Vizsgálati módszerek és helyreállítása mennyiségű üzemanyag-hatékonysági ellenőrzési mechanizmus

A program kiszámításának szellőzés a medencében. Kiszámítása szellőztetés a medencében.

Először is szükség van, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fenti tünetek valóban okozta hibás mukti. És azt is érdemes figyelembe venni, hogy hasonló simtomy oka lehet a helytelen statikus és / vagy dinamikus befecskendezés időzítése igazítani. Ehhez bölcs dolog, hogy hajtsa végre a következő vizsgálatokat:

1. Ahhoz, hogy dobja a chip a sebesség érzékelő a sebességváltó. Az eltűnése a tünetek (kivéve talán, gátolt hidegindítás), és egy éles javulást dinamikáját jelzi, hogy szükség van a javításra mukti. Előkészítés után, chips, akkor törölnie kell a hibákat az agyból.

2. Biztosítani kell, hogy a detonációs égés nem hibája által okozott N108 injektálás időzítését vezérlő. Erre a célra megfigyelni VAGcom-edik dinamika-értékek 1-2 (1. csoport, értéke 2 = tüzelőanyag mennyiség mg / X) 1-3 (a feszültség a G149), és az egész csoport 4 (= 2 értékek szoftver befecskendezés időzítését, 3 = az igazi pont injekció, 4 = taktsignal hogy N108) a „fokozatosság”, megfagy és más inert értékeket. Elérése telítettség és a „plafon” értékek azt jelzik, akár helytelen statikus befecskendezés pillanatában vagy hibája N108.

3. Ellenőrizze a használhatósági az érzékelő tű.

4. A hideg és meleg motor alapjáraton intézkedés az üzemanyag mennyisége 1-2. Érdemes megvizsgálni, hogy a „nagy számjegy” ez a csoport valóban a sovány égési és fordítva, a „kis értékű” = gazdag keverék. Értékek kevesebb, mint 2,3 mg / x és 6 mg / X xx kombinálva a fenti tünetek arra utalnak, legalább egy al-optimális beállítást SBCCH. 5. Ellenőrizzük, hogy a statikus befecskendezés pillanatában, és a normál dinamika nem „mozgott” rovására, például eltömődött üzemanyag szűrő, levegő a tüzelőanyag-ellátó rendszer és így tovább.

6. Biztosítani kell, hogy nem játékos kezét, hogy ne játszunk a számítógépen, és az adaptív csatornák nem változik a számított mennyiségű üzemanyag elektronikus úton (például az 1. csatorna olyan értéknek kell lenni

Ha rossz minőségű üzemanyag, biodízel, növényi olaj üzemanyagként mechanizmus SBCCH megy rosszul oldódó szennyeződéseket, bonyolítja munka induktív érzékelő G149. Egy másik, hasonlóan fontos szennyező forrás - a fémforgács a súrlódás a szivattyú elemek. Például így nézhet ki a hibás SBCCH:

És úgy néz ki, SBCCH egy év után a biodízel használatára és egyéb alternatív típusú gázolaj:

Először is, meg kell jegyezni, a lehető legszorosabban kell a szivattyú helyzetbe SBCCH karcos egy éles tárggyal több függőleges vonalak a szivattyú és SBCCH ház legalább két szomszédos oldala a szivattyút. Ez a lépés nagyon fontos, az összeszerelési és kell felelőssé Maskimalno. A nem megfelelően beszerelt SBCCH későbbiekben okozhat ellenőrizetlen növekedése motorfordulatszám akár az összeomlás, vagy lebontják fűrészelés XX menetdinamika.

Egy második, nem kevésbé fontos lépés abból áll, fénymérő szenzor feszültség értékeinek G149 (VAGcom érték 1-3) gyújtás, de nem működik a motor. Például a motor AEL ez az érték lehet a tétlen motor 0,740 V. Ezután győződjön meg róla, hogy a motor meleg, vagy melegítse a motort az üzemi hőmérsékletet (vezetni pár kilométerre), és mérjük az üzemanyag mennyisége digitben a huszadik 1-2 letiltása mindenható elektromos fogyasztók és a légkondicionáló. Például, a motoros AEL ez az érték lehet 4,5-5,0 mg / H. Mivel ez az érték valamivel oszcillál, lehetséges, hogy egy kis naplót, és kiszámítja az átlagot. Ezeket az értékeket kell leírni / emlékezni, mert ezek fontosságát az összeállítás a szivattyú.

