Hyundai solaris ellen VW Polo szedán és a renault Logan, tesztek
Szia, ma már összegyűjtöttük neked három gyönyörű autó. Végül is, minden egyikük azt állítja, hogy a vezetés a legnépszerűbb osztályban. Ma összehasonlítjuk a három szedán, amelynek ára indul 400 ezer rubel.
Volkswagen Csoport és címzetes márka érzi benne mind a világon, és az orosz piacon. Volkswagen autók haladnak a szegmensben a prémium autók, egyre intelligensebb és így tovább. Tehát a „népautó” jól jönne, hacsak idézőjelbe. Mindezek alapján Polo Sedan visszalépést. Ez egy lépés a tömeges fogyasztói.
Mint tudod, minden Volkswagen-s hasonló, úgymond családi vonások. És a Polo Sedan felismert összefüggés nem csak a Golf és a Passat, hanem egy fényűző, végrehajtó Phaeton. Ezek a leggyakoribb funkciók egyértelműen fog részesülni a kép a költségvetés szedán. Külsőleg, a szedán hasonlít a Polo ferdehátú, de a test minden részét az ilyen gépekben más, és a tengelytáv szedán hosszabb, mint 8,5 cm. Német tervezők sikerült létrehozni egy harmonikus autó, ami nem mindig kapjuk meg az átalakítás négy ajtós szervezetben. Trunk szervesen írt a sziluettje az autó. Minden szögből Polo néz ki, mint egy telivér, mint illik egy termék a német autóipar.
Képében megfizethető Volkswagen nincs fényerő, de van szilárdságát. Egészen más néz Hyundai Solaris. Ő kép sokkal inkább érzelmi és úgy tűnik, sokkal modernebb. Ügyeljen arra, hogy a számos vonal fut át a motorháztető és a gép oldalát. A logó a hűtőrács a motorháztető lepecsételt vonalon. Fantáziadúsan díszített blokkok ködlámpákat. A karosszériaelemek Solaris egyesíti a pozitív és negatív felületek, különösen észrevehető, ha oldalról nézve. Én ízlésemnek ez nem teljesen harmonikus megjelenés takarmány, bár a hátsó lámpa nagyon látványos. Általában egy kompakt Hyundai tűnik, nagyobb, mint amilyen valójában. Összehasonlítva a Polo, a Solaris célja a fiatalabb közönség. Vevők felismerték őt, a modell alapján a rangsor értékesítés külföldi autók Oroszországban.
Polo összeszerelt Kaluga, Solaris Szentpéterváron, Logan elhagyja a futószalagról Moszkva azonban, hogy ez a legkevésbé hasonlít a nagyvárosi. Nem véletlen, hogy ez a törzsvendég valamely bíróság Moszkva megtalálható a város kevésbé. Ma azonban vitatjuk a költségvetés szedánok, és a megjelenése még mindig nem a fő minőségtől, amelyre a vevő keres. A végén, az autó tulajdonosa látja gyakrabban belül, hanem azon kívül, úgyhogy nézzük meg a belső teret. Kezdjük Volkswagen.
Logan limuzin jól ismert. Minden egyszerű és egyértelmű nélkül sallang. Kemény műanyag, nem kivehető rádió panel, nagy gombok és a kürt a kormányoszlopon kart. Leszállás a kerék forog, egyenes hát és ülőlap túl rövid, de a felső tartományban a Logan állítható kormánykerék és a dőlésszög és állítható ülésmagasság, mellesleg ez is egy fűtött medence. Logan eszközök elég informatív, de összehasonlítva a verseny megjelenés bloklo. Ugyanakkor, mivel a teljes belső teret. Jelentős állítások ellene nincs, de ideológiailag költségvetési Renault elavult. De ne felejtsük el, hogy mit autók teszik ki a nagy részét az orosz flotta.
ergonómia
Mint látható, sikerült a cucc minden dolog, ez csak a pontok nincs helye, podochochnik van, de mit tesz ez nem egyértelmű, nem kap bele. De csak Logan kesztyűtartóban van ellátva háttérvilágítással. És mégis ez rosszabb, mint a versenytársak a helyek száma, ahol a vezető képes eltávolítani a dolgokat, hogy szükség van kéznél.
