Repülőgép nyomtatható biztonságos magasságban és annak számítási
Az egyik legfontosabb biztonsági követelményeinek repülőgép-vezetés megelőzése repülőgép ütközés a Föld felszínén vagy az akadályokat. A legjobb módja, hogy újra megoldás erre a problémára jelenleg a számítás és vyder-zhivanie repülés biztonságos magasságban a barometrikus magasságmérő szezonon kívül.
Biztonságos magasságban az úgynevezett minimálisan elfogadható és május az igazi magasságot, garantálva síkban az ütköztető-veny föld (víz) felszínén vagy az akadályokat.
Legkisebb megengedett magassága az igazi biztonságos körömfájás munka NPP GA repüléstilalmi zóna a felszállás és leszállás, a WHO szerint a fülledt-fut, és pályán kívül útvonalak, valamint a térségben az al-turn. A minimális biztonságos magasság határozza meg a VJ-vizuális repülési és műszeres repülési függően a terep, a repülési sebesség, tűrés a kísérletezés és az esetleges függőleges eltéréseket a tervezett repülési magasság turbulens légkörben.
Műszeres repülési és vizuális repülési SET-Lena egyes számítási szabályainak és a gazdaság biztonságos kormányzati magasságokban.
A számítás a biztonságos magasság nyomása 760 mm. Hg. Art. Biztonsági magasság nyomás 760 Hgmm. Art. számított repülés közben a repülés szintet, amikor a légköri nyomás skála magasságmérő szerelt száma 760 Hgmm. Art. Egy ilyen számítást végzünk az igaz minimális biztonságos magasság, az abszolút magasság a legmagasabb pontja a domborzat a megpróbáltatás kormányzati akadályok ezen a részén a pálya, a minimális légköri nyomás és a levegő hőmérséklete (ábra. 8.1).
Kiszámításánál a biztonságos magasságban rögzítik a rögzített elemek és változó (légköri nyomás és tempera körös levegő). Ezért kell végezni, mielőtt minden nyáron, és a légi jármű repülési A kialakult mini-mal igaz biztonságos magasságban képest az egy szezonon prepyatstviya- ezen a részén az út felett a pontot egy mini-formális nyomást.
Biztonságos barometrikus magasság nyomás 760 Hgmm. Art. Úgy kell kiszámítani, az általános képletű
N760 anélkül bez.ist + H = Hp - δ Ht + (760 - priv.min H) · 11
ahol H nélkül. ist - beállított minimális biztonságos magasság valódi repülési szabályok műszeres repülési (IFR); H p - Magasság abszolút legmagasabb pontja a terep magassága alapú mesterséges pre-kötési megszorításokat ez a része a pályán belül a beállított sávszélességre. Amikor a repülő légutak és felvonulás pályán kívül rutam IFR terep és az akadályok figyelembe veszik sávban 25 km mindkét oldalán a pálya tengelye (track);
Ábra. 8.1. A számítás a biztonságos magasság nyomás 760 Hgmm. Art.
Példa. IMP-k = 145 °; felvidéken; H p = 950 m; t0 = + 15 °; Rpriv. min = 740 Hgmm. Art. Határozza H 760 és H 760 nélkül alján.
Megoldás: 1. elvárják biztonságos barometrikus magasság: H abs.bez bez.ist = H p + H = 600 + 950 = 1550 m;
tH = + 5 °; t0 + TH = + 20 °; H ES = 1550 m; Anélkül, H760 = 1770 m.
2. kézhezvételét követően biztonságos magasságban és IMP-k meghatározzák alsó ny Biztonságos repülési szint: H = 760 alsó 2100 m.
A magassága egy adott szint tartja fenn magasságmérő, barometrikus skála van beállítva, hogy számolni 760 Hgmm. Art. A szerszámnak az aerodinamikai korrekciók jelezte a mellékelt táblázatban.
A magasság az alsó biztonságos szintre újraszámított, ha változik a csökkentett minimális légnyomás 4 Hgmm. Art. és így tovább.
