Hogyan működik a főtengely fogaskerék 2110 8 szelepek, különböző
Természetesen az első dolog volt megnézni a vezérműszíjat (bár ő nem vett részt a javítás, nem lövés, hogy ne gyengítsék). Vezérműtengelyek jelenítettük meg a címkéket, a lendkerék jel egybeesik. + Belt dobás - 1 fog a vezérműtengely hiába. Ezután egy sor hasznos, de nem a probléma a kapcsolat: 1. Változás az üzemanyag finomszűrő, amely a tartály alján.
Amikor ő váltotta, úgy találták, hogy nem minden szűrő alkalmas, még akkor is, ha a modell a gép ugyanazt nem lehet kiegyenlített menetemelkedés a cső és a szűrő anyát. 2. Változás nettó üzemanyag-szivattyút. Ez a két példány voltak kapcsolatosak kisnyomású üzemanyag-nyomócső (2. 7 atm.).
Cseréje után 2 ponttal magasabb a nyomás kissé emelkedett, és általában normalizálódott. Net üzemanyagszivattyúért igazán kalapált keresztül valami hasonló a lerakódás a rozsda. A magas vérnyomás, de a pickup nincs ott.
Megállapítást nyert továbbá úgy döntött, hogy foglalkozni gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtás modul. Valójában eltávolítjuk a gyertyák, úgy döntöttek, hogy nem ellenőrzi a többi: a gyertyák száraz, kivörösödött magok és a külső felület fehér volt érintkező. Így lehetett következtetni, hogy minden rendben van a szikra a fehér gyanúsított a rossz minőségű a keverék. A következő napirendi pont a benzin. Abban az időben, a tartály 95 öntött benzint, amelyen én vezettem a múlt héten 2.
Panaszokat az üzemanyag korábban nem volt, de még így is úgy döntöttek, hogy híg, hogy egy másik 95. tankolás. Mindhiába. Az jutott az érzékelők. Egyenletes sdergivanie vezetékeket az egyes szenzorok és ellenőrizze az eredményt.
Bizonyos esetekben, a gép még inkább hülye, nem volt némi változás. Charter birkózni az autó hajtott diagnosztizálni semmilyen eredményt. Servisniki azt mondta, hogy az autó jól működik, nincs panasz, az összes érzékelő (kivéve a fogyatékkal DC) üzemi nyomás normális.
Nincsenek problémák az autó nem húzza. Miután kiejtette az online keresve választ találkoztunk egy jelölést, amely a forgattyús tengely úgy kell beállítani, hogy a fog 20ty (jobbról a nyílásba, ahol nincsenek fogak) nézett polozheniyakolenvala az érzékelőt. Érezte fogak látta a csiga áll egy 15 fogat. Leegyszerűsítve: minél fogak vágás révén az érzékelő, annál gyorsulás és detonáció, annál kisebb az alsó fogak kopogás és a hülye gép. Ahogy így, mert lehetetlen, hogy egy csiga a másik, ez fix csap. Ásó glubzheP azt találtuk, hogy valóban hajtókar a főtengely fogaskerék, amelyhez kapcsolódik egy csiga.
8 ve - ott otvesrtie az időzítés szíjtárcsa és egy sekély lyukat a nagy tárcsa (amely gének csavart szíj). Ott van behelyezve hajtogatott, ala csatorna lemez. A Toyota kapunk, hogy a csap-típusú összekötő a teljes szerkezetet. Az átmérője ezt a csövet mintegy 3-4 mm. A lyuk a időzítése szíjtárcsa (sekély) _VRODE BY_ hanem (I lehet rossz), de a nagy csiga a biztonsági öv gének - keresztül.
Toyota - mint egy lehetőséget, hogy aláássa magát a kulcsot ez (legyen EAI bit) az állam - - „, hogy ne szálljon ki a csiga nagy a biztonsági öv), majd a tetején, hogy fedezi a nagy és vastag alátétet rögzítse az egész szerkezetet a halott és a kényelem 🙂 generátor ékszíjtárcsa .. változik egyformán járművek tizedik sorozat (2110, 2111 és 2112) sorozat Samara (WHA 2113 2114 és 2115), valamint az új modellek LADA Kalina, Prior, és Grant. szíjhajtás generátor található az orrát a motor főtengely által az első henger (jobb oldali kerék), és vezet elforgatható egy öv generátor és, ha fel van szerelve, légkondicionáló és szervokormány. A fő oka helyett a szíjtárcsa fogaskoszorú károsodás vagy elválasztása a szíjtárcsa.
Kár, hogy a fogaskoszorú vezet instabil a motor működését. Ha törött fogak a gép nem indul el, mivel a főtengely érzékelő (DHQ) nem tudja meghatározni a felső holtpont (TDC) időzítés a gyújtást. Hámlás van demfernyh a tárcsák (nem öntött vas). Az a tény, hogy ezek a csigák csatlakozik a külső része a központi keresztül gumi távtartót. Úgy viselkedik, mint egy lengéscsillapító (rezonancia elleni) a motor főtengely. Előfordul, hogy a külső gyűrű kicsit hajtókarok.
