Express Yourself, de azt hiszem - gépek - fiatalok 1986-1908, 23. oldal
Nost megy a teljes zárt (ábra. 2). Itt, az összeg az impulzusok ciklusonként, figyelembe véve a centrifugális erők és a gyorsulás reakciók nulla, ami nagyon is tudatában volt az egyik alapítója az IBM Tolchin W. Perm. Az ő modellje a rakomány tömege és hossza a karok vannak rögzítve, de a mozgó terhelés változó sebességgel.
Amikor tüntetések ilyen modellek szaggatott előre mozog. Próbálják megérteni az oka a mozgás az IBM, Prohorov (a folyóirat „Nature», № 8 1978) azt javasolta, hogy az elmozdulás miatt a nemlineáris függése a kocsi kerék súrlódási az úton. A súrlódás növeli a sebesség, és így erősen gátolja IBM bütykök fékezéskor, mint amikor tuningolás.
Filatov származó Kaliningrádban azt mutatja, hogy a tényleges futásteljesítmény az IBM a ciklus négyszer több, mint amennyit kellene ezt a hipotézist, és így előadott másik ok; szerint neki hajtott mechanizmus Coriolis-erők, ami sikerült megszervezni.
Ez magyarázza a sajátos mozgás IBM M. száma mák Cseljabinszk. A működés során a felváltva kapcsolja gyorsuló motor, a fék, ami változik a sebesség kamerák, amelyek ellentétes irányban forognak. Kocsi mindig felé mozog, az excentrikus és a gyorsítás közben eltolódása a rakomány több mint fékezés közben, mivel a fék kapcsoló egyenértékű látszólagos tömeg növekedése.
Különösen M. száma mák megjegyzi, hogy az energia fordított kitermelés és hőleadás lassítás közben különcnek. Ebből következik, hogy az IBM mozog miatt a külső helyett a belső erők.
A. Yakin (Perm) lehet változtatni a rakomány sebességű fut egyenletesen, felváltva on-off motor belső elliptikus fogaskerekek. Kiderült, hogy a gyorsabban mozgó kamerák, annál rosszabb a modell mozog „psevdoiner-tsoida”. Megmagyarázni ezt a kapcsolatot is, feltételezve, hogy a „tolóerő által generált kiegyensúlyozatlanság veszteségek aktív és passzív fél ciklusban. A növekedés a rakomány forgalom, ezek a veszteségek képest, ami tolóerő eltűnik.
Sok modell IBM beépített docens L. Kukushkin (Vityebszk) annak érdekében, hogy dolgozzon ki egy szempontból a tervezési gyakorlat
IPR - reakciómentes hajtás változó
kart. Ha tartani a lendületet a változás a kar hossza, a centrifugális erő változását ugyanúgy. Egy. a. № 731 031 és P. N. Boboeda Kolesov 1976 éve, hogy javítsa a forgódugattyús motor olyan egyszerű mechanizmus, a tehetetlenségi nyomatéka, ami növeli miatt az elmozdulás a labdát dugattyúk, hogy a periféria az intézkedés alapján a CBS alatt spinup tengelyt (ábra. 3).
Kívüli gáznyomás a dugattyúkat vissza lehet vissza az aknába, és ezáltal csökkenti a tehetetlenségi nyomaték, és növeli a sebességet. Mi van a reakciómentes meghajtó, akkor kérjen. Ó, semmi, csak ügyesen használják CLS, ami meglehetősen ritka. Egy hasonló ötlet, de egy általánosabb formában javasolt 1979-ben levelező tagja a Tudományos Akadémia a grúz SSR K. Baramidze, figyelembe véve mind a Coriolis és centrifugális erők.
Előnyei a típusterv és szellemi tulajdonjogi. a. № 589.150 tárgyalja N. Pantyukhov (Krími régió.). A számítások szerint, ha nehezék súlya 0,2 kg tekercs belső falán a lyuk állandó sebességgel 100 / s, és az elforgatás sugarának során ez változik 0,16-0,2 m, a CLS teremt kiegyensúlyozatlan és vonóerő eléri 3,3 m, mint egy nagy teljesítményű traktor T-150K.
Hát nem inkább csábító? Nincs erőátvitel, így nem kell fogaskerekek, erőfeszítés lehet változtatni simán helyett lépcsőzetesen - egyszóval, az előnyök nyilvánvalóak. Sajnos, ez a mechanizmus nem eabotat. Valóban, a CBS „a kis” fél ciklusban kisebb, mint a „nagy” (4.), De a nyúlvány egy kis súlyt kell változtatni a meghajtó erő lépést tartani esett. A hajtás, ott az új CLS jelenik, de a motor megkapja ugyanazt a hozamot az ellenkező irányba.
Miért ezek a modellek még egy kicsit, így mozog? Valószínűleg a különböző félperiódusétól súrlódási veszteségeket a meghajtót, és futtassa kútfúrás kicsit más, és a különbség a tapadást.
És PM - reakciómentes hajtás változó tömeg. Ezek a mechanizmusok nem léteznek, de lehet tenni, mert a centrifugális erő függ a sebesség és a súlya forgó fegyverek rakomány. De itt, a költségek változó tömegek egyenlő nyereség. Ismét minden remény elvesztése.
CASH - reakciómentes meghajtó őre. „Amennyiben
Számokban (bal tévedtem):
Ha a stroke rakomány egység is ugrál, újjáéledő a földről, de a levegőben nincs támogatás.
B. A forgózsámoly Tolchyn terhelések gyorsított (zóna I), lassítani (zóna II), vagy áthelyezni a tehetetlenség (III zóna).
Amikor a promóció a tengely labda dugattyúk elmozdulnak, a tehetetlenségi nyomaték fog nőni fog állomány nagy forgási energiáját.
A növekedés a vállig és konstans sebesség, a centrifugális erő nőni fog, de az egyensúly a reakció erők a meghajtót.
Lehetséges, hogy álljon a kocsi az egyik kezével, míg a másik forog a lendkerék?
„Fokozatmentes tehetetlensége erősítő” Nekrasov tervezték át az erőket a tengely a tengelyen nélkül fogaskerekek: a - fogalom, - általános nézet.
A centrifugális űrhajók F. Su-limkina jelenik meg, amikor a számláló tolóerő spinup tömeg vagy tömegek az ütközés során elhagyott végén korablya1 használhatja ezen erők szét vagy össze.
A modell V. Mosolov szándékosan tett számos lépést át stroke az egyik irányba, és a csillapító energiát az ellenkező fél ciklusban.
A javaslatot a R. Churkin eltolhatja mechanizmust, amikor változik a halmazállapotát a munkaközeg.
G. Kopitov reméli, hogy megkapja a kiegyenlítetlen erő segítségével elektromos kisülések folyadék oszcillációk (A) vagy késlelteti a csökkenő vasrúd mágnes (B).
2. Célzó * g és tehetetlenség. * \ Legyen \ # 9632; 4 • asmvH * KRIoshyl. '