Beterjesztés az uboot-s modellek
bevezetés
Meghajtó rendszer modell tengeralattjáró (átviteli) áll egy motor, a sebességváltó vagy továbbítása, a motor tengelyének a tengely a csavarkötések (Kardanval, kapcsolás), a csapágyak és a tömítések. Az ideális átviteli - egy olyan adást, hosszú élettartamú csapágyak, tömítések, valamint zajtalan a munkájukat, és nagy a szivárgás elleni biztonság. A design a float két nagy probléma van, elemzi azokat, és azok lehetséges megoldásokat.
elmélet
1. rezgés.
A leginkább sebezhető pontja az egész továbbítását, akkor koaxiális a motor tengelye és a csigatengely, ami nagyban rontja a hatékonyságot a teljes küldő okoz vibrációt. Erős rázkódás és ütés gyorsan ártalmatlanná a motor tengelyét csapágyakat! A legerősebb rezgés jön a statikus hajlítási a tengely. Ennek elkerülése érdekében szükséges, hogy kiválassza az optimális kapcsolatot a kardántengelyt a motor tengelyéhez. Ha egy kuplung motor a hajó pontosan kell telepíteni koaxiális tengely. Általános szabály, hogy azt érjük el, pontosan ez nem lehetséges, így ahelyett, hogy a kuplung jobb használni a kardántengely, vagy ahogy nevezik az egyetemi környezetben, Hooke közös, mert a több pontatlan a motor telepítve van a tengely, annál nagyobb a súrlódás és a veszteség az egész hajtáslánc. Ahhoz, hogy a lehető legpontosabban, igazítsa a motor tengelye és a tengely, ha telepíti a motor, meg kell figyelni, például Működés közben a fellépő zajt és vibrációt. A kisebb zaj és rezgés, annál pontosabb összehangolása a tengelyek. Azonban jobb, ha egy árammérő csatlakozik a motor és a vezérlő. Minél kisebb az elektromos áram motor teljes terhelés mellett, a pontosabb beállítást a tengelyek.
Kardántengely működés közben létrehoz egy szívdobbanás, továbbítjuk a tengelyre. A gyakorisága és időtartama, amely az anyagtól függ, mérete és a tengely forgási sebessége, és a típus Kardanval (gumi, műanyag, fém). További csavar verte az a centrifugális erő.
Csapágyak sima dudorok és veri a sebességváltó tengely, motoros és / vagy Kardanval, így kell telepíteni a hajtás oldalon.
A tengely kell tenni, csapágyak a tengely kell rozsdamentes acélból készült politetrafluor-etilén (ebben az esetben, a vegyület nélkül használható kenőanyag). Ezért ezek a csapágyak előnyös mások, mint például a sárgaréz perselyeket igénylő állandó kenést. Ideális esetben ez a legjobb, ha golyóscsapágy. Ők jobban tapad, a tengely, például ragasztóval (vagy supermoment Supercement), így meg kell jegyezni, hogy a ragasztó nem adja meg a belsejében a golyóscsapágy.
A hátránya golyóscsapágy az, hogy a munka egy kicsit hangosabb, mint a hüvely, és egy kicsit több a méretük, és le kell zárni kívülről.
Telepítse golyóscsapágy a tengelyre a víz nem feltétlenül szükséges, de ha telepítve van, meg kell, hogy lezárjuk a tömítés, a csapágy nem pusztult el, mert a szennyezés és az elfolyó azt kenőanyagot. Ez vonatkozik a zárt csapágyak, mivel azok nem zárt, így szorosan.
Ha a tervezett telepíteni két vagy több csapágyakat a design, ez a legjobb, ha a fedezet a tengelyt, hogy összegyűjti a csapágyak pontosan ugyanazon a tengelyen, a tengely kevésbé deformálódik statikusan. Keresse meg a csapágyakat úgy, hogy a lehető legközelebb a végén a tengelyre. A kisebb távolság és Lvin Lkar. A kevésbé fog generálni beat és rezgések a tengelyre.
2. szorítás.
Klasszikus tengelytömítés van telepíteni tömítések és / vagy réz sínek (hüvelyek). Tömítések és perselyek lehet erősítve válaszfal egy hajó vagy cső (burkolat) a tengely.
Tömítések lehet használni, hazai vagy import, például hűtőgép kompresszorok, vagy egyéb eszközök. A nagy különbség a külső méretei tömítések, például; a hazai külső átmérője 22 mm és a fenti, és az import re 10mm.
Szélsőséges esetben, lehetséges, hogy egy tömszelence, ipari szelep, de nagyban csökkenti a hatékonyságot az egész hajtáslánc.
Ha réz-hüvelyeket kell tölteni zsírral helyet a tengely ház. Ehhez használjon zsírzóprés vagy fecskendőket. Minden csapágyakat és tömítéseket le kell kenni ismét legalább egyszer egy szezonban.
Amikor kiválasztunk egy kenőanyag a töltő a tengely, figyeljen arra, hogy a kenőanyag nem befolyásolhatja a tömítés (nem elpusztítani őket). Például, tömítések megduzzad.
Nem kívánatos, hogy egy házban struktúrát tengely csapat (becsavarásával a két rész), olyan, hogy csökkenti a kialakított nyílások átmérője a hátsó válaszfal lehet egy kis tengely deformáció, mivel egy ilyen vegyületről, a legtöbb esetben, törött tengelyirányú együttállása a részek, és ennek megfelelően, pont tengely támogatja, és ennek eredményeként, magát a tengelyt.
Ahhoz, hogy tovább csökkenti a vibrációt motor legyen beállítható a motortartó ellátott lengéscsillapító párnák (lengéscsillapítók vagy rugók). Körülbelül ugyanaz, mint a járműben. Párnák a motor használható a régebbi CD-meghajtókat.