Mint látható, a Hyundai elég jobb fülkékben és a polcok és a tér extra palack víz a zsebébe az ajtót. Solaris, ez nem lesz nehéz, hogy csatolja egy kicsit ki a zsebéből.
Itt is, mint a Solaris rengeteg kis dolgot, sőt van egy nagyszerű funkció, a padló alatt a kesztyűtartó van egy titkos rekesz az iratoknak.
hátsó kanapé
A legnagyobb csomagtér Logan - 610 liter. Annyi hely van és az autók egy osztállyal feljebb. Árnyoldala - ragasztás rugók, amellett, hogy a belsejében a csomagtartó fedele nem bőr, nem kezeli. De a legrosszabb, nem igaz - a hátsó kanapé vissza nem adja ki. Az emeleten a fülke teljes méretű pótkerék, de további szervező dolgokat.
Mindhárom mai teszt autó bemutatásra a teljes konfiguráció kézi sebességváltó és 1,6 motorokhoz. A kötet a azonos, de különböző kapacitás - 102-123 lóerő.
vezethetőség
A motorháztető alatt a 16 szelepes motor térfogata 1.6. 102 l / c. A gép meglehetősen vidám lendületet, de drayverskoy akkor nem nevet. Először is, ez egy kicsit pamut kerék, másrészt könnyű pedál - adagolni őket kényszeríteni lehet, de azt nem nagyon kényelmes. Ugyanakkor Logan példaértékű nyugodt járást, az ízületek és a pálya könnyen áthaladni. Logan tökéletesen alkalmazkodott az élet a városban. A könnyű parkolóhelyet találni. Agility, kis fordulási sugár. A vezetőülés kiváló áttekintést az út. A gép stabil a kanyarokban, és kezdeni egy lámpánál lehet gyorsabb, mint a Polo. Ebben sebességváltó lehetővé teszi a legkisebb kapcsolási. Mellesleg, Logan leghosszabb alagút a sebességváltó kart, de nem múlt az átviteli promahnoshsya. Gyorsulás 100 km / h-ra 10,5 másodperc, és ugyanolyan sebességgel szinten kényelmes végét. Miután több száz van egy vágy, hogy lassítson, továbbá a motor zaj nagy sebességgel okoz emelni a hangját. A gyártó azt állítja, hogy a városi fogyasztása kevesebb, mint 9,5 liter 100 km, azonban továbbra is a falánk a tesztünkben az index Logan. Vágja a vezető képes csökkenteni ezt az arányt, és ha figyelmen kívül hagyjuk a fogyasztást, érdemes megemlíteni az egyik legfontosabb előnye Renault - a gép egyszerű, a kezelése.
Ez a modell csak egyféle motorral - 1,6 benzin. Az ő útlevél adatait kapacitás csak kis mértékben meghaladja a Logan - 105 l / s. Ebben az esetben a motor elég vidám, és lehetővé teszi, hogy gyorsan gyorsul álló helyzetben, de amikor a fordulatszámmérő mutatója igazolványok 3-3500 fordulat annak zaja meglehetősen zavaró az utastérben. Azonban a hangzása elég kellemes, és azoknak, akik szeretnek vadászni, és ő is élvezni. Gyorsulás 100 km / órára 10,5 másodperc, és sebességét Polo könnyedén követi a mozgását a kormánykerék. Gyors fordul a gép fut csak csekély tekercs és úgy érzi, sokkal kényelmesebb az utastérben, míg Logan. Kicsi, de egy igazi Volkswagen. Az autó sokkal jobban szabályozható és erősebb áll az úton, de ugyanakkor a felfüggesztés sokkal merevebb, a kis- és közepes méretű dudorok jó érzés az utastérben. Kis kapcsolatos követelés szorosan egymás pedálok kellemetlen téli cipő. felfüggesztés merevségét érezhető bejárni - exit dob tat. Ez a hatás eltűnik, ha a hátsó ül két utas. Polo Sedan nem alkalmas versenyzésre, de ha a tulajdonos jut eszembe egy kört sportos stílus - a készülék nem fog sikerülni. Városi fogyasztás gyártó által megadott szinten 8,7 liter száz. A városi ciklus lehet kiadagolni, 5 liter. Polo Mellesleg az egyetlen ebben a tesztben, aki emészti csak 95 benzin.
