Injekciós terepen
1. A számítógépet a Niva számára állították-e be? Ha igen, adja meg a pzhlsta referenciát
2. Elektromos ablakok - normálisan működik-e, ha hazai (majd mechanikusak lesüllyesztettek)?
3. Milyen hidak és disztribúciós adalékok adnak tanácsot, hogy a zümmögés csendesebb legyen?
4. Az átlagos vízmennyiség különbözik a szénhidrát és az injektor között?
5. Mi a hátránya a Niva befecskendezőnek? (mint egy indítónak, másképp vannak)
Köszönöm előre a válaszokat és a tanácsokat!
1) A hátsó tükör kivételével nincs szabványos hely.
2) Nem láttam egyetlen mechanikus elhajlást, hanem elektromos.
3) A nyáron a 85W90 GL-5 útlevélnél jobb használni az olajat (nincs szükség adalékokra).
4) Az injektor mindig alacsonyabb. mert a dviglo minden üzemmódban optimálisan van beállítva, ami szinte lehetetlen a carb-ban.
5) Mínusz van. de a pluszok sokkal nagyobbak.
Sok szerencsét.
_________________
VAZ 2131 1,8i
A fórum 13 éves
) Nincs szabványos hely, kivéve a visszapillantó tükröt.
2) Nem láttam egyetlen mechanikus elhajlást, hanem elektromos.
3) A nyáron a 85W90 GL-5 útlevélnél jobb használni az olajat (nincs szükség adalékokra).
4) Az injektor mindig alacsonyabb. mert a dviglo minden üzemmódban optimálisan van beállítva, ami szinte lehetetlen a carb-ban.
5) Mínusz van. de a pluszok sokkal nagyobbak.
Ez csak mechanikus, valamilyen oknál fogva lánc - már 3 Nivakh látta. nem öreg. Sajáton túl ferde. Mon vezetett a szolgálatba. ismét meggyőződve arról, hogy a Niva egy nagyon drága javító gép. -D A harmadik nap lóg a liften - megváltoztatják az összes olajat, szűrőket, az adagolókat lebontják, a töltődobozok mindent megváltoztatnak.
Elkezdte keresni a széket a külföldi autó - a vezető szétesett - mondják, a betegség, a Neve (az apja kocsiját ugyanezt szemét volt -, hogy néhány régi „japán”).
Milyen típusú olaj áll rendelkezésre a sebességváltóban (a gyártó)?
1,5 éve a területen az utazás, én és 106 kg nifiga ülések nem történik, bár az Audi áll készen vezetőülés. Ők is megijesztettek, ezért nem akartam rávenni.
A vásárolt Toko általában nem találta meg az ülések szigorú rögzítését. Minden rendben volt, mechanikus vagyok. üveg, és megkente őket úgy, hogy az üveg ne zárja le a jobb oldalt.
Az injektoron a megtakarítások valósak. Carb és számos nem éri meg. És általában a háború előtti évek fikciói? IMHO.
Itt van egy áram, hidraulikus kompenzátorokkal és egy hidraulikus húzó-kenettel. Kinek állnak a szerencsések. Aki a feje az utolsó számjegyekkel, örülni fog benned, és nekem is. Nem. Én magam ellenőriztem.
Az öngyújtón a futó-GL4 / 5-ben IMHO LM. És ne felejts el megváltoztatni, és azt hiszik, hogy az életüket elárasztották. Tegnap megváltoztattuk a homlokzatokat gránátokon - belülről, a hídról olyan szennyeződés ment. A sebességmérő 54 tys.menal nem elég 1000. Ha nem tévedek, cserélje ki az ajánlott. 60 000-nél.
Che nem értettem miért 214, miért nem. Ők? Mind a 21214, mind a GK és GN motorok. És nekem is ez a szar, jobb lenne, ha minden a régimódi út lenne, mint hogy ez a mocsár szenved. Elkápráztunk minket. HA kopog, ha nem mondja, hogy csörömpöl a kapucnis - a GN gyanakodva vezet. vagy számukra 40 ezer fős - az egész elképzelhető erőforrás határa? Szeretném posmoret-ot az egyikre, aki ezt javasolta Nivkának. Inkább 10 óránként vegye le a szelepfedelet, és ellenőrizze mind a szelepet, mind a láncfeszítőt, és nyugodt leszek, hogy semmi nem fog megállni / zuhanni / szétesni stb.
És az olaj az átviteli - véleményem szerint a 45 ezer változtatni szükséges, és 60 ezer - ez Zhiguli volt.