Mivel a csavar mozgása során a hajó a víz nyomása létrehozza azokat, különösen mélységben, megnyomja a tengely, eltolva azt a motor oldalán (a hajó belsejében), a tengelyen kell predusmatret megfelelő tűs tartja a tengelyen tengelyirányú elmozdulás ellen. Mert remontoprgodnosti design, jobb kihasználása eltávolítható. Azt is használják a visszatérés során mozgása a hajó. Ez csökkenti a hatékonyságot az egész mechanizmus, a súrlódás következtében a csapágy forgócsapokról.
Egy másik megoldás - a meghajtó a tengely csapágy. Golyóscsapágy csökkenti az axiális erőket a tengely mindkét irányban, mivel vannak nyomva.
Ábra. A 2. ábra a leggyakoribb módszer a zárolás hengerek a lepel. a tengely ház van kialakítva, mint egy megtöltött cső síkosító és szerelt végein Sárgaréz perselyek. Sok esetben ez a módszer lehet tekinteni egy must-elegendő, de persze, hogy ebben az esetben meg kell vigyázni tucatjai olaj a házban. Erre a célra a ház van forrasztva a cső további csőhöz mellbimbó, az dozalivki olajat a burkolat. A csőkapcsoló kopott gumi vagy szilikon cső, amely blokkolja a tetejezés után olajat, drót vagy egy csap.
tervezés
A fentiek alapján az elmélet, a következő átviteli design.
A ház ürege van zsír további tömítő és csapágyak kenése és a tömítések.
tengely burkolata van rögzítve a hátsó válaszfal a hajó. Mivel a sajátos formája a külső köpeny a tengely, a nyílás a hátsó válaszfal egy hajó ez viszonylag nagy (a külső átmérője a csomagoló burkolat plusz két falvastagság), összehasonlítva a legkisebb átmérőjű burkolat. Egy ilyen alak készül, hogy csökkentse a súlyt a burkolat.
Ahhoz, hogy biztonságosan rögzítse a tengelyt vezettek be a tervezés további távtartók (külső tartókra) és B (lásd. Ábra.).
csapágyak műanyagból készült, hogy megkönnyítse a tömegeket. A teljes építési, előtt és összeszerelés után, biztosít egy epoxigyanta ragasztó.
Tervezési korlátozások nélkül elforgatja a tengelyirányú hosszanti irányú erők. Csavarmenetes maga szolgál csónak, amely felfekszik a hüvely és a tengely átmérője a menetes tengely több mint az átmérője a hüvely. Mivel a fordított fogják használni nagyon ritkán és kis sebességgel, elegendő rögzítő ereje Kardanval hogy nem húzta ki a tengelyt, míg a fordított mintát.
Így kapjuk a megbízható szerkezet, elfogadható tömítő tengelyek mélységben akár 6 méter.
Gyártása és összeszerelése tengelyek:
tengely burkolat anyaga sárgaréz, a rajz tengely ház, egy tengely átmérője 4 mm, akkor lehetséges, hogy peep itt. Használt tengely zárt csapágyazás 4h7. Tömítőgyűrűk vásárolt Norebrt Bruggen. A csapágyak a házban kell nyomni a forró, hogyan kell csinálni itt leírtak. Emelés előtt tömítések, külső felekkel, amely szükséges a zsír egy tömítő használt autók.
Gyártása és összeszerelése támogatja:
Klipek pólusok és peremek sárgarézből. klipek rajzok peep itt. Klipek és peremek külön gyártják nehézségei miatt a gyártási technológia, ez a szög. Peremek vannak forrasztva a klip forrasztás; ólom vagy ezüst.
Szerelés tervezés
A leghátsó vízhatlan válaszfal olyan helyeken, ahol kell menni tengelyek, fúrjon két lyukat, amelynek átmérője 13 mm. tengely burkolata helyezünk a válaszfal, ruha őt támogató kívülről a válaszfal és ragasszuk őket a második ragasztó „Supercement”, így, hogy támogassa elmozdul a tengely ház. Ugyanez csinál egy, és a belső oldalán a hátsó válaszfal. Továbbá, a támaszok ruha külső és belső oldalán a ketrec, vegye figyelembe a helyét fúrni a lyukakat a csavarokat a válaszfal, majd fúrni. Az összeszerelés előtt pólusok és csavarozással a csavarokat, kivétel nélkül, ennek a szerkezetnek van bevonva epoxigyanta. Továbbá, a szerkezetet összenyomjuk mindkét oldalról, átmenő csavarokat rozsdamentes acélból, és távolítsa el a felesleges epoxi. Szárítás után az epoxigyanta szerkezet úgy van méretezve, még egyszer epoxi.
telepítés
Telepítése előtt a tengelyeket megtöltött fecskendőt burkolat kenést. körülbelül 0,2 cm 3, és kenje tömítések a dolgozó szélét. Amikor telepíti a tengely a házba, figyelni, hogy ne sértse meg a dolgozó éltömítô menetes tengely, ez elegendő ahhoz, hogy húzza meg a tengely menetes alumínium fóliába, vagy hogy egy szilikon cső. Tengelyekre kuplung kardanvalom volt megbízható, csónak és a motor tengelye legyen spiliny helyeken vannak, amelyek érintkeznek süllyesztett fejű csavarral Kardanval. Ezt meg lehet tenni egy fájlt. Ebben az összefüggésben továbbra is megbízható és leválasztható fordult. Csak telepítése előtt Kardanval jó ötlet, hogy egy faragott beszerelésére csavarok menettömítő, hogy elkerüljék a hatása lazítás a csavarok.