Húzás a vállrész és a mozdonyok kezelési zóna - studopediya
Fajta szem-chart, amelyek lényegesen befolyásolják a szervezet és működése elektromos vonatok, meghatározó, például, hogy a leállás bekezdésben forgalom vár egy vonat halad, és ennek következtében fordított CIÓ, leállás keresztbe, az irányt a villamos gördülőállomány karbantartási és felszerelések számára.
A szállító kapacitása vasúti pl jelenség egyik fontos mutatója a vasutak és tükrözi a menetrend a vonatok.
Sávszélesség vasúti rész a legnagyobb számú vonatok vagy SET-lennoy tömeg vonat párokat, hogy lehet kimarad a helyszínen a nap folyamán (vagy óra) ezen a vonalon a műszaki berendezések, elektromos technikai eszközök által elfogadott típusú autók és a vonatok szervezési módszereket.
Eltartóképesség meghatározza az A sebkötésként légiáruforgalmi hogy lehet szállítani a jelenléte villamos mozdonyok, kocsik és elektromos áram. Kezében egy út-ség egyik legfontosabb mutatója az ipari erőteljesen-sti vasútvonalak és elsősorban attól függ, a pass távú kapacitás és súly tehervonatok, amely megvalósítható a földet.
Előzni az úgynevezett vasúti vonalszakasz által határolt különálló elemeket.
Időszakban a menetrend az egységes pályaszakaszok nevű birtok idejű lejátszást menetrend ismétlődő csoport (vagy egy pár vonat) kétlépcsős - a közötti időszakban vonatok a csomagot (ha a csomag grafikon) és a szakma lejátszási egy vonat (nem-tele a grafikont).
Alkalmazza az alábbi menetrendek elővárosi vonatok:
- párhuzamos, amellyel a villamos megálló minden megállóhelyek;
Zone állomás az a pont viszont, az elektromos vonatok, hogy ő teljes elérési útja.
Szintén sáv párhuzamos és menetrendek a menetrend lehet alkalmazni, hogy részben ide-oda mozgó elektromos nagy csomópontok szállítása nagy térfogatú ingázó-esek több irányban és a közös PROM-diate állomáson. Ez az ütemterv tartalmazza a transzfert az elektromos vonatok egyik irányból a másikba, ezáltal csökkentve annak szükségességét, hogy a gördülőállomány és csökkenti a működési költségeket.
Traction úgynevezett váll részének pályán, meghatározott fix és a keringő depó vagy bekezdés forgalom mozdonyok. Húz a vállrész megfelelhet a szolgáltatás (munka) lo komotivnyh csapat, ha meg nem folytonos munka csapatok ezen a karon nem haladja meg a megengedett értéket (ld. 2.2).
A - a lényeg; B - újrahasznosítás Depot; AB - cha-húzókarjához L, km; 1 - elektromos kezelés; 2 - szolgáltatás mozdony vontatási távú brigád váll
Oldal kezelés Lokomo tivov nevezett vasúti szakasz által határolt keringő depó vagy Lokomo-forgalmi tételeket, és amelynek tivov közbenső pontok módosításához mozdony brie-hüllő.
A kezelés része szigetek mozdony áll több vontatási karok, amelyek alkalmaznak egyetlen fő motorok Depot (lásd. Ábra. 2.3).
BV - elektromos kezelés területén;
A - a lényeg; B, C - forgatható értékpapírok;
A-B, A-B - cha-húzó váll km;
1 - elektromos kezelés a helyén; 2 - szolgáltatás mozdony vontatási távú brigád váll
A kezelés terület, az úgynevezett részén a vasúti, a CO-tory áll több szakaszának a kezelés által kiszolgált villamos egy vagy néhány nagy Depot több táblák on-vasúti vonalak, dolgozik egy közös grafikonon-ku mozgás (lásd. Ábra. 2.4).
Fokozott kezelése nyúlványai 2-szer 700-900 km állandó Birmingham Ob-közlekedés-ség csökkenti szükségességét mozdonyok mintegy 15%. Ez javítja azok használatáról növeli MSE-növekedés a vonatok, autók ryaetsya expressz bejelentkezési versa.
A gazdasági hatása meghosszabbítják a kezelés villamos állomások miatt összehúzódást scheniem share elvesztegetett először (a szolgálati idő pontokon forgalom) a teljes működési ideje az elektromos mozdony és juice elforgatásával megállások számát a rea-ing.