Tesztvezetés egy dömper KAMAZ 55111 árut, és ismét a hajózás!

Ki nem látott az úton ez a jó ördög kocsi Tatár? Mindenki látott már. És ott, talán, mint a vezető, aki soha életében nem vánszorgott sajnos erre az autóra, várja a végén a folyamatos jelölés, némán átkozta magát Kamaz vezető Kamaz, az alkotó füstös dízelmotor a gép, közúti szabályok, a szembejövő forgalom és keserű sorsát. Közben van egy alkalom nem csak elviselni ezt a csodát az úton, de még szereti a kemény férfi szerelem, ismerős csak Kamaz üzemeltet. Még füstös, nem a legtökéletesebb, de a tett aszkéta, de javítható.

"Face-to-face személy nem látja ..."

Nem tudom, nem lehet az úton KamAZ. Sokáig ő volt az egyik vezető autó az utakon hazánk, melyen a testében több mint tíz tonna rakományt. És mégis ő nem ismeri a legtöbb autósok: a szokásos kemény munkás, ami szükséges a lehető leghamarabb az előzésre. Ami igazán érdekes, ott ... De, valószínűleg hiába, a polgárok, nézzük az alsó KamAZ le. Az autó valami dicsekedni, a legfontosabb dolog -, hogy ki annak jellege. Csak annyit, hogy most mi lesz, hogy ezt a példát nem új, húsz évvel ezelőtt termelésből kivont KAMAZ 55111.

Ne csodálkozz, hogy miért ilyen hosszú teherautók numerikus indexeket? 55111 - ez nem egy modell, hogy pontos legyek - nem csak egy modell. Az ágazat normális OH 025 270 66 elfogadott 1966-ban az első számjegy a jelölést a teherautó egy kamion súlyát. A mi esetünkben - 5-ös szám, amely azt mondja, hogy a súlya a gép a tartományban 15-20 tonna (bruttó tömeg az autó az útlevélben 17,4 tonna). A második számjegy - az autó. Ismét öt, ami azt jelenti - dömper. A harmadik és negyedik számjegy - a sorozatszámot a modell, akkor a gyártó által meghatározott. Néha vannak ötödik vagy a hatodik számjegy jelzi a módosítások és változtatások a végrehajtás. Az utolsó egység ebben az esetben - verzió hideg éghajlaton. Elméletileg hozzáértés, akkor szinte biztosan mászni a kocsiba teherautó.

„Erősebb tartsa be a kormánykerék, a vezető!”

Te valószínűleg már fáradt kliséket, hogyan telt bagel kényelmesen elfér a kezedben. Biztosíthatom, „kövér fánk” a KamAZ sem. Vannak nagyon törékeny megjelenése és teljesen kényelmetlen vékony perem tervezők (nem rosszindulatból, remélem!) Ajánlott, hogy a járművezetők a gép. Nos, ez Sergey - a tulajdonos az autó - tedd a kerék, „lusta”: egy fogantyút, amely fittyet hányva a kormánykerék sokkal kényelmesebb, különösen akkor, ha a csavarja gyorsan és pontosan.

Tengelykapcsoló pedál kilóg a padló feletti szinten az alsó lábszár. Azt hittem, hogy furcsa, de a tulajdonos azt mondta, hogy annyira kényelmes. Nos, úgy véljük, a szót. A fékpedál és a gázpedál is elrejtik a tengelykapcsoló-pedált a hatalmas kormányoszlop, így a padló. Úgy tűnt, sokkal kényelmesebb, és voltam a 45 m-es méretű cipőt nem lehetett eltévedni őket, ahogy történt a régi Hyundai Accent pedál hub a koreai lábát a 35. dimenzió. KamAZ a teljes sorrendben: nyomja meg a rossz, valamint a szösz, nehéz. Többet teszünk, hogy gyakoroljon nyomást, akkor először meg kell, hogy nézzen körül, és elemzi eredő Kamaz fülke hangulatát.