Mivel megszűnik a SBCCH szükségszerűen magában foglalja a tüzelőanyag-mennyiséget tegyen megfelelő lépéseket, például alá szivattyú elegendő kolichetsvo rongy, törlőkendő, stb .. Egyes járművek, célszerű eltávolítani a motorvédő olajteknő alján.

Csavarja ki a 4 csavart SBCCH a szivattyút. Az egyik a csavarokat egy háromszög alakú fej kezdeni tördelve belőle; o). Ha podohodyaschego nincs olyan eszköz kéznél, lehetőség van, hogy készítsen egy saját készítésű, például a kupakot fej (-zvezdochki) 7, megmunkált három horony. Alternatív őrölt slot élén a csavar az erős csavarhúzóval. A szélsőséges esetben - fúrófej.

A zavaró tömlők otsoedniyaem elektromos csatlakozót, óvatosan eltávolítjuk mukti óvatos, hogy ne sértse meg a tömítést. A végén, hogy távolítsa el a mechanizmust kell kinéznie a képen:

Ezután csavarja ki a 3 csavart a fedelet a ház mukti ne feledkezzünk bélés:

Twisted Torx csavar az érzékelő tengelyének és óvatosan az érzékelőt hatszög csavar, amíg leáll a kart végső közös tengelyű érzékelőt. Csavarja ki a két csavart a műanyag burkolat és távolítsa el. Kevesebb látható ház villamos érintkezők által összekötött pont módszer. Ahhoz, hogy le ezek a kapcsolatok elegendő dolgozni egy kis erőfeszítéssel, kis olló vagy más alkalmas eszköz behelyezésével a hegyét az olló között a lemez és huzal. Az eredmény így kell kinéznie a képen:

Otrkuchivaem 2 Torx (balra a képen lent), egyes változatai a szivattyúk a következő csavarokat lehet balmenet. Kiegyenesített alkalmas vezetékes fel:

Ezután csavarja ki a fennmaradó Torx és távolítsa el a teljes ellátás:

A kártya alatt jól látható a fémforgács elektomagnitom és hajtókar. Távolítsuk rugók:

Következő szét e / m-mechanizmus az utolsó csavart. Figyelem csavar hossza lehet minimálisan eltérő, úgy emlékszem, a helyét! Ennek eredményeként megkapjuk az alábbiakat.

Alatt egy rugó a jobb fotó mutatja egy bemeneti nyílása mágnesezett diesel - alaposan meg kell mosni, valamint az összes eltávolított alkatrészeket. Ismét ellenőrizni minden részletet:

Az összeszerelés zajlik fordított sorrendben. Elektromos kapcsolatok jól kell ónozott egy forrasztópáka és forrasztani gondosan átlagos teljesítmény arány (nem kevesebb, mint 60 watt). Eltávolítás folyasztószer maradékok.

Figyelem: Ne húzza meg a Torx tengelyére az érzékelő, mint a helyzet akkor is, feküdjön le kiigazítást. Az összeszerelt állapotban, hanem a fedelet eltávolítjuk mukti mechanizmus csatlakozik az autó. Kapcsolja be (csak!) Gyújtás. Mérjük az értéket 1-3, és hasonlítsa össze a mért értékeket, mielőtt szétszerelés SBCCH. Amikor neodhodimosti csavar érzékelő, hogy elérjék a kívánt értéket. Kissé rögzítse torx. Csattant fel a fedőt, és az intézkedés leírása: 1-3 újra. A legvalószínűbb értéke lesz kicsit más, mert a fedél van néhány induktív hatása a G149. Ismét távolítsuk el a fedelet, és állítsa be az értéket lehet beállítani 1-3 a befolyása a fedelet. Ezután pörög Torx az érzékelő tengelyének és burkolatot.

