A veszélyes jegesedés a repülőgép, a Bárány

• AARI
  
• VIAM
  
• VIR
  
• VNIIM. DI Mengyelejev
  
• VNIIMETMASH
  
• VNIINM
  
• VNIIFTRI
  
• VEI
  
• Hidrometeorológiai Központ Oroszországban
  
• GNIICHTEOS
  
• SSC „vektor”
  
• GosNIIAS
  
• GosNIIgenetika
  
• GosNIIOKhT
  
• IBMP RAS
  
• Immunológiai Intézetének FMBA Oroszország
  
• Aggodalomra okot adó „tengeri alatti fegyverek - Gidropribor”
  
• Aggodalomra okot adó „Központi Kutató Intézet” Elektropribor "
  
• Krylovskiy központ
  
• LII. MM Gromova
  
• uS
  
• Atomic reaktorok
  
• Karpov Intézet Fizikai. LY Karpov
  
• Center "Kurchatov Intézet"
  
• Center "Kurchatov Intézet" - ITEP
  
• Center "Kurchatov Intézet" - IHEP
  
• Center "Kurchatov Intézet" - CRI "Prometheus"
  
• SPC "Technology Center"
  
• "Orion"
  
• NGO "TSNIITMASH"
  
• CVTS „technológia” őket. AG Romashin
  
• Orosz Research Center "Applied Chemistry"
  
• TRINITY
  
• FMBC őket. AI Burnazyan
  
• FEI
  
• TSAGI. NE Zsukovszkij
  
• Keldysh Kutatóközpont
  
• CIAM. PI Baranova
  
• RTC
  
• CSRICM
  
• TsNIIchermet őket. IP Bardeen
  
• SSTC
  
• Yuzhmorgeologiya
  

125009, Moszkva, ul. Tverskaya. 11

SHARE

irányok

A veszélyes jegesedés a repülőgép?

TSAGI ajánlások képezik majd a pilóták és a repülési szakemberek világos megértése, hogy a lehet változtatni az alapvető aerodinamikai jellemzőit repülőgép jegesedés

Ajánlások a védelmet a repülőgépek földi jegesedés kifejlesztett aktív részvételével a Központi hidrodinamikai Intézet szerepel a végleges dokumentum is, amelyet az Államközi Repülési Bizottság (IAC). Rövid távon fogják használni az orosz polgári légi közlekedés.

„Cloud a repülőgép mögé hőmérséklete -40 fok. De ez a felhő áll folyadék - nem kristály csepp. Ez metastabil állapot a cseppek létezhet a légkörben elég hosszú ideig, a több órát vesz igénybe, vagy akár nap, „- magyarázza Alexei Goryachev vezetője CIAM. Való érintkezés hatására a törzs csepp azonnal fagyasztva alkotnak jég. Iced sík elveszti stabilitását és szabályozás, így a repülés előtt a felhőzet korlátozott volt.

A repülőgép légcsavaros leginkább veszélyeztetett jegesedés egy eleme a farok - a stabilizátor. Amikor mozgó repülőgép a kifutópályán jégtelenítő folyadék maradék jég eltömíti a szakadék a stabilizátor és a többi elem toll - a felvonó. Ez vezet az a tény, hogy a gép nem jön a kívánt állásszög, ezáltal növelve felszállási távolság, és nem emelkedik a levegőbe időben.

Felvételét az ajánlásban TSAGI javaslatok képezik majd a pilóták és a repülési szakemberek világos megértése, hogy a lehet változtatni az alapvető aerodinamikai jellemzőit a repülőgép jegesedés. „A pilóták és a repülőtéri személyzet minden bizonnyal alapul jelenlegi kutatások területén a légiforgalmi tudomány jégoldó repülőgép. És ez ebben a cél az általunk javasolt megoldásokat”- mondta a fejét ágazati tanulmányok hatására a hab a aerodinamikai jellemzőit repülőgép TSAGI, Ph.D. Gennagyij Andrejev. Azt is hangsúlyozta, hogy az intézet lehetőséget széles körű kutatás középpontjában a tanulmány a talaj jegesedés, amelynek eredményeit fel lehet használni erre a célra a biztonságot.

TSAGI sűrűn óta tanulmányozza azt a veszélyt hozza obledelenie, és keresi a módját, hogy megakadályozzák őket. Így az intézet tervezett és gyártott egy növény öntözés légáramot, amely szimulálja a légköri túlhűtött felhő, és lehetővé teszi, hogy olyan helyzetet szimulálnak, a jegesedés a repülőgép, és értékelje annak hatását.

Lásd még:

Katapult olyan kis repülőgép

CIAM létrehoz motorok a kis repülőgépek

CIAM dolgozik jövőbeni repülőgép

2025-re, a repülőgép repül sebességgel 1900 km / h

A tudósok CIAM találkozott a diákok a MAI a hagyományos tervezési és gyártási gyakorlat