Az egyetlen autó ebben a tesztben, amely egy kulcsnélküli rendszer a hely - kinyit, és zárja be az ajtókat a gomb megnyomásával a fogantyút. Csak kattintson, és indítsa el a motort. Solaris a legerősebb és dinamikus tesztünk autó, bár közben gyorsulás 100 km / h különbséggel Polo jelentéktelen - kevesebb, mint fél másodperc alatt. Továbbítása az autó, és megnyúlik, amikor csavaró a motor 6500, majd a második sebesség divatos gyorsul 100 km / h. Amikor a legnagyobb teljesítmény Solaris motor útlevél adatait, és a leggazdaságosabb ráta szerepel kevesebb, mint 8 liter. Egyenetlen autó elég dob. Egy másik mínusz - szorosan elhelyezett átviteli, az első könnyen összetéveszthető a harmadik, valamint a harmadik, negyedik és ötödik. Szerint a szubjektív érzések Solaris a legcsendesebb tesztünk autó. Ezen túlmenően a költségvetési Hyundai szívós hatékony fékek, ami természetesen fontos, hogy egy ilyen vidám autó. Között, mint a Solaris gép termeli a legtöbb modern értelemben vett jármű, különösen a gombok a kormánykeréken audio-rendszer és a modern berendezések. Az autó nem rossz látási viszonyok, az egyetlen panasz - széles hátsó oszlopok és emelt élelmiszer. Külső visszapillantó tükrök elég nagy, de a hátsó éle az autó nem látható, PDC nincs jelen az egyik vizsgált járművek.
biztonság
Mindannyiunknak tesztelt járművek hasonló sor biztonsági eszközök. Két légzsák és az ABS rendszer, de csak Solaris van ellátva menetstabilizáló elektronika rendszer.
Figyeljük meg, hogy az alapszinten, sem az autók nem ABS. A legolcsóbb Logan és a Solaris csak egy van légzsák. Polo ketten.
Műszaki adatok Autó
Mindhárom a vizsgált jármű a maximális konfigurációja és az ára is jelentősen eltért az alapvonaltól. A legkisebb növekedés az ár, Logan. A különbség sokkal érzékenyebb esetében koreai szedánok Solaris.
Ezek szedánok különösen a kereslet miatt a hozzáférhetőség és a vezetés ebben a kérdésben is a Renault Logan. A legolcsóbb lehetőség a 1.6 sokkal kevesebb, mint 400 ezer rubel. Az ár a Hyundai Solaris indul 399 000 és végződik 639.000 lift. Polo Sedan kezdődik 413.000 rubel, de a tárcsázás lehetőség, akkor emeli az árat 630 ezer.
Minden vizsgált autók szervokormány, légkondicionáló, fűtött első ülések, teljes erővel tartozékok, és a központi zár.
Ha él a vidéken - egy régi barát jobb, mint kettő újakat. Renault Logan - válaszd ki, annál ez sokkal olcsóbb. Volkswagen Polo van egy szilárd design, ez a praktikus és indokolja ár autót. A fiatalabb közönség Hyundai Solaris - a legdinamikusabb és modern autó tesztünk mellett a legnagyobb garanciát, így a választás mellett „Solaris”.
Fedor Butsko, tv-csatorna "Auto Plus" program "A teszt"