A № 03
„Ellenőrzése a műszaki állapota és a szabályozott
Rovkov üzemanyag-befecskendező szivattyú
A tanulmány a konstruktív eszköz, a készségek elsajátítását szétszerelés, összeszerelés és értékelése a műszaki állapota a befecskendező szivattyú. Bevezetés a módszerek azok szabályozása.
1.2. Indokolás munkát.
Szivattyú, hogy az egyik legfontosabb eleme a befecskendező rendszer üzemanyag-ellátására a fúvóka nagy nyomáson (30 MPa). Egyidejűleg HE-STI függően a motor működését, kell adagolni és szabályozzák a ciklikus tüzelőanyag áramlását (GTS) fecskendeznek a hengerbe.
A munkát a szivattyú függ a takarmány-és porlasztás üzemanyag, ezért az áramlás a munkafolyamatra, a motor és a termikus és mechanikai szilárdság. Az üzemanyag-szivattyú vezérlő orsó típusú üzemanyag-ellátási mennyiség (GTS) végezhetjük: a végén az ellátási tetején és takarmánykeverék típusú - az elején és a végén a takarmány egyszerre. Eljárás a szita-függés a pozíció vezérlő élek a dugattyút.
Dugattyú szabályozása az üzemanyag-ellátás végén.
A dugattyú a rendelet a felső üzemanyag-ellátás.
A dugattyú a rendelet a felső és vége az üzemanyag-ellátást.
A főbb jellemzői a szivattyú általában:
- sűrűsége a dugattyú szerelvény;
- sűrűsége a nyomó és szívó szelepek;
- kezdetét az üzemanyag-ellátás;
A telepítés után ellenőrizni és beállítani injektorok és szivattyúk a motor üzemanyag-ellátásának ellenőrizze az egyenletességét a hengerekbe.
Ezek a jellemzők függenek műszaki állapota a szivattyú, amely erők működése közben mozgás-tor lefolytatására nyomás vizsgálata, ellenőrzése és beállítása a szivattyút.
2. A lista az eszközök, szerszámok és készülékek.
A munka elvégzése a tétlen motor 3NVD-24 az alábbi eszközök és berendezések:
- gombokkal szivattyú szétszerelés és összeszerelés;
- Nyomásmérő egy mérési tartománya 0-40 MPa;
- eszközt manuálisan pumpáló szivattyú;
- momentoskop (üvegcső telepített révén a hollandi anyát szerelvény a szivattyú)
- spec. gombokkal forog a vezérműtengely bütyök;
- főzőpohárba 200 ml;
- skála egy skálaosztás nem több, mint 5 g;
- sima papír (Whatman);
- fürdő üzemanyaggal.
3. Az, hogy a teljesítmény
A felkészülés a laboratóriumi munka a diákok, hogy behatóan tanulmányozzuk a design a befecskendező szivattyú laboratóriumi telepítést és a használati utasítást.
Ellenõrzése és beállítása műszaki állapota szivattyú a következő sorrendben: - nyomás szivattyút a motor;
- meghatározzuk a hibás csomópont (leeresztő szelep, egy szívószelep vagy kopott dugattyúegység);
- lebontása a szivattyút a motor;
- deffektatsiya ellenőrzés és szivattyú alkatrészek;
- cseréje használhatatlan részek;
- telepítése szivattyút a motor;
- ellenőrizze és állítsa be a sűrűséget;
- ellenőrzi és beállítja a kezdete az üzemanyag-ellátás;
- beállítás „nulla” állásba;
- meghatározó egyenletessége üzemanyag szállítás a palackokat. Meghatározta préselés után és beállítási fúvókák erről a motorról.