Egy beállított magasságot adott küszöbértékű barometrikus magasságmérő shka-ly át a referencia képkocka megfelelő Atmos-Fern nyomást futópálya számítva 760 Hgmm. Art. átlépésekor az átmenet magasságban, amely jelzi a reakcióvázlatokban és kimászni a terminál területén.
Magassága a átváltási magasság hívják, telepítve a terminál területén, amely, és amely alatt a repülőgép vezérli a légköri nyomás a repülőtér.
Azáltal, hogy csökkenti, hogy a megközelítés barometrikus magasságmérő átöntjük egy nyomásálló 760 Hgmm. Art. hogy a nyomás megfelelő a szint a kifutópálya, az átmenetnél szinten.
Átmeneti szinten az úgynevezett alsó küszöbértékű, átkelés közben a barometrikus magasságmérő, amelyek on-fejezési nyomás szintű repülőtéri kifutópálya leszállás. Az átmenet szintje a 300 méter vagy több feletti átváltási magasság (magasság Körözés).
Kiszámítása biztonságos magasságba VFR az alsó szintre. Során vizuális repülési szint alatti alsó nyomás skála a barometrikus magasságmérő-beállítás, amelyek a legkisebb légköri nyomás ebben a szakaszban az útvonal, csökken a tengerszint felett. Ilyen telepítés magasságmérő nyomáson végezzük kilépési síkja a felszállás és leszállás zóna (egy kör). Inverz permutációja a nyomás mérleg egy minimális nyomást repülőtér leszállási repülőgép barometrikus akkor kerül sor a bejáratnál, hogy a felszállás és leszállás övezetben (az terület).
Biztonságos barometrikus magasság-járat az alsó küszöbértékű által kiszámított minimális-sósav Secure valódi magassága, magasság legmagasabb pontja a relief-l szabott beleértve a mesterséges akadályok és a hőmérséklet (ábra. 8.2), amelyet a képlet
Priv.bez H = H + H bez.ist p - δ H t,
ahol H bez.ist - meghatározott minimális biztonságos magasság valódi vizuális repülési az alsó küszöbértékű (VFR); H p - Magasság abszolút legmagasabb pontja a terep mesterséges akadályokat a nyomtávja (track); δ H t - metodikai hőmérséklet-korrekció magasságmérő.
Vizuális repülési szabályok (VFR) útvonalon és a terminál területén használt légi jármű tényleges sebesség nem haladja meg a 550 km / h.
Ábra. 8.2. Kiszámítása biztonságos magasságba adott minimális nyomás
VFR függőleges távolság a légi jármű a felhő alapja legyen legalább 50 m-rel-hidrogén-Plains, dombos terep és szervek a víz és legalább 100 méter a hegyvidéki területeken.
Meghatározása a légköri nyomás csökken a tengerszint.
Jellemzően, a minimális légköri nyomáson részei az útvonal, csökkentett a tengerszint, úgy határozzuk meg, sinoptiche XYZ térképet, amelyen ez adott képest tengerszint felett. De ha a repülőtéren található a síkság és dombos helyeken-ség van egy meteorológiai állomáson, a csökkentett nyomás a személyzet (pilot) a barometrikus magasságmérő. Erre nem szükségszerűen nyíl magasságmérő beállítása egy gróf ab-lutely magasságban repülőtéren, majd a nyomás skála referenciakeret, tolvaj csökkentett nyomás a tengerszinten.
A csökkentett nyomáson is számítható. Ebben SLU A tea-határoztuk barometrikus magasságmérő a repülőtéren, majd a csökkentett nyomás kiszámítása a egyszerűsített képlet
Pref Rahere P = ± (Haer / 11)
ahol Rahere - légköri nyomás a repülőtéren; Haer - abszolút értékű magassága a repülőtéren.
A képlet plusz jel megfelel a helyzetben a repülőtér felett, és a mínusz jelet a tenger szintje alatt.