Valószínűleg a hirtelen megjelenése - kényelmes. Nem tudom, hogy mi történne, ha vezetsz rajta 800 kilométert, de ülni nagyon kényelmes. Fotel párna, de anélkül, hogy az oldalirányú támogatást, de mit kell tenni a Kamaz? A fej fölé padding, amely eredetét a gép egyértelműen és súlyosan mint Pavlik Morozov apja volt pontosan ugyanaz a Moszkvics, Lada és Volga. Ki tudja, ő már tudta. Azok számára, akik nem látták, beszélni róla, a legvalószínűbb, hogy használhatatlan. A megjelenés - egy közönséges „valami”, szürke pettyes. De ez létrehoz egyfajta autó, amelynek célja, hogy folytassa a családi kert „a déli”, az anya, de nem a pékség! Hogyan kell kezelni ezt a kárpitozás, hogy hozzon létre egy érzés, a boldogság szocialista lokalizált mennyiségének vas várt autó? Ebben a kérdésben, talán senki nem fog válaszolni. A legfontosabb dolog - padding KamAZ van, és ez tény.

A műszerfalon az összes ismerős ugyanez a szovjet járművek: árammérő, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, az üzemanyag szintet és az olajnyomás, a sebességmérő és fordulatszámmérő. Ha jobban megnézed, és kapcsolja be a képzelet, akkor lehet fogni néhány eleganciát a megállapodás a jogi aktusok: a központi helyet foglal el a sebességmérő fordulatszámmérő, amiről szinte szimmetrikusan elhelyezett összes többi eszköz. Szokatlan tűnhet csak felmérni, de anélkül, hogy bármilyen módon: azt mutatja, a nyomás a pneumatikus (nem hidraulikus, mint személygépkocsi, - Szerk.). A fékrendszer. Egy másik szokatlan elem - hidraulikus kar emelésére a szervezetben. Billenő még! A műanyag részek a panel csak hamutartó és néhány gomb. A többi - a fém, amely teljesen megszünteti az tücskök és más csúnya dolog, ami változó sikerrel harcolnak a tulajdonosok néhány, a modern autók.

De mi általában nehéz volt várni - egy kis kelnek a tetőn a fülke. Drága a mai szabványoknak, ez az opció be van állítva a kocsi „az adatbázisban.” Szergej azt mondta, hogy ha szükséges, akkor lehet kijutni. Kezdtem kételkedni, de hozott egy konkrét példát. „Hogyan?” - olvasható az én meglepett pillantást. „És volt hová menni - fordult az autó” - Szergej magyarázta. Nos, talán ebben az esetben használhatja a tetőablak vészkijárat. Ezt a feltevést jobb, ha nem, hogy ellenőrizze.

By the way, megváltoztatás KamAZ igen egyszerű. Különösen ügyesen.

A kilátás a pilótafülkéből is jó! Ez mindent lát és minden irányban, méretei meglehetősen nagy gép is jó érzés.

Fogunk Kamaz

Meg kell nagyon nehéz leírni az érzéseket merülnek fel, amikor utaznak ezen a dömper. Mint egy teherautó, de a túl sokk nagy nem érzem. Kétszáztíz lovakat, és nincs értelme a teljesítmény. Úgy tűnik, hogy nagy, de könnyű vezetni a bíróságokon. Truck rohanó csak, hogy valójában csinálni KamAZ.

A készülék rendelkezik egy ötfokozatú váltó, a legegyszerűbb és megbízható. De van egy hátránya: a maximális sebességet, még az úton, arra kényszerítve vezetőnek a KAMAZ járművek esküszöm ezeket a szavakat, a létezését az általuk korábban nem tudták. Ezek a szavak maguktól, mert a gyorsabb nyolcvan egy doboz teherautó nem utazik, de a dízel füst, mint a „Titanic” a halála előtt. Ha az együttes egyik, és a bal folytonos vonal - a születés gyűlölete KAMAZ spontán módon. Nyugodjon meg fogja érezni egyetlen, aki ül csak a kormány mögött 55111. A hő még hideg, szinte kényelmes, a pénzt a járatot csöpög. Miért ideges?

Nem vesz egy „zsákbamacskát”: az apja dolgozott ezen a gépen, majd megvette, amikor az átszervezés során a vállalat egy jól használható autó úgy döntött, hogy megszabadulni. Vegye meg a fiatal mester, így az első négy évben Szergej, ő tulajdonában és berohant a garázsban. De őt ott rohadni nem engedélyezett.