Ezután a lánckerék képest mozog a holtponton, és ennek eredményeként a gép lesz lassú gyorsításkor, instabillá válik alapjárati fordulatszám (XX). Ha egy erős elfogultságot csiga autó nem indítható el. Továbbá, az autó nem indul, és egy teljesen levált felső szárny központi része a csiga. Az ilyen sérülés könnyen diagnosztizálható hiányában generátor forgási övet. Ritka esetekben, a kirakodási összetöri a legfontosabb, hogy a tengely, és a szíjtárcsa elkezd rezegni és forgatni.
Ha mozog a kicsi, a számítógép nem hibákat a műszerfal, de a motor alapjáraton instabil, troit. Ellenőrizze szíjtárcsa állapot elég könnyen. Ehhez állapotának megtekintéséhez fogaskoszorú a chipek és repedések.
A fogazott gyűrű külső oldalán található a ketrec közelebb a motor (nyíl) és jól megfigyelhető felülről: Akkor kell állítani az első henger felső holtpont. Ehhez egy 8 szelepes motorok távolítsa el a gumi dugót az ellenőrzőpont, és elérni igazító jelek a lendkerék a bevágás a lemezen: Akkor nézze meg a címkét a raspedvalu. Ahhoz, hogy a jelig, akkor le kell csavarni a műanyag védőburkolatot. Biztosított három csavarral 10 (kettő látható a fényképen, az alsó végén egy tömlőt a burkolat): Miután csavarni a fedelet, vegye ki felfelé.
A vezérműtengely szíjtárcsa van a címke (jobbra nyíl). Mi kombinálni a vetülete a fémlemez (balra nyíl). Forgassa a motort könnyebb beállítást az autó a negyedik vagy ötödik sebességfokozat és tolja ugyanabba az irányba. Akkor hajtókar csavar a forgattyús tengely, de akkor el kell távolítani a műanyag sárvédő kerék mögött.
A 16 szelep van szükség, hogy eltávolítsuk a motor időzítésének műanyag védőburkolat. Ez csatlakozik a 5 csavarok alatt imbuszkulcsnak 5 részletesen ismerteti a cikkben. Mi össze a jeleket a vezérműtengely lánckerék a jelek a burkolat.
Látjuk, hogy a DKV nézi a kezdete a 20. foga a két hiányzó. Gyakran a fogak kényszerült miatt kihagyva a vezérműszíj. Ezt csak akkor lehet ellenőrizni a igazító jelek a lendkerék a jelek rasperdvalu vagy iránybeállító jelzéseket a csillag időzítése a főtengely (el kell távolítani a szíjtárcsa). Azonban a 16 szelepes motor, hogy értékelje a helyzetét a címke egy ablakon keresztül doboz nagyon kényelmetlen.
Sokkal könnyebben csavarja le a gyújtógyertya, az első henger és csökkentheti az ablak mélysége, vagy egy hosszú csavarhúzóval. Mélység fel TDC (pontossága körülbelül 10 fok), és ellenőrizze a beállítást a jelet a vezérműtengely. Ha a címkék egyeznek, és a DKW nem nézi a 20. fog, a helyzet a tárcsa.
Ha nem, akkor ugrott öv vagy vágja el a kulcsot a főtengelyt. Mindenesetre, a generátor ékszíjtárcsa kell távolítani, hogy ellenőrizze az esetleges további kérdése vezérműszíjat. Tehát, azt láttuk, hogy a meghajtó csiga kell távolítani az ellenőrzés.
16 szelepes motor halmozzon imbuszkulcs generátor 5. 1. gyengíti a szaiagfeszítést. Az autók légkondicionáló nélkül övet meghúzni generátort.
Ehhez gyengíti anyát 13 2. csillapítja rögzítőanyát generátor tengelye. Szintén a 13. helyen.
Könnyebb kijutni az alján az autó. 3. A 10 kulcs, hogy gyengítse a rögzítő csavar, hogy húzza meg a szíjat lehetséges. 4. járművek légkondicionáló öv van nyújtva a speciális hengerrel. 5.
Távolítsuk el az övet. 6. Helyezze a gépjárművet egy ötödik fokozatban. Torokszorító a kereket jobbra. Tegye a kerék-ékek kerekei alatt a hátteret. Távolítsuk el a műanyag sárvédő.
Mögötte látjuk tárcsa csavarját 17: 7. csavarja ki a csavart egy éles mozgás. Használhatja a kalapácsütés a gombot. Egy még kényelmesebb működés, akkor helyettesítheti az autók az állványra, és távolítsa el a kereket. 8. Vegye ki a csiga tengely.
Megvizsgáljuk az állam. Ha van sérülés a barázda a kulcsot, ellenőrizze a főtengely időzítés csillag (ebben az esetben a kár a ékszíjtárcsát találunk, egyszerűen beugrott vezérműszíjat): 9. Ha van sérülés a csillag, meg kell változtatni az időzítés és a csillag. Részletesen leírt a cikkben.