Szivattyúk in-line elrendezés dugattyú - technikus - dízelmotor
nyomásfokozó szivattyú
Dugattyús szivattyú az üzemanyagot, hogy az üzemanyag-szivattyú nyomás alatt körülbelül 1 bar és 2,5 bar. Alapozás szivattyú dugattyú működtethető a forgalmazó Tel'nykh cam, mozog a felső holtpont minden ciklusban. Tavaszi visszatérő mozgás során végzik a visszatérő löket - az üzemanyag-bevitel esetén. Minél nagyobb a nyomás a tüzelőanyag, annál kisebb a a dugattyú löketét, üzemanyag-ellátás.
Szivattyú dugattyú vonal elrendezés: 1- nyomószelep hüvely 2 - a támogatási rugóvég 3 - nagneta- Tel'nykh szelep 4 - dugattyús 5 - dugattyús szivattyúval; 6 - a kart egy gömb alakú feje; 7 - vezérlőrackben; 8 - csap; 9 - vezérlő dugattyú 10 heveder - a dugattyú 11 rugó - rugótányér 12 - vastag-Catel görgő; 13 - vezérműtengely
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú
Minden egyes nagy nyomású szivattyú in-line elrendezés a dugattyúk egy pár dugattyú minden egyes motor hengerébe. Motor hajtott bütykös tengely mozgatja a dugattyút, ami növeli az üzemanyag-nyomást. Vissza az eredeti helyzetébe végzi tavasszal. A dugattyú szerelve a hüvely olyan pontossággal (rés 3. 5 mikron), hogy ténylegesen működik, anélkül, szivárgások, még nagy nyomás alatt és bármely gyakorisága a motor forgási főtengely. Munka a dugattyú löketét állandó.
üzemanyag-szabályozó a tüzelőanyag-befecskendező szivattyú in-line elrendezés dugattyú:
1 - a tüzelőanyag-csatorna: 2 -, hogy a fúvóka 3 - 4 hüvely - dugattyú 5 - kisebb a helikális szabályozó 6 horony - függőleges horony
A szállított tüzelőanyag mennyiségét beállítjuk forgása a dugattyú - spirális horony megváltoztatja annak hatékony szélütés. Aktív működés a szivattyú akkor kezdődik, amikor a felső széle a dugattyú lezárja a belépő. A slot összeköti a kamra felett a dugattyút az alatti zóna térbeli spirál mélyedések.
Befecskendező szivattyú in-line elrendezés plun- millstone pár mechanikus szabályozó (centrifugális típus):
1- üzemanyagtartály: 2 - vezérlő 3 - Tő plivopodkachivayuschy pumpa; 4 - pumpa; 5 - előmozdítja a befecskendező 6 hüvely - motor által meghajtott; 7 - a tüzelőanyag-szűrő 8 - járattal 9 - for- sunka: 10 - az üzemanyag visszatérő vezetéket; 11- mandulafenyő feleslegben fluxus
Üzemanyag-szabályozásra dugattyúk használt különböző típusú spirális barázdák. A dugattyúk csak a kisebb a helikális horonnyal tüzelőanyag-szállítás mindig előfordul elején azonos sűrítési ütem, és a forgás közben a dugattyú lehet változtatni, hogy előre vagy késleltetése az üzemanyag-befecskendezés. A felső helyét spirálpályába változik elején üzemanyag-befecskendezés. Vannak is dugattyúk alsó és felső helyét a spirál alakú hornyok. A következő típusú nyomástartó szelepet alkalmaznak üzemanyag-szivattyú: egy ömlesztett kirakodás szelep; szelep-fojtószelep reverz: állandó nyomású szelep.
Choke szivattyú nagynyomású szelepének: A- A térfogatáram szelepet és korlátozások visszaáramlást: L - egy állandó nyomású szelep; 1 - test a leeresztő szelep 2 - visszacsapó szelep 3 - közbenső térfogat: 4 - kirakodás öv; 5 - gömb alakú szelep; 6 - a szelepkúp; 7 - a leeresztő szelep; 8. - a jet; 9 - visszacsapó szeleppel
Egyes esetekben, speciálisan tervezett injekció alkalmazni állandó nyomás szelepek, használják annak érdekében, hogy leállítsuk hullámjelenségek reflexióban a befecskendező fúvóka, megakadályozva így újra tüzelőanyag befecskendezésére. az állandó nyomású szelep használata fenntartani a stabil hidraulikus jellemzői a nagynyomású üzemanyag-befecskendező kis motorok, közvetlen befecskendezésű motor működik nagy fordulatszámokon a főtengely. A nagynyomású szivattyú, amelyben az átlagos értékek a befecskendezési nyomás eléri a 600 bar (például szivattyú M, A), a dugattyús-készlet telepítve a szivattyúházba. A szivattyúk a befecskendezési nyomást legfeljebb 600 bar dugattyús-Kit, leeresztő szelep és az ürítő szelep hüvely egyetlen egységet képeznek annak érdekében, hogy elkerüljék a nagy erők a szivattyú (például szivattyú dimenzió MW, P). Szivattyú in-line elrendezés dugattyú és csatlakoztatva, egy szabályozó csatlakoztatva a motor kenési rendszer.
