A motor 2108 vázák jellemzők, funkciók
Szeret sok „nyolc”
Jellemzői a bázis motor VAZ 2108
Az elülső ferdehátú Volga autógyárat volt három ajtó, és a teljes hossza alig nagyobb, mint 4 m (4006 mm), a teljes súlya a gép pedig 915 kg. Mivel ezek a technikai tulajdonságok és a súly, a készülék könnyen szétszórt bármilyen motort. Hosszú története az autó a modell VAZ 2108 alakult több motort. Között a hajtáslánc is látható:
Jellemzői motorok „nyolc”
- deforsirovan benzinmotor 1,1 literes manuális sebességváltóval 4 fogaskerekek;
- 1.3-literes motor, amely beállított, mint az alap a tápegység;
- 1.5 L motor volt, karburátor teljesítményt és módosíthatjuk, hogy az injektor; A gép a motor csak akkor működik együtt 5-lépés „mechanika”;
- kísérleti modellek „nyolc” a motor volt szerelve 1,6 literes és 1,5 literes, 16 szelepes időzítése; Az ilyen típusú motorok átmeneti, később pedig aktívan használt 2110 modellek „Priora” és más autók a vonalat érinti AvtoVAZ.
Módosítása a modell 2108 a motor 1,1 liter termelt csak az elején, és később kezdett, hogy megfeleljen ritkábban. A többi motor szerepelt a műszaki teljesítmény az autó egész megjelenése 2108 Motor 1300 cc, műszaki specifikációk:
- típus - benzin, 4 hengeres;
- szelepek száma hengerenként - 2;
- tömörítési arány - 9,9;
- típusú hatalmi rendszer - karburátor;
- A felhasznált üzemanyag - AI-92;
- Motor szerelvény súlya - 127 kg;
- kapacitás - 64 liter. a. 5600 fordulat / perc;
- nyomaték - 94 Nm 3500 fordulat / perc.
Motor maximális sebességgel tudott magabiztosan gyorsítja az autót akár 100-120 km / h 160. Mindazonáltal, mivel az alacsony nyomaték, ha a megnövekedett súlya 2108 vagy vezetés közben emelkedőn, nagyon gyorsan, „savanyú”, amely a kapcsolóval alacsonyabb sebességfokozatba. A jel a 100 km / h belül 16 másodperc. Motor 1500 cm³ (szénhidrát), a technikai specifikációk:
A motorháztető alatt
- típus - benzin, 4 hengeres;
- szelepek száma hengerenként - 2;
- tömörítési arány - 9,9;
- A felhasznált üzemanyag - AI-92;
- kapacitás - 70 liter. a. 5600 fordulat / perc;
- nyomaték - 106,4 Nm 3500 r / min.
VAZ Modell 21083 egy 1,5 literes motor volt lehetősége, hogy fenntartsák a „normál” sebesség, ötödik fokozatban, amely azonnal megjelenik a fogyasztást. A gép fogyasztása 6 liter 100 km, de a gyakorlatban még mindig észrevehető. Végtére is, a vezető nem tudja forgatni a motort, mint szükséges a motor 1,3 liter. Motor 1500 cm³ (injektor), műszaki előírások:
- kapacitás - 78 liter. a. 5400 fordulat / perc;
- nyomaték - 115 Nm 3000 / perc.
VAZ 21083 motor közvetlen befecskendezéssel, nem csak tovább növelni teljesítmény és nyomaték, ami befolyásolta a vontatási és a dinamikus teljesítmény az autó. De a motor most még egy kicsit olcsó, de ugyanakkor csökkenti a kibocsátott káros anyagok a légkörbe. A súly a tápegység, összehasonlítva a kiindulási, nem volt szignifikánsan eltérő.
Hosszabb üzemidő motorok modellek 2108 és 21083 azonosította a fő hiányosságok hajtásláncok és az ezzel járó technikai problémák.
Karbantartása és javítása motorgyárért
Gyári motor javítható
A motor 1,3 literes az alapja az összes modell a család. A szolgáltatásai között kell hívni a felső pozícióban a vezérműtengely, a használata a szíj hajtás időzítés. Gyári erőforrás a motor fel van szerelve az arány 120 ezer. Km, a felújítás.
Mint látható, az erőforrás tartottuk sikeresen, míg a takarékos üzemmód és időben karbantartás az erőmű, a sebességet növeljük, 200 ezer. A fő hibát a motor VAZ 2108 tudja különböztetni egy csoport ilyen jellegű problémák. Kenési rendszer:
- olaj szivárog át a tömítések a szelepfedél helyett az érzékelő egység;
- a gyakori olajcsere.
A második funkció összefügg a gyenge minőségű az előállított olaj, a csereként intervallumban 10 ezer. Km nem tudott ellenállni. kenőrendszer volt, összesen névleges térfogatú 3,5 liter, így a tartály a 4 liter elegendő mozgásteret. Tekintettel az alacsony költségű a szűrő és az olaj, a változás nem okoz nehézséget.
