva a csavart „kolbász” nem hosszabb, mint a szélessége a nehezék (előnyösen még kevésbé hossza shlanchika beillesztjük nagyságrendű 0,5-1 mm mindkét végén), a végén, és a kolbász hosszanti alátét hagyományos csavarhúzóval lehetne csavarhúzóra csavarjuk be a shlanchika helyezünk a nehezék.
6) A végén, mi van csavarozva „kolbász” hosszanti nadpilom belül shlanchika helyezünk a nehezék egy normál csavarhúzó olyan mélységig, hogy a „kolbász” állt, pontosan a közepén a szélessége a nehezék és a felek egyike sem nem ölt.
7) A felesleges kiálló élei eltávolítjuk, hogy ne károsodjon a csatorna klipek a hajtótárcsa variátor.
8) Ennyi volt!
Megjegyzés:
Az összeszerelés után, meg kell összehasonlítani a súlya a súlyok összeszerelt állapotban, meg kell közel azonos, annak érdekében, hogy elkerüljék a rezgések a variátor.
A gyakorlatban, ha a „kolbász” vágják ugyanúgy, és az összes felhasznált anyag egyenletes azok összetételét és méretét, a gondos összehasonlítása a súlya a begyűjtött részek elhanyagolható. Személy szerint én tettem így, mert a mérleg nem volt kéznél.
Most beszéljünk beállításával a súlya súlyok, ez függ a következő tényezők:
1. A hossza a „kolbász” - hosszú / rövid = nehezebb / könnyebb;
2. Anyag kiválasztott csavar - „kolbász”;
3. A számos „kolbász” - a beállítás, hogy egy vagy mindkét hengert.
És most az eredményeket, azaz a Az érvek és ellenérvek.
Előnyök:
1) Egyszerű konstrukció.
2) javítja a gyorsítási dinamikáját.
3) Azonos vontatási jellemzőit.
4) összegű szükségtelen sodrása motorfordulatszám.
5) A maximális sebesség Skuta nőtt.
6) Nem kell vásárolni, és hogyan lehet megtalálni az új súlyokat.
hátránya:
1) Nem vette észre. Ezen variátor utazott több mint 3000 km-t.
Itt, sőt, az egész tuning.
Élvezze az utazást!