3.1. Ellenőrizze és állítsa be a sűrűséget a tüzelőanyag szivattyúk.
Ellenőrzése üzemanyag-szivattyúk végzik sűrűségű lövés fúvóka csövek (nagynyomású cső) és a befecskendező szelepek. üzemanyag-ellátás a tüzelőanyag-tartályból a motorba nyitva van. Működési elem tüzelőanyag (üzemanyag vasút) van beállítva, hogy a teljes áramlás. A kisülési töltőpisztoly szerelt nyomásmérővel, a nyomásmérő nem csipkedte a mellbimbó, hogy a végén. Korlátozó hajtómű hajtókar a főtengely állásba követőelem görgős szigorúan hengeres része öklét vezértengely alátétet, majd a dugattyút leengedése. A fogantyú pro-pitching tüzelőanyag (kar) szivattyúzzuk szivattyút addig, amíg teljes eltávolítása a levegő és a töltés a cső az üzemanyag, majd szorított illeszkedő manométer. Folytatva a szivattyú a szivattyú, az üzemanyag nyomás létre a szivattyú, az ajánlott gyári műszaki területen dokumentáció (35,0-40,0 MPa). Megállapítja az időtakarékos szivattyú állandó nyomás (τn). A mérési eredmények minden egyes alkalommal a szivattyú van rögzítve a megfigyelési protokoll (tabl.03.1). állandó nyomás időt összehasonlítjuk a specifikációját látszólagos-idő.
Számított sűrűség egyenetlenség (Δτn) szivattyúk a hengerek.
Az átlagos sűrűsége a szivattyúk:
τn = vö
ahol: τn i - a sűrűsége az egyes szivattyúk ellenőrzött.
Z - szivattyúk száma megfelel a hengerek számát.
Egyenetlen sűrűsége Szivattyú:
Δτn i = (1- τn i: τn avg) x 100% (3.2)
számítási eredményeket az táblázatban 03.1.
Az új dugattyú megtakarítás időhiány (τn) fekszik 15 másodpercen belül. és a dugattyú használat 5. Egyenetlen sűrűsége (Δτn i) a hengerek nem haladhatja meg a ± 10% -a az átlagos sűrűsége az összes szivattyú.
Ha a sűrűsége a szivattyú nem a megadott határok, majd ellenőrizze a minősége a tömítések biztosító légmentesítése nagynyomású üreg, és ismételje meg a tesztet. Ha ebben az esetben, a sűrűség nem felel meg a követelményeknek, a dugattyú pár helyébe egy másik, a sűrűsége közel a sűrűsége a fennmaradó dugattyú szivattyúk.
Üzemanyag-szivattyú szerelt egy motor kell alkalmazni az azonos mennyiségű üzemanyagot. A egyenetlenség a ciklo-O inning az egyes hengerek nem több, mint 5-7% a teljes terhelés működés.
A lassú nagy teljesítményű kétütemű motor 6DKRN 74 / 160-2 gyűrűs takarmány 34,8 g p = g / ciklus
A nagy sebességű négyütemű motor 6CH 15/18 gyűrűs menetemelkedés p = 0,1 g g / ciklus
Alacsony sebességnél a hajó ciklikus kínálat csökken a 7-10 alkalommal.
3.2. Eltávolítása a szivattyút a motor
Eltávolítása a szivattyút a motor, hogy készítsen a következő következő sorrendben:
átfedés a tüzelőanyag a motor és a szállító azt a szűrőt, hogy a szivattyú
leválasztjuk a szivattyú teste a tüzelőanyag-szabályozó (üzemanyag vasút);
tüzelőanyag-bevezető csövek: ellátó üzemanyag, az üzemanyag elzáró és a nagynyomású üzemanyag;
fonott dió üzemanyag-szivattyú a motor;
távolítsa el a szivattyú a motort.
Attól-STI a motor működési mód függvényében az STI-üzemmódban a motor működése 3.3. Szétszedése és összeszerelése a nagynyomású szivattyú
Szétszedése és összeszerelése a nagynyomású szivattyú kell elvégezni a különleges, de elő a munkahelyen, a táblázatot úgy kell elrendezni egy tiszta papír vagy újság. A részleteket egy üzemanyag-szivattyú, Pos Le szétszerelés hajtogatott külön edényeket, mossuk tiszta üzemanyag filmképzés nélkül YK-előfeszítés tisztítható nehéz papír (Whatman, újság).