Éppen ellenkezőleg, ez idő alatt az autó jól felkészült a mindennapi használat során. minden légi cső abroncsok, a fékek készítettünk cserélni. Mivel a teherautó mentünk különböző vezetők, sokan próbálták tartani a „tuning” huzalozás elektromos szalag, csatlakozók, további kapcsolatok és egyéb titokzatos elem, ami végül ahhoz vezetett, hogy az állami diagram a labirintus a Minotaurusz. Tól amatőr könyörtelenül ártalmatlanítani, hegesztési varrat magasabb, tedd házi lökhárítók, sárvédőelemek ... Megváltozott szinte mindent, amit lehetett. Ne érintse meg csak a motor és a sebességváltó.

Mintegy megbízhatóság a doboz már mondtuk, és a motor 55111 - az egyik legmegbízhatóbb. Ez volt a helyzet, a V-alakú nyolchengeres dízel légköri javasolta, hogy próbálja meg „malosedobnuyu” gázolaj. Kamaz nyelt és a Scania kért új üzemanyag-szivattyú (nagy nyomású üzemanyag-szivattyú, - a szerk ..). Az egyetlen tervezési hiba - az a tendencia, hogy túlmelegszik hosszan tartó működés állandó sebességgel. Ha szükséges, természetesen, akkor a „kill”, és ez a motor, de amíg ő futott javítás nélkül több mint 350 ezer kilométer. Sergey arról, hogy - nem a határ.

A terveket - fülke finomítására. A tulajdonos Kamaz meg arról, hogy az autó legyen szép a külső és belső. Nem csoda, hogy a hangja néha csúszott kifejezés: „Ez nem én, nem szeretem, tettem volna másképp.” És én hiszek neki.

Mégis, a kor, a tulajdonos néha ellenőrizhetetlenül kitör alól vas „pofa” teherautó. Siren látható, de a rendőrség nem találta meg. Valamivel több, mint egy rejtett hely, ahol érdemes egy dízel kürt. Nos, jobb: az autóban egy csomó pneumatika, kompresszor, amiért egyre ott nem fúj!

Mint kiderült, KamAZ 55111 nagy sodródik. Míg néhány keresünk legalább egy kis „élő» Nissan Silvia, vagy eladásra egy vese kaparja össze 911, Szergej tudott már mondani, hogy milyen jó »esett oldalirányú« KamAZ. V8 és hátsókerék-hajtás mellett kötelesek, tudod.

Ahogy ZIL KAMAZ lett

Kevesen tudják, de a legelső KAMAZ volt ZIL-170. A paradoxon, de igaz: ez a mérnök az üzem Likhachev kapott megbízást, hogy tervezzen egy új kamion, ami helyettesíti a ZIL-130. Műszaki projekt, nagyon izgalmas volt, de ez a betartását a finomságok teszik Kamaz, mi az: három tengelyes járművet, a motor a fülke alatt.

Vasúti pálya egyes régiókban a Szovjetunió volt a célja a nyomás nem több mint hat tonna tengelyterhelés. Ahhoz, hogy a tervezett adó, úgy döntöttek, hogy egy háromtengelyes teherautó, a tengelyterhelés az egyes tengelyeken nem haladja meg az öt és fél tonna. Egy további pár kerék mérnökök feltört egy gordiuszi követelményeket meghatározó egységet. Nehezebb volt a motor.

A fejlesztés a hajtómű első valami nem működött. Kezdetben megpróbálta YaMZ-236. Úgy tűnik, minden megtörténhet, de a motor meg nem eléggé erős. Küldj egy egyszerű módja: a kapitalisták vásárolni valami jó, és ez a miénk, még jó. Mivel a teremtés folyamata nézte a Kanadai Nemzetközi 220, motorját és úgy döntött, hogy a mintában. Kanadaiak úgy döntött, nem véletlenül: a vezető tervező Anatolij ZIL Krieger ismeri a gép ezt a sorozatot: ők több figyelmet szentelt, ha megteremti a ZIS-150. Innen az út, és a divat a cabover teherautók: kabin élvezni fogja tágas és kényelmes a vezető számára. De a közhiedelemmel ellentétben elég, Kamaz motor semmi köze a kanadai modellt. Az első ZIL-170 még be van állítva az orosz motor, és nem egyszerű, de szinte a tartályból.

PS
feliratot a karrier a Kaluga régióban:
Driver. emlékezni. terhelt viteldíjat. keresztül a város Borovsk. finom - meg jogait! Vezesse