Mondja meg a bütykös tengelyek cseréjére a zmz-406-on 1

A folytatás a téma alacsony olajnyomás egy forró motor.
Megnyitotta a hengerfejet és rossz jeleket talált a bütyköstengelyeken.
www.drive2.ru/l/10307747/

Új bütyköstengelyeket és jármûvet vásároltam (bütyköstengely-burkolatok)

A kérdés az, hogy meg kell-e adnod a hengerfejet a söpörésre, ha a tengelyek és a járom újak?

Frissítés, helyettesíti a tengelyt, ahogy van, véletlenül talált egy halott új hidrik, helyébe a régi.
Olaj eredménye 10W-60 Shell Helix

A tengelyek cseréje előtt egy viszkózusabb olaj nem eredményezett ugyanolyan eredményt, mint az olajszivattyú cseréje.

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.

Holnap egy barátnak változtatni kell a tengelyeket és az igát), a tengelyei most még holt állapotban vannak), a nyomás 0,2 forró
Ennek eredményeképpen, a sweep nélkül, a normák elülső borítója emelkedett?) Nyomás a melegen hogyan?

Igen, minden rendben van, mert a 10-40-es olajnyomás ésszerű minimális, a lámpa nem villog. 10-60-ban a helyzet jobb.

A tudatos minimum 0,9?)

Meh. A manométer nem mérte, tehát 0,9

megváltoztatta a tengelyt, priterli kötél, nyomás 1,6, de az öröm nem volt hosszú) egy órával később ismét csökkent, de legalább 0,8
kinyitotta a fedelet iga alatt egy menetben, újra hozzászokott ismét 1,5 órán keresztül újra meg újra ... ezért itt egy lámpa esetében) mb járom nyaldosták persze, nem volt söpörni vkidyvali tengelyek

Hülye kérdés, de érdemes megkérdezni. Bugel nem fordult véletlenül? Ott, az olajcsatorna, egy süket és fordított boom, elhallgatja az olajellátást. Nos, milyen olaj használ?

Nem, nem az. Yoke helyesek) Oil ... elveszi azt, hogy kihasználjuk a know Neum)), de az a tény, hogy egy órán belül, mint átfedésben az igát, hogy a vezérműtengely olajnyomás fokozatosan megszünteti a vízesés)

Nem értek egyet, ahogy az olaj felmelegszik, viszkozitása csökken, és egy bizonyos ponton eltűnik az olajteknő, és fém-fém súrlódás jelenik meg

A motort még mindig a parkolóban felmelegítették az üzemi hőmérsékletre, és a ventilátor bekapcsolását követően 1,5-es méréseket távolítottak el a forró motorról.
Az olajat nem lehet sokkal magasabbra felmelegíteni, mint a motor hõmérsékletét, nem turbómotor

Ismét nem értek egyet, az olaj csak 10 km után történő felmelegedés után melegszik fel egy állandó gépi olajon, nem melegszik fel az üzemi hőmérsékletre.

Igen, ez nem melegszik fel, akkor?) Minden harmadik minden elégett, az autó meleg, forró fagyálló, radiátor égés, de az olaj mindezt, mint egy nyári zápor az árnyékban?))
Nem zárhatom ki, hogy az olajat hosszabb ideig hevítik, így 2 rajongóra várnak. De kétlem, hogy egy óra múlva ilyen erősen esik.
A régi tengelyeken a nyomás a ventilátor bekapcsolása előtt 3-ról 0,2-re csökkent. Ugyanazzal az olajjal

Nos, ez nem fog megmelegedni =) Evo9 volt egy tandemolaj érzékelővel, amelyet egy raklapra csavartak. Az olajat csak vezetés közben melegítették fel ... Az egész idő alatt valamivel magasabb volt.

Az Evo 9 turbó motor. Ott az olaj mindig fűtött és az ipanikus, a forró turbinát olajjal és fagyásgátlóval mossák. A kipufogógázból 900 fokkal, a súrlódással és a légnyomással (a levegő kompressziója miatt felmelegszik)
Természetesen pörköléskor az olaj túlmelegszik.
Csak a dörzsölő részt olajjal mossák. Ennek a részletnek a hõmérséklete megegyezik a + w + -kal, mekkora a súrlódás helyi túlmelegedése
Nem helyes a zmz és evo9 összehasonlítása

Azt gondolom, hogy haszontalan érvelni tovább ... Az én álláspontom, amit értettél. Én csak egy ... 900 fokot adok hozzá. a kipufogórendszeren garantált a megölt motor ...

A lényeg nem a kipufogó fokokban, hanem abban a tényben, hogy a kipufogógáz mindig melegíti a turbint és az olajat. 900 fokig ez a kipufogás megengedett