Javítási és karbantartási Hyundai Santa Fe, hibakeresést
A működési elve és célja a diagnosztikai paraméterek
légtömegáramlás érzékelő (MAF) található, a légvezeték mögött a légszűrőt.
Az érzékelő méri a tömegáram átáramló levegő a szívócsőben a motor, ahol a generált elektromos jel ott. Elektronikus motorvezérlő modul (ECM) által előállított jel az érzékelő, mint egy feszültségjel, és ezt a jelet előállító bázis vezérlő jel időtartamának a fúvóka és a gyújtásidőzítés.
Mivel a levegő tömegárama növeli a feszültséget a szenzorok által előállított.
A működési elve és célja
levegő hőmérséklet érzékelő a szívócsatorna (IAT érzékelő) integrálva a nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP-érzékelő). Az érzékelő egy ellenállás, amely megváltoztatja a saját ellenállása a hőmérséklet függvényében áramló levegő egy szívócsőbe. Alapján az érzékelő jelét a motorvezérlő egység állítja időtartama injektor nyitási jel (alap üzemanyag befecskendező nyitott idő feltétel). Ha a mért levegő hőmérséklete alacsony, az elektronikus motorvezérlő egység dúsítja a levegő-üzemanyag keverék növelésével időtartama befecskendező nyitási jel. Ha a mért hőmérséklet magas, a motor vezérlő egység csökkenti az időtartamát befecskendező nyitási jel.
A működési elve és célja
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT érzékelő) telepítve a csatorna fej hűtőköpeny henger. Az érzékelő egy termisztor, amely megváltoztatja a saját ellenállása a hőmérséklet függvényében a hűtőfolyadék, ami folyik az érzékelő körül. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony, a nagy ellenállást az érzékelő. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete túl magas, a kis ellenállást az érzékelő. Elektronikus motorvezérlő egység ellenőrzi a feszültséget hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő jel alapján és az érzékelő jelet állítja időtartama injektor nyitási jel és a gyújtás időzítését. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete nagyon alacsony, a motor vezérlő egység dúsítja a levegő-üzemanyag keverék (időtartama befecskendező nyitási növeli a jel), és növeli a gyújtásidőzítés (létrehozza a korai gyújtás). Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete megnő, akkor a motorvezérlő egység csökkenti a időtartamát befecskendező nyitási jel és a gyújtásidőzítés (gyújtás készletek később).
A működési elve és célja
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) van szerelve a falra a fojtószelep, és csatlakozik a fojtószelep tengely. Fojtószelep pozíció érzékelő ellenállás (potenciométer), amely megváltoztatja a saját ellenállását helyzetétől függően a fojtószelep. A gázpedál lenyomása érzékelő ellenállása csökken, és amikor elengedi a gázpedált - érzékelő ellenállás növekszik. TPS-érzékelő tartalmaz egy érzékelő kapcsoló teljesen zárt fojtószelep helyzetbe. A kapcsoló zár, amikor a fojtószelep teljesen zárva van. Elektronikus motorvezérlő egység szállít egy vezérlő feszültséget a fojtószelep helyzet érzékelő (TPS), majd méri a feszültséget az érzékelő jelet. Alapján az érzékelő jelét a motorvezérlő egység állítja időtartama injektor nyitási jel és a gyújtás időzítését. Fojtószelep helyzetérzékelő jel (TPS) együtt abszolút nyomás érzékelő jelet a szívócsatorna (MAP érzékelő) által használt elektronikus motorvezérlő egység meghatározza a terhelés a motor.
A működési elve és célja
Annak biztosítása érdekében, hogy a legalacsonyabb koncentrációja CO (szén-monoxid), HC (elégetlen szénhidrogén), és NOx (nitrogén-oxidok) a kipufogógázok, háromutas katalizátort alkalmazunk. További katalizátor hatékony alkalmazása, a tüzelőanyag-ellátó rendszer kell készíteni dolgozik keveréket az úgynevezett sztöchiometrikus meghatározott összetételű. Az oxigénérzékelő van egy ilyen jellemző, amelyben a kimeneti (feszültség) élesen változik, a régióban a sztöchiometrikus levegő-tüzelőanyag arány. Ez a jellemző arra használjuk, hogy meghatározzuk az oxigénkoncentrációt a kipufogógázok és a visszacsatoló jelek, hogy az elektronikus vezérlőegység a beállítására a keverék összetételének. Ha a levegő-üzemanyag keverék soványabb lesz, az oxigén koncentrációját a kipufogógázban növekszik, és a lambda-szonda, a megfelelő jel tájékoztatja az elektronikus vezérlő egység az e (elektromotoros ereje oxigénérzékelő kimenetén gyakorlatilag egyenlő 0). Ha a levegő-üzemanyag keverék gazdagabb lesz, mint a sztöchiometrikus keverék összetétele, az oxigén koncentráció a kipufogógázban csökken, és az oxigén érzékelő informálja az elektronikus vezérlő a keverék dúsító egység (elektromotoros erő növeljük 1 V).
Elektronikus vezérlő egység, összhangban a nagysága a elektromotoros ereje az oxigén érzékelő meghatározza a mértékét eltérés a sztöchiometrikus összetétele a keverék és, ennek megfelelően, beállítja a szükséges mennyiségű üzemanyag-befecskendező fúvókák megváltoztatásával időtartama a vezérlőjel. Ugyanakkor, ha egy hiba a lambda-szonda a kimeneti jel nem tűnik megfelelőnek (feszültség), az elektronikus vezérlőegység, ebben az esetben, nem tudja ellátni a megfelelő parancs korrekciójára az üzemanyagot. Oxigén érzékelők általában, amely fűtéssel, amely felhevíti a érzékelőelem cirkónium. A fűtőelem vezérlése elektronikus vezérlőegység. Alacsony belépő levegő áramlás (a kipufogógáz hőmérséklete alacsony), az elektronikus vezérlőegység szolgáltatja az elektromos áram a fűtés, amely felhevíti a oxigénérzékelő: biztosítja a mérés pontosságát az oxigén a kipufogógázok.
A működési elve és célja
Ha a gyújtáskapcsoló a «BE» ( «ON".) Or «START» ( «Start"), a feszültséget a gyújtótekercset. Gyújtótekercs két tekercsek (primer és szekunder). nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékeket csatlakoztassa a gyújtótekercset egy gyújtógyertyát mindegyik motor hengerébe. gyújtótekercs okoz egy szikra kisülési (flash) a gyújtógyertya minden munkaciklus (a henger a sűrítési ütemben, és egy hengert a kipufogási ütem). Az első gyújtótekercs okoz az elektromos kisülést a szikra №1 №4 hengerek és a gyújtás. A második gyújtótekercs okoz az elektromos kisülést a szikra №2 №3 hengerek és a gyújtás. Az elektronikus motorvezérlő egység integrált bekapcsolás „tömeg” áramkör kapcsolási primer tekercs gyújtótekercs. Elektronikus motorvezérlő egység a jelet a főtengely helyzet érzékelő meghatározza, hogy mikor kapcsoljon tekercselés. Egyórás megszakítás után (bekapcsolása és kikapcsolása) az aktuális az áramkörben a primer tekercs a gyújtótekercs, a szekunder tekercs nagyfeszültségű impulzus indukálódik, ami egy szikra kisülési gyújtógyertyák csatlakoztatva.
A működési elve és célja
A járműsebesség-érzékelő kimenő impulzus típusú jelet, amikor a jármű mozgásban van. Az elektronikus vezérlőegység figyeli az érzékelő kimenet.