Nézve szivattyúrészek kell figyelni a feltétellel munkafelületek a dugattyú, hüvely, klapa új. Ezeket nem szabad edzés, üregek, karcolások és a korrózió ellen. Tömítő kúp szerelvények és diófélék fojtó nem kell repedések, horpadások, karcolások és egyéb povrezhdeniy8 okozhat szivárgást. A vizsgálat során figyelmet kell fordítania a repedések és rubbings a tekercsek rugók és szelepülésekben. Hibák, hibás alkatrészeket cserélni.
3.4. Szerelése a szivattyút a motor.
Szerelési végezzük a következő sorrendben:
szivattyú szerelt rendszeresen helyet, a csavarok meghúzásával az, hogy ragaszkodik a motort;
A szivattyúhoz csatlakozó test a tüzelőanyag-szabályozó (üzemanyagnyomócső), a tüzelőanyag-csövet alacsony és magas nyomást;
megnyitja a tüzelőanyag a motor és a szűrőt a szivattyú;
levegőt eltávolítjuk az üzemanyag-adagoló csövet a szivattyú, majd az üzemanyag-szivattyú üregek.
3.5. Ellenőrzése és beállítása kezdete üzemanyag-ellátás.
üzemanyag-ellenőrző szerv van telepítve a pozitív beállított maximális áramlását.
A ürítőcsőr szivattyúkészletre momentoskop. Korlátozó hajtómű hajtókar a főtengely állásba követőelem görgős szigorúan hengeres része öklét vezértengely alátétet, majd a dugattyút leengedése. Kézzel szivattyúzzák szivattyú, amíg a teljes levegő eltávolítását és töltőcső momentoskop üzemanyag, jól látható, hogy a szintjét.
Lassan hajtókar lendkerék felé az első csuklós tengely és monitoring a helyzet az üzemanyag szint a csőben momentoskopa. A kiindulási nyomaték az üzemanyagcső lendkerék megállási-out és egy jel kezd táplálni a nyíl alakú mutató rá egy henger-gödör blokk. Mérőszalag ívhossz (LNP) a perem a lendkerék lesz megjegyezni Coy (np) és egy mutatót TDC. A mérési eredmények Vo jeges ik- lapként, 2.1
átment ívhossz fokban forgattyúszög kezdetétől a tüzelőanyag bejuttatásának (np) a felső holtpont előtt.
φ = 360: ℓ max · ℓnp; (3.3)
Ahol ℓnp - ívhossza "np" a TDC (mm);
ℓmah - lendkerék kerülete (mm).
A számítási eredményeket a tabl.03.1.
Az így kapott geometriai szög szögben előre elején az üzemanyag-ellátást. Geometriai szögek előre az üzemanyagot az összes szivattyú kell lennie, és a megadott értékek a motor kézikönyvében. Ha ezek igényelnek-Bani nem teljesül, hogy a kiigazítás előre szög a tüzelőanyag-ellátás.
Beállítása előre szög a tüzelőanyag-befecskendező szivattyú állítható üzemanyag-ellátás mennyiséget vége készül:
vvortyvaniem vagy vyvortyvaniem beállító csavar tolórúd ram;
behelyezése vagy eltávolítása alátéteket alatt szivattyúház;
forgó az ököl üzemanyag-szivattyú eloszlása a korongot-hasadási tengely (durva beállító);
változások a kapcsolási helyzetben elosztó doboz-nek tengely (dízelmotorokhoz bütykös gyűrű, a forgatás nem engedélyezett). Offset etetés kuplung szög megváltozik egyszer s mindenkorra szivattyú telepítve a motort.
Végső utánállítás hosszának a változtatása révén az üzemanyag-szivattyú szelepemelő (csavarozás vagy kanyargó a beállító csavar).
At szelep pumpával állítható kínálat mennyisége üzemanyag ellátó start, hogy állítsa be a kívánt szöget előre változó lezárásának időpontjában a bypass szelepet.
Abban orsó típusú szivattyú, állítható üzemanyag-ellátó start, a vezető szög beállítása véglegesen miatt Menenius aktív a dugattyú löketét.
A beállítási műveletek végén az üzemanyag-ellátás előretekélyének ismételt mérése történik. A mérések eredményeit a 2.1. Táblázatban soroljuk fel.