Sebesség ellenőrzés
Vannak szabályozók alátámasztó előre meghatározott motor főtengely fordulatszámának, mint az üresjárat, vagy változtatható sebességű kormányzók tartományban működő között az alapjárati fordulatszám és a maximális sebességet. Vannak szabályozók, hogy a tüzelőanyag üzemmódban teljes terhelés függvényében a motor fordulatszámát, a légnyomás és ellátására használható további üzemanyag-mennyiség szükséges a motor beindítása. A szabályozó beállítja a szállított tüzelőanyag mennyiségét változtatjuk a helyzet az üzemanyag-szivattyú rack.
Jellemzői a szabályozó:
és - közvetlen korrekció az idő;
b - szabályozatlan tartományban;
a - a fordított korrekciós nyomaték; 1 - alapérték sebesség alapjáraton; 2 - külső sebesség jellemző; 3 - külső sebesség jelleggörbét turbómotor; 4 - külső sebessége jellemző a motor nélküli turbófeltöltő; 5 - külső sebesség jellemzi a motort anélkül turbófeltöltés relatív kompenzáció; 6 - a közbenső ellenőrző forgási sebessége a motor főtengely; 7 - üzemanyag mennyiségét kezdeni
Mechanikai (centrifugális) szabályozók
Az ilyen szabályozó hajtja vezértengely a befecskendező szivattyú. Betölti az intézkedés alapján a centrifugális erő, leküzdve a rugóerő vezérlő révén karok hatnak a vasúti rendszer szivattyú. A centrifugális erő és egy rugalmas rugó ereje egyensúlyban van, ehhez a vasúti megfelelő helyzetben az üzemanyag-ellátó adott teljesítmény. Csökkenti a forgási sebesség, ha a terhelés növekszik kapott megfelelő csökkentését a centrifugális erő mozgatja, és a szabályozó rugófeszülést forgó, és velük együtt a vasúti és a szivattyú irányába növekvő mennyiségű üzemanyagot szállított, amíg az egyensúly eléréséig.
Szabályozótípus RQ: 1 - egy dugattyút pumpa; 2 - szivattyú állvány; 3 - stop teljes terhelésnél; 4 - állítókar; 5 - bütykös tengely szivattyú; 6 - forgó terhek 7 - tavasz szabályozó; 8 - csúszda rúd
változtatható sebességű kormányzók
Ezek támogatják gyakorlatilag állandó fordulatszámot összhangban a helyzetben a kart. Használják dízelmotorok teherautók, munkagépek, traktorok.
Regulator típusú RSV: 1 - egy dugattyút pumpa; 2 - szivattyú állvány; 3 - korlátozza a maximális sebességet; 4 - egy vezérlő kart; 5 - starter rugó; 6 - motorleállító rúd 7. és - egy rugó szabályozó; 8 - kiegészítő rugó készenléti állapotban; 9 - bütykös tengely szivattyú; 10 - a centrifugális terhelés; 11 - rúd; 12 - egy tavaszi nyomaték szabályozás; 13 határoló teljes terhelés
Kettős üzemmódú szabályozók (minimális és maximális sebesség)
Ez a fajta szabályozás csak akkor eredményes, alapjáraton, amikor a motor eléri a maximális sebességet. A nyomaték a két szélső érték határozza meg a helyzetét a gázpedált.
kombinált szabályozók
Kombinált szabályozók jelentenek szintézisét a két típusú szabályozó a fent leírt. Attól függően, hogy a sajátosságát, az aktív kontroll végezhetjük mind a felső és az alsó tartományban a gyakoriság a motor forgási főtengelyt.
típusú szabályozók
Szabályozói típusú RQ és tartalmazza a munka RQV centrifugális tömegek, amelyek hatnak a tavaszi szabályozó; mozgása a vezérlőkar megváltoznak összhangban az áttétel a kar forgáspont. A szabályozók típusú RSV és RSF rugó szabályozó ki a forgó tömegek, így a áttétel a kart forgáspont pont is lényegében állandó marad.