Ahhoz, hogy a repülőtér nyomás tengerszinten a fájdalom-nyakkal belül vannak az alábbi képlet:
ahol α - együtthatója térfogati expanziója a levegő, egyenlő 1/273; hogy - a levegő hőmérséklete a repülőtéren.
Hoz nyomás tengerszinten meteorológiai állomások darazsak fected egy előre kiszámított táblák.
Számítása szempontjából biztonságos magasságba a megközelítési területen. Megadása után a repülőgép a leszállás a repülőtér (5-10 perc megkezdése előtt a csökkenés) navigátor kell számítani a leszármazási és biztonságos magasságba a megközelítési területen.
Biztonságos magasságba, megközelítési területen számítják per-függően a repülési feltételek a nyomás 760 Hgmm. Art. vagy adott minimális nyomás.
az alábbi minimum-sáros biztonságos magasságban beállítható a kerületi megközelítés:
1. IFR - Nbez.ist = 400 m.
2. VFR légijárművek repülési sebessége 300 km / h vagy kevesebb - Nbez.ist = 100 m.
3. VFR számára sebességek repülő síkok 301-550 km / h = 200 m Nbez.ist
A terep és mesterséges akadályok területén al-löket elszámolni sávban 10 km mindkét oldalán a menet root tengely IFR és 5 km VFR.
Egy példa a Hp = 540 m; A terület dombos; IFR repülés Rpriv min = 750 Hgmm. Cikk.; t0 = - 20 °. Határozza N760bez megközelíteni a területet.
Megoldás: 1. Határozza meg az abszolút biztonságos magasságban repülés: Na6s.bez = Hbez. ist + Hp = 400 + 540-940 m.
2. Határozza meg a levegő hőmérséklete a kapott magassága és megfelelő magasságban módszeres hőmérséklet korrekciót NL-10M:
tH = -26 °; t0 + TH = - 46 °; Nispr = 1060 m.
3. Keressen egy módosítást a barometrikus magasság és a légköri magasságban meghatározza a repülés biztonságát nyomás 760 Hgmm. cikk:
N760bez = Nispr + (760 -Rpriv.min) -11 = 1060 + (760 -750) -11 = 1060 + 110 = 1170 m.
Kiszámítása biztonságos magasságba a repülés a rendszer megközelítés ketrecben. Biztonságos magasságba a repülési rendszer által hívás számított Pipeline elnyomása a repülőtéren leszálló (ábra. 8.3). Kiszámítása pro-sújtja képletű
Naer.bez = Hbez. East + AH p - δNt vagy Naer.bez = BIE - δNt.
BIE - a minimális biztonságos magasság a megközelítési eljárás. Tüntetni a megközelítési térkép IFR járatok tekintetében.
BIE = Hbez. East + AH p, ahol AH p = Hp - Haer.
A megközelítési eljárás meghaladta a domborzat és Obst-Vii adott AAL.
Mert járatok területén a felszállás és leszállás meghatározott, a következő minimális biztonságos magasság igaz:
1. Az IFR minden típusú repülőgép - Hbez. ist = 300 m.
2. VFR légi jármű, amelynek repülési sebesség körülbelül 300 km / h vagy annál kisebb - Hbez. ist = 100 m.
3. VFR légi jármű, amelynek repülési sebesség körülbelül 300 km / h - Hbez. ist = 200 m.
A felszín tengerszint feletti magasságát és mesterséges akadályok kerülnek rögzítésre sávban 10 km mindegyik oldalán a tengely megközelítési útvonal való leszálláshoz IFR és 5 km VFR.
A számított biztonságos magasságban kell tartani, amíg ki-ki a végső fordulat.
Példa. AH p = 155m; t0 = -5 °; megközelíteni a műszer. meghatározzák Haer.bez
Határozat. 1. Határozza meg a minimális biztonságos magasság a megközelítés minta:
BIE = Hbez.ist + AH p = 300 + 155-455 m.
2. Határozza meg a levegő hőmérséklete a magasság és a helyes, a módszertani-cella hőmérséklete korrekció NL-10M:
tH = - 8 °; t0 + tH -13 °; Haer.bez = 490 m.