Ismét összehasonlításra kerül sor, és a további szabályozás kérdése vagy annak megszűnése dönt.
ZB Ellenőrizze és állítsa be az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-szivattyúba.
Az üzemanyag-szivattyúk nulla táplálása szükséges az összes szivattyú és a dízelmotor leállításának egyidejű leállításához, amikor a vezérlődoboz "stop" helyzetbe kerül.
A nulla előtolás akkor lesz beállítva, ha az üzemanyag nem áramlik át a fúvókán keresztül a hengerbe a teljes dugattyú lökete során.
A szögelfordulás ellenőrzése az alábbiak szerint történik.
Rátérve a lendkereket a forgásirányát a tengely kolencha-telepíthető úgy, hogy a jel a sűrítési ütemben a tüzelőanyag-Chal nem érte el a mutatót a motorblokkon.
A szivattyút manuálisan pumpálja addig, amíg a pillanatmérő cső teljesen megtelt. A cső rázása eltávolítja az üzemanyag egy részét.
Az üzemanyag-szabályozó fogantyúja "stop" helyzetbe van állítva. Folytassa manuálisan a szivattyú szivattyúját és ellenőrizze az üzemanyag szintjét a pillanatmérő csövében. Az üzemanyagszintet nem szabad megváltoztatni. A szivattyúkat, amelyekben a nyomatékmérő csövében lévő üzemanyagszint nőtt, nulla adagolásra kell beállítani. A nulla előtolás beállítása a szivattyú kialakításától függ és a motor használati utasításának megfelelően készül.
A szivattyúk az orsó típusú takarmány feltüntetett nulla a gyárban gyártási címkéket: a tüzelőanyag-sínre, a végén a fogak a dugattyút, és a forgó hüvely pórázt. Ezért a nulla előtolás durva beállítása csökken a megfelelő jelölések illesztéséhez.
Mindenesetre nulla előtolás érhető el a dugattyú üresjárati helyzetbe való elfordításával (a szivattyú kisülése és szívó üregei a dugattyú teljes löketéhez kapcsolódnak).
3.7. Ellenőrizze az üzemanyag-ellátás egyenletességét a palackokhoz és a beállításokat.
Az ugyanazon motorra szerelt üzemanyag-szivattyúknak azonos mennyiségű tüzelőanyagot kell biztosítaniuk. A ciklikus takarmányok egyedi hengerek közötti egyenlőtlensége legfeljebb 5-7% lehet teljes stroke-ban.
Egy nagy teljesítményű, kis sebességű kétütemű, 6DKNN 74 / 160-2 motor esetében a ciklikus előtolás gc = 34,8 g / ciklus
Nagysebességű négyütemű 6 × 15/18 motor esetén a ciklikus előtolás gc = 0,1 g / ciklus
Amikor ellenőrzi a gyűrűs üzemanyag áramlás a szivattyú szerelt motor, van kötve egy nagynyomású csőben, és a fúvóka, karöltve a nagynyomású szivattyút úgy, hogy a permetező fúvókát lefelé szabad térbe kívül a henger, előtt a motor. Mérjék meg a tiszta mérőkamrákat (Gst), és jegyezzék fel az eredményeket a 03.1. Táblázatban. Ezután a szemüvegek úgy vannak beszerelve, hogy a fúvókák porlasztói belépjenek a csészékbe. A tüzelőanyag-betáplálás vezérlőegysége a maximális előtolási sebességre van állítva, és ugyanolyan számú (10-15) tüzelőanyag-betáplálást eredményez az összes szivattyúhoz kézi szivattyúkarral. Az eljárást követõen minden tüzelőanyaggal ellátott edényt lemérünk (Gst.topl.). A mérési eredményeket a 03.1 táblázat tartalmazza.
Határozza meg az egyes szivattyúk által szállított üzemanyag mennyiségét (Gtop),
Gtpl = Gst.top - Gst (3.4)
Határozza meg a legnagyobb és a legkevesebb üzemanyag fogyasztását Gtpl max és Gtpl min. A hengerek egyenetlen üzemanyag-áramlásának százalékos aránya:
ΔGotpl = 2 (Guppl max - Gtpl perc): (Gtpl max + Gtotm min) · 100. (3.5)
A számítások eredményeit a 2.1. Táblázat tartalmazza.