A fordulatszám csökkentése
Munka vezérlő jellemzi fokú változását a forgási frekvenciája 6:
6 = (NLO - NVO) / NVO * 100%
ahol NLO - Stand-felső sebességű;
nvo - felső polnonagruzochnaya főtengely sebességében. Minél kisebb a különbség nloo és nvo, annál kevésbé csökken a fordulatszám, más szóval - a magasabb fokú pontosság, amellyel a szabályozó tartja egy meghatározott motorfordulatszám. All-sebesség szabályzó szerelt kisebb nagysebességű motorok, engedjük, hogy a motor fordulatszám-tartományban 6-10%.
opcionális felszerelés
nyomaték szabályozás
A kiegészítő rugó (nyomaték szabályozás tavasz) alkalmazkodik pontosan a motor működését, a szükséges tüzelőanyag-áramlás teljes terhelés, de némileg alacsonyabb teljesítményt. Amikor elérte az előre meghatározott motorfordulatszám rugó össze van nyomva, és okoz a szivattyú állvány irányába gyűrűs áramlás csökkenése (pozitív kontroll nyomaték). Az is lehetséges negatív kontroll, amely megfelel a megnövekedett motor főtengely fordulatszámának növelésével az üzemanyag-ellátás mennyiségét.
A nyomás kompenzátor a szívó légcsatornában (LDA): 1 - nyomás csatlakozó amp;
2 - Aperture
A nyomás kompenzátor a szívó légcsatornában (LDA)
A turbófeltöltésű dízelmotorokhoz szükséges növelik a ciklikus tüzelőanyag. Hogy növelje a nyomatékot rugós diafragma növekedésével nő az üzemanyag-ellátás, amikor teljesen tele töltőnyomás. Membrán szivattyú működik a sínen, amelyhez csatlakozik, annak érdekében, hogy arányosan növekvő üzemanyag-ellátás mennyiségben.
Absolute Pressure Compensator (ADA):
1 - membrános nyomásérzékelő; 2 - kapcsolat a légkörrel
Absolute Pressure Compensator (ADA)
Ez a kompenzátor hasonló az LDA kompenzátorhoz. Csökkenti a ciklikus tüzelőanyag-ellátást teljes terhelés esetén a légköri nyomás csökkenése esetén (nagy tengerszint feletti körülmények között). A membrános nyomásérzékelő a szivattyú sínét a ciklikus előtolási sebesség csökkentése irányában mozgatja, amint a légköri nyomás csökken.
Indító berendezés, amely figyelembe veszi a hőmérsékletet:
1 - a szivattyútartó; 2 - mechanizmus a motor indításának megállítására, amely a tágulási elemgel működik
Hidegindító eszköz (TAS)
A motor hideg állapotban a normál üzembe helyezéshez fokozott ciklikus tüzelőanyag-leadást igényel. Az atmoszférikus levegő és a felmelegített motor magas hőmérsékletén a keverék gazdagítása a kipufogógázok füstkibocsátását eredményezheti. Ilyen körülmények között egy hidegindító készüléket (TAS) használnak, egy hőmérséklet-érzékelő használatával, amely megakadályozza, hogy a keverék újramelegedjen a felmelegített motor indításakor.
Rack elmozdulásérzékelő (RWG):
1 lemezes acél mag; 2 - szabályozó tekercs; 3 - rögzített rövidzáró gyűrű; 4 - szivattyúkar; 5 - mérőtekercs; 6 - rövidzáró gyűrű
Rack elmozdulás érzékelő (RWG)
Az RWG érzékelőben indukciós tekercseket használnak. Adatfeldolgozás után a jel a mechanikus vagy hidraulikus átvitel vezérléséhez, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz, a kipufogógáz-visszavezetéshez és a diagnosztika
Rack elmozdulás érzékelő (RWG)
Az RWG érzékelőben indukciós tekercseket használnak. Adatfeldolgozás után a jel a mechanikus vagy hidraulikus átvitel vezérléséhez, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz, a kipufogógáz-visszavezetéshez és a diagnosztika
Zárt nyílású érzékelő (FBG)
Az FBG érzékelő indukciós eszköz a motor vezérléséhez a befecskendező szivattyú nyitásával.
