Barátom KrAZ
„Van egy álmom - vásárolni egy régi KrAZ, hegesztett hátsó hálófülke, tarts nagy tankokat, hogy felső króm csövek és az eke az utak Oroszország” (egy levelet a szerkesztő).
A jövő év tavaszán a vezetőfülke és a hálófülkében készek voltunk és kellett dolgozni az alvázon. Először is, a natív 165 literes „söröskorsó” (egyébként krazovskie üzemanyagtartályok nem nevet), kicseréltem a által SuperMAZ és tartályokat. Most itt áll egy 200 literes és két - az egyes 350litrov. Persze, jó lenne, hogy polírozott tankok ...
A kipufogó kellett felnevelni, majd tettem nagyon egyszerűen. KrAZ, mint ismeretes, érdemes V alakú „nyolc”, így a kipufogó gázok mindkét felét a motor hoztam a trombita. Most már egyértelmű, hogy szükséges, hogy először elküldi a gáz egyetlen gyűjtő, majd elosztjuk: kipufogó hang nem volt olyan éles. A cső volt felálló magukat, az úgynevezett kérdése technika: minden csövet az összeszerelt fele elhallgattatása GAZ -53 és csomagolják fém háló.
További - nyereg csatolóegységet SuperMAZ lökhárító manuálisan a csatorna, rács kölcsönzött a traktor T-150. első az első volt króm, de krómacél héja - és mi volt, hogy ellepje a tartósabb festék - „ezüstmoly”. A lökhárító integrált USA-lámpa fényszórók, a szárnyak a fények a VAZ-21011 és a „köd” a Bosch.
Egy másik történet jött ki egy matricát. Egy adott tároló létesítmény amerikaiak tegye gázkompresszorok Cooper-Bessemer, teljesen szép plakátok. Így semmi érthetetlen feliratos két ló az orrát a traktor ...
Cab soros KrAZ egyáltalán nem célja a hosszú távú járatokat, és még inkább, hogy maradjon meg - és még a téli hónapokban. Ezért kellett dolgozni alaposan itt.
Először is, stand és istálló nem szorosan rögzítve, és a gumi tömítés - sokk, sőt, Booth áll gumialátétek. Az egész szerkezet I „elfújta” belülről poliuretán habbal (tele van oldala félig - hűtött). Ezen kívül - a második tetőablak a KAAZ, kárpitok hab párnázattal.
Ez nem illik rám, és kabin tartozik. Dobtam gyenge fűtés, helyett „KAMAZ” és a hálófülkében egy benzines kályha meghatározott autonóm uráli a test - kung. Télen, köztük egy félórás - és az inge ülni lehet. Beauty!
A vezetőülés - az új KrAZ, jobbra forgó ülés - az LAZ busz (ülés útmutató), emeletes - nem az, hogy más, mint a „fél” kupéban ...
Ahelyett, pneumatikus ablaktörlők most állni elektromos (vezetékek alaposan átalakított), a műszerfal és a kormányoszlop kapcsoló blokk - a Kamaz, egy órát, és ahogy illik a törzs gépek, „zene” a fejét. Továbbá a vezetőülés - kézifékkar trailer.
Ez minden. „Mint egy házi készítésű autó hagyjuk a pályán?” - kérdezed. Minden legálisan Hivatalos szakértő Riga foglalkozó homologizáció autó, kamion és ellenőrzött kibocsátásával a megfelelő papírt.
Most - Hosszú - egyéni, a társaságnál dolgozó a szerződés alapján az év során, gyakran partner Evgeny Trofimov, húzza a balti államok és Oroszország vissza az előzeteseket. "
Az én benyomásom a gép leírható egy szóval: egzotikus! Szokatlanul alacsony üléspozíció, hosszú motorháztető szeme előtt, kipufogó, jellegzetes „cut-off” ...
Abban az időben, „Két gén” hozták a Moszkva pótkocsiból Uncle Bens mártás. És miután a beszélgetés, Eugene folytatta KrAZ, amely megváltoztatta a hátsó forgóváz egy új, zárható inter-tengely és a határokon hátsó differenciálzárral.
Hasonló gépek léteznek különböző városokban hazánk. Tovább KrAZ amerikai stílusú találkozott Szentpéterváron, de szerint a tulajdonosok, nem tud menni, és fog szolgálni, mint egy emlékmű. A legutóbbi kiadásában a vezető az egyesület látogatott Pskovinteravto, ahol Robert Ervlandyan fordult egy új KrAZ „király út.” Így jön vissza a történet házi traktorok ...