Az optimális sebesség a hajó, ingyenes dolgozatok, esszék és értekezések
A kiválasztott legkedvezőbb (optimális) bathroom felvisszük az edény MNC, helyét útpontok bevitt IPA PHC. Az ár számítás elvégzése a kormánymű (ha szükséges - a várható szél és áram) és a becsült átfutási idő.
ahol Vn - valószínű érték az átlagos haladási sebesség az átmenetet,
majd UPC függvény relatív UPC kiszámítja a várható érkezési idejét (ETA) a következő lesz:
Ezért, amint azt a megközelítést, hogy a munkapont korábban továbbított adatok ETA meg kell határozni.
Az optimális sebesség a hajó választjuk, figyelembe véve az ütközések elkerülésére követelmények, meteorológiai tényezők, gazdasági megfontolások.
gazdasági sebesség beállítható gazdasági okokból edénybe, amelyben az üzemanyag-fogyasztás a legkisebb mérföldre járt.
A gazdasági fejlődés gyakran használják olyan esetekben, amikor a rendeltetési kikötőben, hogy a hosszú várakozás ágy.
Abból a szempontból a hidrodinamika, a mester a biztonsági sebességet biztosítja hiányában viharkárok által bevágva a gerinc és ellátás, hidrodinamikai lökéshullámok és a fedélzeten csomagtér struktúrákat; megszünteti vagy minimálisra csökkenti a hullám söpörte a fő fedélzeten; elkerüli a hajó, hogy elérje a rezonancia zóna roll, csökkentve a stabilitás és irányítás elvesztése a tompított hullám és mások.
A legtöbb esetben, amikor a szél 5¸6 pontot és izgatott, hogy 4 pontot meghaladó hajók 12¸15 tonna speed szándékosan csökkentette.
A választás a biztonságos kombináció a tanfolyam, és a hajó sebessége ajánlott a használata univerzális bólintó chart Y. Remez.
Abból a szempontból, az összeütközések megelőzésére hajókkal repülő tárgyak és egyéb tárgyak a tengeren, a választás a biztonságos sebesség (VBEZ) szabályozza „COLREG-72” szabályokat.
Ha a látási viszonyok jó, és nincs más közeli hajók általában választani teljes sebességgel.
Ha a láthatóság csökken (<5миль) основой для выбора VБЕЗ является предположение о надежной дальности обнаружения (ДОБН ) эхо-сигналов наименьших по размеру судов, с которыми возможна встреча в данном районе.
VBEZ olyannak kell lennie, hogy amikor egy hirtelen észlelt célokat közelről (ha nincs ideje, hogy meghatározza annak mozgását elemeket és teljes körű értékelést a helyzet) képes megállítani a hajót belül fél bízik érzékelési tartomány:
ahol SP - távolsággal kerül sor a reaktorba kapitánya (helyzetfelismerés, döntéshozatal, csapat takarmány);
Dno - távolság a szembejövő hajó után egy teljesen megáll hajójának, ami biztonságosnak tekinthető ilyen körülmények között;
ST - a maximális fékezési távolság értéke, amely alapján a grafikonok aktív fékezés edényben van kiválasztva biztonságos sebesség értéket (VBEZ).
Amikor vitorlázás olyan területeken, ahol a találkozót a kis hajók, és a víziút teremt erős megvilágítás a radar képernyőjén, VBEZ kisebbnek kell lennie. Mivel a felismerés a cél probléma nagyságának VBEZ meg kell oldani újra.
Folyamatos monitorozás kvalifikált megfelelően szervezett a „COLREGs-72”. A nyílt tengeren, jó látási viszonyok, és nincs más hajók biztonságát teljes mértékben megmarad megfelelően szervezett látás és hallás.
Ha megváltoztatja a rosszabb a fenti feltételek bármelyike válik szükségessé radar megfigyelés.
Ha kimutatjuk a cél helyzetértékelést kell elvégezni, amikor csak lehetséges, a távolságok D „12¸8 mérföld. manőverezés - a D = 8¸4 MI-t adunk a túlzott konvergencia zóna érteni D <4 миль.
Monitoring által biztosítani kell a korai felismerés nemcsak más hajók, hanem a tárgyakat a víz, valamint a gondos ellenőrzése a láthatóság és a hidrometeorológiai helyzet megváltozik.