Karburátor igényel gyakori tisztítást
- alacsony megbízhatóságú karburátor telepítve van (rendszerint - Solex), amely előírja, gyakori beállítás és tisztítás;
- nagy érzékenységű üzemanyag minősége; abban az esetben, gyenge minőségű üzemanyagok lehetne kifejezni a detonáció a motor, valamint annak szükségességét, hogy tisztítsa meg a porlasztót.
- zavarok palackok;
- gyertyák érzékenység gyenge minőségű üzemanyag.
- előfordulása szivárgás;
- viselni vízszivattyú pengék.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy az adott hiba súlyát, összehasonlítva más motorral VAZ, nem haladja meg a normál tartományba. Nagy megbízhatóság és a fenntarthatóság, a minőségi termelési az idő, megerősíti az a tény, hogy sokan közülük most már rendesen működik VAZ tartományban ferdehátú. Javítás és módosíthatja motorok nekik hozzáadott értéket képvisel.
Tuning „nyolc” tápegység
Ha összehasonlítjuk a motorok a fent említett család, akkor természetesen érezhetően veszít a dinamikus, gazdasági és környezeti teljesítményének minden modern motorok. Ön egyetért azzal, hogy a teljesítmény 100 l. a. - ez most egy személygépkocsi az alsó küszöb, míg a nyomaték kell lennie legalább 150-200 Nm. A főbb irányait a motor tartományban továbbfejlesztések „nyolc” is lehet nevezni a következő:
- cseréje a rendszer áramellátását a porlasztó üzemanyag-befecskendezés;
- növeli a munka volumene a motort;
- dolgozni, hogy változtassa meg a szívó és kipufogó rendszer kipufogógázok;
- telepítés ram kipufogódob;
- munkát végző javítása vagy cseréje a telepített berendezések.
A leggyakrabban használt tulajdonosok „nyolcas”, amelyre szerelt motorok kevesebb, mint 1,5 liter, egyéni azok lökettérfogat módosítás alatt VAZ 21083. motor ez a súly nem változott jelentősen, és visszatér, a tolóerő dinamikus teljesítmény alacsony sebességnél és a fogyasztás csökkentéséhez üzemanyag jelentősen növeli. Az ár a munka ugyanakkor alacsony.
Egyre népszerűbb mennyiségének növelése a motor szokatlan volt, hogy egy módszert, amely kapcsolatban áll a hengerfurat, a dugattyú alá megnövelt átmérőjű. gépek tulajdonosai inkább telepíteni a főtengely, nagyobb átmérőjű hajtókar (74,8-80 mm). Ez ad egy nagyobb stroke, és egyidejűleg növeli a hasznos térfogata. Azonban meg kell, hogy vegye fel a hajtókarokat teljes dugattyúkkal, hogy illeszkedjen mechanizmus végső magassága a henger.
Tovább bonyolultabb módszer Motor „boost” ebben az esetben az, hogy a munka a hengerfej változás. Itt csak a hozzáértő személyzet elvégzi a szükséges munkát. Meglehetősen időigényes folyamat, hogy telepíteni az üzemanyag-befecskendező rendszer egy motor, amely korábban karburátor áramkört. Annak ellenére, hogy az olcsó berendezések ilyen munkát végző nem haladja meg a 15 ezer. Rubelt. kis aki egyetért azzal, hogy ilyen munkát végez.
Ez annak köszönhető, hogy az esetleges kialakulását a meghibásodások száma és a hibák elkerülhetetlenek az ilyen rendszerekben. Elég jelenlegi módszer hozzáadásának arányában a hatalom több kilowatt hangolási munkát a szívó és kipufogó rendszer. Amellett, hogy a hagyományos módszerek lefelé irányuló mozgását a légellenállás a motort, akkor megfigyelhető, hogy érzékelhető akadályt forgalom az eredeti lépés a szívócsonk a hengerfejbe.
Tekintettel kivitelezés, gyakran csatornákon keresztül nyitó mérkőzés pontatlanul, hogy egyfajta akadályt belépő henger légkeveréses. Ez simító pontatlan dokkolás, amint azt a véleménye, segít növelni néhány százalékos részesedéssel a motor teljesítményét.
Ez különösen észrevehető a kényszerített üzemmódban a motor, ha elegendő levegő áramlását lehetővé teszi a nagyobb teljes tüzelőanyag elégetéséhez. Dolgozni, hogy biztosítsa az abszolút megfelel a lyukak nem nehéz, de megköveteli a pontosság és óvatos megközelítést annak végrehajtását.
Annak ellenére, hogy tiszteletreméltó kor egyfajta „klasszikus” első kerék hajtás, meg kell jegyezni, hogy a modell VAZ 2108 egyike a legújabb autókat, ahol minden magára valamit is adó vezető tudja végezni a javítások és karbantartás a saját. Azt lehet mondani, szintén kapcsolatban magatartása tuning az autó saját.