Action mozdony személyzete felderítése úszunk tengely doboz egy vonaton vagy pluchenii információ

Ha kap egy üzenetet forgácslap (DNTS) a jelzés azt jelenti, hogy automatikusan ellenőrzik a műszaki állapota A járművek a vonaton (a továbbiakban: KTSM) rsékletet vészhelyzet (riasztó - 1), vezetett informátor beszédüzenet „Figyelem! Gépész páratlan (páros), a vasútállomás (állomás neve) KTSM. Szorongás egyedül. Figyelmeztetés „a vezető köteles intézkedéseket, hogy csökkentse a sebességet 20 km / h, több ellenőrzése alatt az állapotát a vonat, és megáll a legközelebbi állomástól.

A jelenléte a kombi osmotrschika, ellenőrző személyzet munkás termel Kocsi gazdaság és véleményezi a lehetőséget a további ismétlés. Ha az állomáson nincs osmotrschika autók, ellenőrző személyzet mozdonyvezető termel a megállapított sorrendben.

Ha az ellenőrzés a regisztrált autó azonosított fűtött talapzaton szerelvény képest a szomszédos kocsik vagy görgős tengely-dobozokat talált egyértelmű jeleit a pusztulás tengely egység (csúszik, a pusztítás a csapágy ketrec, zavarás kerékpár tengelyének addig melegítjük, míg a szín változik) vezető jelentett a DSP, DSC. Következtetés a lehetőséget a további követő sikertelen autót a vonat adott vizsgálata után a talapzat szerelőmunkás kocsi gazdaság, és távollétében - a mozdonyvezető.

Ha észrevétlen hibák tájékoztatja a járművezetőt CPD (DNTS) és követi a beállított sebességet a legközelebbi állomásra, ahol a munkavállaló kocsi gazdaságban.

Abban az esetben, gátlás kerékpárok mozdony személyzete köteles okának (a személyszállító vonatok együtt a fejét a vonat vagy az eljáró személy az utóbbi), és esetleg kijavítani a problémát (a személyszállító vonatok segítse főnök vonattal vagy eljáró személy számára) hiányában hibák, az elutasítás paraméterek futófelületet kerék párok követik a továbbiakban meghatározott sebességgel, hogy az állomást, amelynek PHE kocsik.

Ha egy üzenet érkezik a DSP (Dagesztán Tudományos Központ) jelzésekről KTSM kritikus fűtés (Riasztás - 2), vezetett a hangüzenet informátor „Figyelem! Gépész páratlan (páros), a vasútállomás (állomás neve) KTSM. Két riasztás. Stop”, a járművezető:

- lépéseket, hogy állítsa le a vonatot, hogy fogás az üzemi fék, majd farokrész belső eszköz vezérlő eszközök;

- tájékoztatja a mozdonyvezető található a szakaszon;

- az információk megszerzése a rajz, hogy megáll alkalmazásával az üzemi fék;

- a vonat vizsgálata megállapított sorrendben.

Miután érzékelte nyilvánvaló jelei a pusztulás külső tengely egység vezető kell jelenteni ezt forgácslap (DNTS), ami miatt a vonat vagon gazdaság dolgozói annak megállapítására, hogy a regisztrált vonat további ismétlés.

Ha az ellenőrzés a vonat a szakaszon úgy találta, hogy az állam a tengely egység lehetővé teszi, hogy kövesse a legközelebbi állomáson vagy hibát észlel, a mozdony személyzete továbbra is mozog az állomásra a sebesség 20 km / óra, amint arról ADI legközelebbi állomástól (DNTS) és okai a kombi gazdaság dolgozók ellenőrzésére és véleményt adni a lehetőséget a további mozgását a vonatot. Menet közben a mozdony személyzete köteles ellenőrizni az állapotát a vonat íves szakaszokat az út a mozdony vezetőfülkéjében.

Ellenőrzés a vasútállomás és a döntés hosszú távú készült alkalmazottja kocsi gazdaság, és távollétében - a mozdonyvezetőt.

Amikor a vonat leállt tájékoztatást a rajzot, és a vezető az ellenőrzés során a regisztrált autó nem tárt, hogy miért ő köteles ellenőrizni az állam a vonatok mindkét oldalról. Ha nincs hiba, a vonat legyen sebességgel 40 km / h, és a bemenő állomás forgalmi és a sebessége 20 km / h sebességgel a bemenő forgalmat ütközésig a beadás módjától. Ellenőrzés a járműszerelvény alkalmazottja kocsi gazdaság, és távollétében - a mozdonyvezető jelenteni CPD Dagesztán Tudományos Központ eredményeinek vizsgálata és a lehetséges további ismétlés.