Figyelmeztetés: A következő lépés yavlaetsya leginkább felelős az egész munkát. Ha nem ezen utasítások betartását, fennáll annak a veszélye nemcsak megtörni SBCCH hanem az egész szivattyút. A szivattyú belsejében világosan látható a gyűrű, amelyet meg kell illeszteni a meghajtó ujj SBCCH mechanizmus. Ez a gyűrű nagyon mozgékony és könnyen elmozdul, amikor hanyagul csökkentő SBCCH. Ebben az esetben a meghajtó csap hajlítsa vagy letörnek a következő motor indítása. Itt látható a gyűrű kör alakú nyílás az üzemanyag-szivattyú:

A meghajtó ujj egyértelműen látható a fotón, 3 és egy törött ujját az alábbi fotó:

Abban az esetben bizonytalan a hűség SBCCH telepítést a szivattyú test, akkor jobb, hogy távolítsa el újra, és a lehető legtovább figyeljük résen povotorit kísérlet. Ezután be kell állítani a helyzetét SBCCH Label-tsrapinam a szivattyúház.

Járassa a motort még nem lehetséges!

A VAGcom-a (bekapcsolt gyújtás) extra ellenőrzési SBCCH telepítést a szivattyút. Ahhoz, hogy az értéket összehasonlítja újra eltávolítása előtt SBCCH 1-3, a tisztítás után a SBCCH és létrehozott egyértelmű SBCCH. Ideális esetben az értéket kell lennie mindhárom esetben ugyanaz absoilyutno hogy ad némi garanciát a megfelelő összeszerelés. Más szóval, a gyűrűt a szivattyú jár erő a vezeték SBCCH ujj mechanizmust, és ezáltal megváltoztatni a feszültség értékét a 1-3. Tekintsük a 2. példában.

(1) teljesítmény, hogy távolítsa el a 0,74 B 0,74 B tisztítás után, a telepítés után a 2,15 V. A motor indításához nem minden esetben! Ismételje telepítés SBCCH!

(2) feszültség megszüntetése előtt 0,74 B 0,74 B tisztítás után, a telepítés után 0,76 V. nagy valószínűséggel a berendezés megfelelő, de a jobb tisztító lelkiismereti ismétlődő egységet SBCCH.

Húzzák kézifék közé 4-5-ik átvitelt, nyomja meg a tengelykapcsoló, és a motort újra. Várja meg, amíg a szivattyú és kinyomjuk a levegőt a motor munkáját. Abban az esetben, ellenőrizetlen növekedése a motor fordulatszáma, hogy azonnal engedjék szabadon a tengelykapcsoló kiszorítják a motort, és ellenőrizze a telepítés SBCCH a test a szivattyú (csak a véletlen címkék eltávolítása nélkül SBCCH). Ugyanez történik, ha a motor hosszú ideig még azután is, progazovki tart nincs forgalma. Ha minden megfelelően működik, a motor veszi jó gáz ellenőrzést egy futó motoros szivattyú szivárgás.

Erősen „fűrészelés” XX és XX megnövekedett forgalom növekedését jelzi az üzemanyag mennyisége. Ebben az esetben meg kell mozgatni az irányt a tárcsa SBCCH RGRM!

Ismét sok a huszadik fűrészelés és csökkentett fordulat a huszadik vagy a képtelenség, hogy indítsa be a motort általában pont csökkentett mennyiségű üzemanyagot. Ebben az esetben mi mozog a SBCCH felé üzemanyag csöveket.

Költözik néhány tized milliméter, hogy a munka a használata kényelmes, könnyű egy gumikalapáccsal.

Miután a „durva beállító” viszont a finomhangolást.

Mérjük VAGcom-edik értékét az üzemanyag mennyiségét a huszadik 1-2, és hasonlítsa össze az értéket javítás előtt. Abban az esetben, ha több, mint 0,5 mg / x felfelé vagy lefelé a kezdeti érték, a fenti módszer finomhangolása.

Ha az érték 1-2 javítás alatt volt 2,3 mg / x és legfeljebb 6 mg / x, nem szükséges, hogy megpróbálja pontosan ki znachanie 1-2 megjavítani, és nagyobb hangsúlyt a dinamikus és hangminőség motor működése alapjáraton és mozgás.