Szinkronizáló eszköz (leválasztási pozíció)
Az injekció előrehaladásának eszköze
A hajtás a motor és a befecskendező szivattyú között helyezkedik el. A centrifugális súlyok a növekvő motorfordulatszámra reagálnak a befecskendező szivattyú vezérműtengelyének a hajtótengelyhez viszonyított elforgatásával az "előtolás előre" irányban.
A szivattyú leállítása
Mechanikus (stop-kar), elektromos vagy pneumatikus eszközzel működik, amely leállítja a dízelmotort az üzemanyag-ellátás megállításával.
Elektronikus vezérlő (EDC)
Ahelyett szabályozója centrifugális típusú lehet használni az elektronikus vezérlő a szivattyú dugattyúját vonal elrendezés, amely egy szolenoid működtető egy nem-érintkező induktív érzékelőt, amely érzékeli a helyzetben a szivattyú rack. A szolenoid működtetjük keresztül ECU, amely összehasonlítja a fojtószelep helyzetét, forgási sebesség és számos további tényező, hogy a teljesítmény, hogy meghatározza a helyes adagolt üzemanyag mennyiségét (függvényében fejeztük ki a rack-helyzetben). Az elektronikus vezérlő összehasonlítja szivattyú állvány pozíció egy adott pontjához értékének meghatározásához a gerjesztő áram a szolenoid, amely tömöríti a visszahúzó rugó. Amikor az eltéréseket határozza meg, a gerjesztő áramot szabályozza egy pumpával elmozdulás rack-ben egy több pontos pozícióját. Az indukciós jeladó a motor fordulatszámát szabályozza a helyzetét egy kerék szerelt vezértengely; Az ECU pulzusintervallumokat használ a motor főtengelyének sebességének kiszámításához. Az elektronikus szabályozó előnyei: a motor elindul és megáll a gyújtáskulccsal; a külső sebességi jellemzők szabad megválasztása; a befecskendezett üzemanyag maximális mennyisége pontosan össze van hangolva az emissziós nyomásgal a füstkibocsátási előírások betartásához; a levegő és az üzemanyag hőmérsékletének függvényében történő beállítási lehetőség; a keverék dúsítása az indítás során; a segédeszközök motorfordulatszámának vezérlése; a forgalom irányításának eszközei az útvonalon; az autó maximális sebességének szabályozása; a motor fordulatszámának stabilizálása alapjáraton; vontatásvezérlés (ASR) automata sebességváltóval; jelátalakító a fordulatszámmérőhöz és az üzemanyag-fogyasztás kijelzőhöz; integrált hiba diagnózis.
Sorozat injekciós szivattyú kiegészítő hüvellyel
Egy ilyen szivattyú az injektálási szög szabályozására vezérli a nyílás bezárását (a tüzelőanyag bejutásának kezdete). A szivattyúház kimenete az egyes dugattyú-persely-készlet horogjában található. A vezérlõ tengely a karokkal egyidejûleg beállítja az összes csúszó érintkezõ helyzetét a csúszó érintkezõ csúsztatásával felfelé vagy lefelé csúsztatva, bevezetve a vezetõt vagy az üzemanyag-ellátás indításának késleltetését. A tengelyt elektromágneses mechanizmus váltja fel. A tűmozgás-érzékelő közvetlenül az injektorba irányítja az injekció beindítását. A megfelelő jelet továbbítja az ECU-nak annak érdekében, hogy szabályozza a mágnesszelep gerjesztőáramát a meghatározott referenciaértékekkel való kompatibilitás érdekében. A főtengely sebességérzékelője pontos információt ad a tüzelőanyag-befecskendezés időtartamáról a TDC vonatkozásában a lendkeréken található ellenőrző jelekből származó impulzusok alapján.
Sorozatú üzemanyag-szivattyú elektronikusan vezérelt ciklikus tüzelőanyag-ellátással: 1 - rake;
2-működtető mechanizmus; 3 - bütykös tengely; 4 - a forgattyús tengely forgási frekvenciájának mérőszáma; 5 - ECU. Bemeneti / kimeneti értékek: a - leállás a túlkínálatnál; b - nyomásnövelés; с - az autó sebességét; d - hőmérséklet (víz, levegő, üzemanyag): e - a tüzelőanyag beviteli mennyiségének változása; f - sebesség üzemmód: g - a sín elmozdulása; h a mágnesszelep helyzete; i - az üzemanyag-fogyasztás és a forgási sebesség mutatója; k - diagnosztika; i - fojtószelep helyzet; m - a megadott sebesség üzemmód; n - tengelykapcsoló, fékek, motorfékezés