Minden ilyen esetben, a leállás után a mozdonyvezető köteles ellenőrizni a DSP (Dagesztán Tudományos Központ) korábban megszerzett információk:

- jelenlétében hibás vasúti vagonok és a számuk;

- Hiba típusa (fűtés tengelyágy kerékpárok retardáció, károsodott kisebb méretek (rajz);

- sorszám a regisztrált mobil egységek;

oldalán végig a mozgás tengelye és sorszámmal bejegyzett egységek;

- szintje (hőmérséklet) A fűtési;

- létezését hibák ellenőrzések kocsik fiókjába.

Tisztázása után információt, ismerve a sorszáma az autó a teljes lemez, a vezető meg kell határoznia a csatlakozás számát és legkésőbb 20 perccel azután, hogy a vonat megáll, hogy ellenőrizze a regisztrált autót.

Amikor állapotfigyeléssel tengely egység üzemeltetője köteles ellenőrizni vizuálisan és tapintással mértékű fűtési tengely dobozok, felni, és egy ellenőrző gördülési felület a kerekek azonosítani csúszdák,

Nawar, elszíneződés gátlása miatt kerékegyüttes (a hiba avtotormoznogo kocsik berendezések), ügyelve:

- rendelkezésre álló „friss” kiadás kenőanyagot a lemezre felni, kerékagy, fékrudazattal komponenseket;

- állam talapzaton szerelvény burkolatát (a rendelkezésre álló skálán, elszíneződés, festeni hólyagosodás, elhajlás vagy lyukak kiterjed);

- jelenlétében csavarok szerelési és vizsgálati kiterjed, azok lehetséges megfordítására vagy gyengülése;

- Friss zsír foltok az alsó tengely-box, a jelenléte szag melegítjük zsír;

- eltolás (shift) a tengelyágy testet;

- ferde csapágy, fordult be a folyóirat nyitó oldalfal kocsik;

- télen - az olvadó hó a csapágy esetében (ellentétben a többi doboz).

Ha észrevétlen jelek melegítésére dobozok és fékezett kerékpárok már megvizsgálták a gépkocsivezető köteles megvizsgálni a két szomszédos kocsi mindkét irányban regisztrált.

Ha van hiba adatait ellenőrzi a vezető autó ezen a vonaton van szükség, hogy ellenőrizze az összes autó a jelzett oldalon a vonatot.

Ha a vizsgálat megállapította, hogy a hiba a tengely dobozok és gátolta kolesnyepary hiányzik sleduetdalee vonat meghatározott sebességgel, a legközelebbi állomás, ahol van egy alkalmazottja kocsirakomány gazdaság és ezzel együtt kell elkészíteni.

Az ellenőrzés eredményeit mozdonya személyzet kell jegyezni a napló formájában TU-152 és skorostemernoy szalagot.

Fékezéskor a vonat az állomáson KTSM jelzések vagy mozgóképek mozdony személyzet (távollétében osmotrschika kocsik) van szükség, hogy ellenőrizze a kocsikra preemergencies fűtési szint (riasztás 0) tengely egység vagy gátlás kerékpárok (ha van ilyen információt).

Annak érdekében, hogy az indokolatlan megálló révén ellenőrzési jelzések KTSM gépész nem használható a szántóföldi szolgálatban fékező szerkezet nélkül padlón eszközök.

Abban az esetben, megállás a személyszállító vonat a szakaszon a vallomása KTSM vezető köteles tájékoztatni a fejét a vonat. Gépész együtt a fejét a vonat (vonat, vagy alkalmazottja csapata helyettesítő) köteles megvizsgálni a hibás kocsik megállapított eljárások. Állapotától függően az alkatrészek és tartozékok Head vonat úgy dönt, hogy kötelezze a távolsági vonatok, mint a mozdonyvezető köteles bejelenteni a DSP (Dagesztán Tudományos Központ). Az eredmények szerint a vizsgálat a fejét a vonat, valamint a mérnök összeállított vizsgálati tanúsítványt.

A felmérés szerint eredményeit a vezető veszi saját döntése arra, hogy további ismétlése milyen jelentéseket vagy forgácslap, Dagesztánban Tudományos Központ.