Minden az oroszországi közúti vonaton
Az oroszországi úton haladva találkozhatsz mind az apró autók, mind a masszív teherautókkal, amelyek teherbíró képessége hihetetlenül magas, és lehetővé teszi számukra, hogy nagy mennyiségű rakományt szállítsanak egy járatra. Ha a modern emberek többsége könnyen megmagyarázná, hogy egy teherautó milyen, akkor egy ilyen koncepció, mint a "közúti vonat", bárkinek csak egy zsákutcához vezethet. Elgondolkodtunk abban, hogy a vonatok csak a vasúti pályákon futhatnak. Nehéz elképzelni, hogy vannak olyan úthálózatok is, amelyek hosszú rakományok szállítására szolgálnak, amelyek nem igényelnek síneket, könnyen az autópályán haladhatnak. Tehát készek vagyunk segíteni abban, hogy megértsük, mi a vonat, milyen megkülönböztető jellemzők vannak benne.
A motorvonatok célja
Az úttest egy vontató autó, amelyhez több pótkocsit csatolnak. Ha alapos részletességgel megy, Oroszországban motornak számít, amelyet egy motor hajt, és amelyhez pótkocsik vannak. By the way, támaszkodva egy ilyen értelmezését a koncepció, könnyű megtudni, hogy egy villamos, több autóból álló, lehet tekinteni a közúti vonat. Ebben az esetben egy kicsit vitatkozhatsz, mert minden helyzetben a villamos nem autó, de ugyanakkor kétségtelenül mechanikus jármű.
faj
A közúti vonatok különböző paraméterekben különböznek egymástól, ideértve a külső méreteiket is. Ebből kiindulva a szakértők létrehozták a közúti vonatok osztályozását, hogy megismerjék, ami egyáltalán nem zavarja. Tüntesse fel típusukat:
Ezenkívül az ilyen járművek működési jellemzőiknek, rendeltetésüknek megfelelően vannak besorolva. Az utakon gyakran találhatók teherautók, ciszternák, csővezetékek, dömperek, valamint egyfajta mobil erőmű vagy kompresszor egység.
Az útvonatok a vontatott vonalak típusában is eltérhetnek. amelyek aktívak és passzívak. Az aktív hátsó láncszemek továbbá hajtó kerekekkel vannak ellátva, amelyeket hidraulikus, elektromos vagy mechanikus hajtással egészítenek ki.
Fontos megérteni, hogy az autóvonatok nagy teherbírásúak. Ennek megfelelően a pótkocsinak megnövekedett terhelést kell vállalnia. A terhelés összsúlyán kívül a pótkocsi súlyát is hozzá kell adni. És ez a teljes terhet kell feltételezni és sikeresen ellenáll a jármű kerekeinek. A megnövelt erősség biztosítása érdekében a tervezők kifejlesztettek és összeköttetéseket állítottak össze az útvonaton vonó- vagy referenciakommunikációval. A vonóerő hosszirányú erőkkel, míg a hosszirányú és függőleges erőkre utal.
előnyök
Ha nem érti az útvonatok jellemző vonásait, rossz benyomást kelhet róla, hogy egyáltalán nincs szükségük rá, teljesen megteheti a teherautókat. Valójában az autóvonatok sikeresen versenyeznek egy teherautóval. Először is, ugyanolyan terhelhetőséggel, a tengelyük kisebb terheléssel rendelkezik.
Természetesen az úttest nem képes meghódítani Önt nagysebességű üzemmódjában, maximális sebessége megközelítőleg 20% -kal alacsonyabb, mint a teherautóé. Mindazonáltal ennek ellenére a közúti vonat termelékenysége kétszer olyan magas, ezért több rakomány szállítható egy repülés során.
Ezen túlmenően, egy közúti vonat megvásárlásával egy kész technológiai berendezést kaphat. Különösen a járművön egy bizonyos egység sikeresen elhelyezhető, ahol sürgősen szükség van bizonyos termelési feladatok elvégzésére. Ezzel párhuzamosan egy speciálisan adaptált erőművet helyeznek el a pótkocsira, melynek köszönhetően a főegységet késedelem nélkül továbbíthatja.
Ezenkívül lehetetlen közúti közlekedés nélkül is megtenni, ha hosszú terhelésekre van szükség, amely nem osztható több részre.
Alapvető követelmények
Mivel a személygépkocsi-vonatok különféle járművek, magabiztosan tekintik őket az úthasználóknak. Nem titok, hogy a mozgalom minden résztvevője feltétlenül igényeket támaszt, amelyek teljesítése biztosítja a biztonságos mozgás feltételeit.
Az útvonatokra is vannak bizonyos követelmények. Különös figyelmet fordítanak teherbírásukra, hogy azok ne haladják meg a megengedett értékeket. Vannak olyan szabványok is, amelyek jelzik, hogy milyen legyen a legnagyobb súly, az útvonala megengedhető hossza. Ha tényleg szeretné megtalálni ezt az információt, elegendő megismerkedni a felbontással, amely előírja ezeket az alapvető követelményeket.