Az egyenetlen tüzelőanyag-szállítás nem haladhatja meg az 5-7% -ot. Nagyon egyenetlen tüzelőanyag-ellátottsággal a szivattyú kapacitása beállítható.
A szivattyú által szállított üzemanyag mennyiségének beállítása az utóbbitól függ, ezért az építőüzem utasításai szerint készül.
4. A megfigyelések eredményeinek feldolgozása.
Minden számítás a munka során történik. A számítások eredményeit a táblázat tartalmazza. 03.1.
A (3.1) képlet segítségével kiszámítjuk a szivattyúk átlagos sűrűségét,
A (3.2) képlet szerint ezek sűrűsége egyenetlen.
A (3.3) képlet szerint kiszámítjuk az előtolási üzemanyag betáplálási szöget. A számítások eredményeit összehasonlítjuk az útlevéladatokkal, és meghatározzuk a befecskendező szivattyú beállításának szükségességét.
A (3.4) képlet segítségével kiszámolja a hengerre jutó tüzelőanyag mennyiségét, és a (3.5) képlet szerint - a hengerek tüzelőanyag-ellátásának egyenlőtlensége. A számítási eredményeket összehasonlítjuk a normatív adatokkal, és meghatározzuk a befecskendező szivattyú beállítását.
A megfigyelések eredményeinek feldolgozása magában foglalja az alkatrészek vizsgálatának eredményeit, a kicserélt alkatrészek listáját, a tüzelőanyag-bejuttatási szög beállítására, a nulla adagolásra és az injekciós szivattyú termelékenységének beállítására alkalmazott módszerek és módszerek leírását.
Összefoglalva, az ellenőrzések és kiigazítások eredményei alapján következtetéseket vontak le.
5. Kérdések önvizsgálatra.
Meg tudom-e tisztítani a befecskendező szivattyú részeit rongyokkal?
Milyen hibák vannak, és milyen részletekben szivárog a nagynyomású szivattyú ürege?
Milyen esetekben kell kicserélni a dugattyúpárt?
Mikor kell a rugókat és a szelepeket kicserélni?
Milyen eszközt és milyen eszközöket használnak a befecskendező szivattyú sűrűségének ellenőrzésére?
Melyik eszközt és milyen eszközöket használ az üzemanyag-előretekercs meghatározásához?
Milyen pozícióban van az üzemanyag-szabályozás a meghatározott tüzelőanyag-ellátás előrehaladási szöge?
Melyik eszköz és milyen eszközöket használ a tesztben egyenlő
a hengerek tüzelőanyag-ellátásának mérete?
Az üzemanyag-betáplálás vezérlőjének helyzetében nullázás van beállítva. Az injekciós szivattyú?
Mik azok a részletek, amelyek a befecskendező szivattyú leginkább elhasználódnak működés közben?
Milyen műveleteket tartalmaz a befecskendező szivattyú beállításának folyamata, és milyen sorrendben hajtják végre azokat?
Milyen célra van behelyezve a befecskendező szivattyú befecskendezése?
Milyen típusú üzemanyag-szivattyú van elosztva az üzemeltetés elvének megfelelően?
Milyen típusú üzemanyag-szivattyú van elosztva az ellátás szabályozása szerint?
Miért van szükség a tüzelőanyag-szivattyúra a dízelhez?
16. Mi befolyásolja a befecskendező szivattyú rossz teljesítményét?
17. Hogyan szabályozható a szivattyú által szállított üzemanyag mennyisége?
16. Hogyan ellenőrizze és állítsa be a befecskendező szivattyút anélkül, hogy eltávolítaná a motort?
Miért szükséges mérni a tiszta mérőedényeket?
Hogyan lehet ellenőrizni a befecskendező szivattyú nyomásszivattyújának sűrűségét
Mi legyen az ürítő szivattyú befecskendező szivattyújának sűrűsége az injektor sűrűségének ellenőrzésénél?