Elfogadható mutatók
A motorvonatok fő méreteit nemzetközi szabványok határozzák meg, és ezeket kiegészíti az orosz szabályozás is. Kétségtelen, hogy a kivetett korlátozásokat nem csak feltalálták, hanem az ország utakon való biztonságának biztosítására, valamint a rakomány minőségi szállítására, amely nem károsítja a károkat. Ne felejtsük el, hogy a járművek helyrehozhatatlan károkat okozhatnak a környezetben, ártsanak a személy egészségének. Emiatt kerülik el az útvonatokra vonatkozó követelményeket, amelyek megakadályozzák a környezetre gyakorolt negatív következmények előfordulását.
Az európai térségben a vezetők engedélyt kapnak egy közúti vonat működtetésére, amelynek maximális hossza 16,5 méter. A hosszkorlátozások egy adott pótkocsira vonatkoznak. Elfogadhatatlan, hogy hossza meghaladja a 12 métert.
Ha Oroszország útjain utazik, gyakorlati tapasztalatokra győződhet meg arról, hogy Oroszországban az adott útszakasz maximális hossza elérheti a húsz métert. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ilyen maximális értékek minden ilyen járműre vonatkoznak. Különösen az euro-traktor hossza csak 18 méter lehet. 16 méteres hosszúságú pótkocsik használhatók. Azonban, hogy megfeleljen a megállapított szabványoknak, csak "beskapotnym" traktorokhoz kell kötniük.
A járművek megengedett magasságát, szélességét és tömegét illetően is előreláthatóak. Az útvonat szélessége nem lehet több mint két és fél méter, a magasság - négy méter. A hat híddal felszerelt teljes közúti vonat legnagyobb tömege nem haladhatja meg az 52 tonnát. Az ilyen teherbírás lehetővé teszi a sikeres hajózás biztosítását.
Ügyeljen arra, hogy figyeljen a terhelésre a tengely mentén. Ebben a kiadásban bizonyos követelményeket is előterjesztenek, de lehetetlen számítani és megnevezni egyetlen megengedett mutatót az összes közúti vontatásra. A tengelyek közötti távolság kiszámításánál figyelembe veszik a kerekek teljes számát. Pontos mutatókkal ismerkedhet meg, miután tanulmányozta a rakományszállítás rendjét Oroszországban történő szállítással.
A közlekedés biztonsága
A járművek bármelyik mozgását biztonsággal kell kísérni, valamint a gépkocsivezető, az utasok és a közlekedés többi résztvevője számára. Az úttest biztonságos mozgásának biztosítása érdekében fontos a helyes teherelosztás elvégzése. így az autó nem vezet az oldalán.
Emellett az éjszakai mozgás során fontos fenntartani azokat a feltételeket, amelyek mellett az útvonat messziről távolodik a többi úthasználótól. Ebből a célból a gépjárművet az egész kerületen LED-es fények látják el, amelyek nem okoznak súlyos pénzügyi költségeket az energiafogyasztással kapcsolatban, ugyanakkor maximális biztonságot nyújtanak. Ezenkívül az útvonallal egy speciális jelzőtáblát helyeznek el, amely három, narancssárga lámpás, vízszintesen helyezkedik el a kabinban. E lámpák között 15-30 cm távolságra kell tartani.
Nem lehetséges a közúti vonatok forgalmának ellátása anélkül, hogy értesítené a megfelelő megfigyelési szolgáltatásokat. A szövetségi törvény megállapítja, hogy nagyméretű oszthatatlan áruk szállítására teherhordó vonatok használhatók, de megfelelő engedélyt kell kiadni. Ugyanazon engedélyt kell kiadni, ha a veszélyes árukat szállítják. Az ilyen engedélyek kiadását az orosz Rostransnadzor kezeli. Az ilyen dokumentumok elkészítésekor figyelembe veszik a közúti vonat összes paraméterét, a tengelyek számát és a terhelés nagyságát. Továbbá a szakembereknek figyelniük kell arra, hogy a traktor pótkocsival vagy félpótkocsival van összekapcsolva. Ettől függ a jármű elfordulási sugara.
Természetesen ostobaság, hogy számíthat arra, hogy egy ilyen "gépet" meglepő manőverezhetőség jellemez. Forgatáskor az útvonat vezetõjének csökkentenie kell a sebességet, nehogy a pótkocsik felboruljanak. Nagy sebességgel, meredek fordulattal az út mentén nem lehet kizárni azt a tényt, hogy a pótkocsi továbbhaladhat tehetetlenség mellett egy korábban meghatározott pályán, miközben a fő traktor már forgat. Ez azért van, mert a járművezető ilyen gondatlanságából vészhelyzetek merülhetnek fel.
Tehát a vasúti kocsiba nagyon népszerű jármű a közlekedés területén. Ami fontos, hogy alakja, hogy megfelelő, ne terhelje túl, racionálisan osztja a terhelést. Ebben a megközelítésben minden út kíséri a pozitív érzelmek és a szükséges biztonságot.